Mustang Mach 1 combina o que há de melhor na história do modelo e se torna uma opção digna para quem quer um clássico dos tempos atuais na garagem.
Entre as qualidades que já esperaríamos de um Mustang, o muscle car surpreende por ser dócil na medida certa na cidade e um animal devorador de asfalto, seja nas estradas, nos circuitos ou mesmo nas pistas de arrancada.
Custando cerca de R$ 566 mil, é uma opção interessantíssima que mescla a alta tecnologia automotiva com as raízes clássicas da versão nascida no final da década de 60.
Olhar para o Mustang é olhar para passado. Lançado em 1969, como uma opção intermediária entre o Mustang GT e o Shelby, trouxe como nome a velocidade do som, chamada também na aeronáutica como Mach 1
E o atual Mach 1 honra a história do modelo originário. À começar pelo visual, traz adesivos e nova grade com emblema e grafismos redondos para relembrar os faróis auxiliares do modelo de 1969.
O para-choque é exclusivo com difusor inferior e entradas de ar projetadas para refrigerar os novos radiadores e defletores que aumentam o downforce em até 12% em altas velocidades.
Por falar em traseira, o logo Mach 1 vem ao centro da faixa central que exibe as lanternas em LED, mais um pequeno aerofólio e um para-choque traseiro com recortes triangulares e escape duplo com duplas ponteiras, conjunto herdado do Shelby GT500.
Por dentro, as mudanças em relação ao Mustang GT são mais discretas, com exceção dos bancos que seguem a mesma padronagem do modelo clássico e para a plaqueta no painel que numera o Mustang Mach 1.
Embaixo do capô, está motor 5.0 V8 Coyote de 483 cv e 56,7 kgfm acoplado à poderosa transmissão automática de 10 marchas. Com este novo conjunto, 17 cv mais potente que o Mustang GT, o Mach 1 faz de 0 a 100 km/h em 4s3.
Há ainda seis modos de condução possíveis: Normal, Esportivo, Esportivo+, Pista, Drag, e Neve/Molhado. Cada um deles pensado para otimizar a experiência de condução
Nos ótimos 10 dias que testei o esportivo, comprovei que o Mach 1 é um carro feito para apaixonados por carros, sem dúvidas. No modo Normal, comporta-se com um bom sedã de luxo e é confortável na medida certa.