{"id":167502,"date":"2021-02-26T15:00:00","date_gmt":"2021-02-26T18:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.instacarro.com\/?p=167502"},"modified":"2021-02-26T15:00:00","modified_gmt":"2021-02-26T18:00:00","slug":"como-cuidar-sistema-arrefecimento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/manutencao-automotiva\/como-cuidar-sistema-arrefecimento","title":{"rendered":"Saiba como cuidar do sistema de arrefecimento do seu carro"},"content":{"rendered":"\n

A sa\u00fade do sistema de arrefecimento do motor \u00e9 fundamental para garantir o bom funcionamento do ve\u00edculo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Texto: Evandro Enoshita<\/em><\/p>\n\n\n\n

Fotos: Divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o h\u00e1 nada pior do que estar com o carro lotado para aquela viagem de feriado e ser “premiado” com as luzes de alerta e o marcador de temperatura indicando o superaquecimento do motor<\/a>. Mais do que um contratempo, ultrapassar o limite de temperatura do propulsor pode resultar tamb\u00e9m em uma conta bem alta na oficina. Mas nada que alguns cuidados peri\u00f3dicos e a manuten\u00e7\u00e3o preventiva (e n\u00e3o a corretiva) n\u00e3o sejam capazes de evitar.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m do radiador, o sistema de arrefecimento dos carros atuais \u00e9 composto basicamente por mangueiras, ventoinha, bomba da \u00e1gua, vaso de expans\u00e3o, sensor de temperatura e v\u00e1lvula termost\u00e1tica. Diferente do que muita gente imagina, o papel deste conjunto n\u00e3o \u00e9 garantir que o motor trabalhe o mais frio poss\u00edvel, mas sim dentro de uma temperatura ideal (por volta de 90\u00b0 C) que permita manter os componentes internos dentro da faixa ideal para obter o melhor rendimento, com menos desgaste e consumo mais baixo de combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

Por este motivo, poucos conjuntos de um ve\u00edculo podem causar efeitos t\u00e3o imediatos em caso de falha quanto o sistema de arrefecimento. Um problema em qualquer um desses componentes do sistema de arrefecimento pode provocar contratempos que v\u00e3o desde o aumento do consumo de combust\u00edvel at\u00e9 a parada do motor com uma junta de cabe\u00e7ote queimada, o que pode exigir desde a ret\u00edfica at\u00e9 a troca do cabe\u00e7ote.<\/p>\n\n\n\n

Para come\u00e7o de conversa, um ponto fundamental \u00e9 monitorar o l\u00edquido de arrefecimento. Al\u00e9m do n\u00edvel correto, uma dica importante principalmente nos carros mais antigos ou comprados no mercado de usados \u00e9 a respeito do tipo de solu\u00e7\u00e3o que est\u00e1 presente no sistema. Deve-se utilizar apenas uma solu\u00e7\u00e3o de \u00e1gua desmineralizada com um aditivo espec\u00edfico, misturado na propor\u00e7\u00e3o correta indicada pelo fabricante do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

Caso o n\u00edvel do l\u00edquido esteja muito mais baixo do que o normal, a recomenda\u00e7\u00e3o \u00e9 procurar imediatamente um mec\u00e2nico, pois pode estar ocorrendo um vazamento externo, em mangueiras ressecadas ou devido a abra\u00e7adeiras gastas ou defeituosas e tamb\u00e9m em componentes como o radiador, pelos selos do motor ou no sistema de ar quente, ou at\u00e9 vazamentos internos, por conta da junta queimada.<\/p>\n\n\n\n

Passe longe da \u00e1gua de torneira<\/h2>\n\n\n\n

O uso de \u00e1gua de torneira ou dispensar o uso do aditivo resultam na forma\u00e7\u00e3o de dep\u00f3sitos, que obstruem as galerias de refrigera\u00e7\u00e3o e o pr\u00f3prio radiador, e na corros\u00e3o de componentes do motor e do pr\u00f3prio sistema de arrefecimento. Al\u00e9m de contribuir para a redu\u00e7\u00e3o na vida \u00fatil das mangueiras e na forma\u00e7\u00e3o de bolhas, que afetam a capacidade de dissipar o calor dentro do bloco do motor.<\/p>\n\n\n\n

\"Sistema<\/figure>\n\n\n\n

Um dos componentes que costumam sofrer bastante com o l\u00edquido de arrefecimento inadequado \u00e9 a v\u00e1lvula termost\u00e1tica, que controla a circula\u00e7\u00e3o de \u00e1gua no sistema. Se ela travar aberta, o resultado ser\u00e1 o aumento no consumo de combust\u00edvel, j\u00e1 que o motor ir\u00e1 injetar mais combust\u00edvel do que o normal para tentar \u201caquecer\u201d o conjunto. Nos carros equipados com marcador, isso pode ser notado em trechos rodovi\u00e1rios ou de tr\u00e2nsito r\u00e1pido, quando a temperatura cai para n\u00edveis muito mais baixos que os 90\u00b0C. Se ela travar fechada, a temperatura do motor ir\u00e1 se elevar mesmo com a ventoinha em funcionamento.<\/p>\n\n\n\n

Problemas mais s\u00e9rios<\/h2>\n\n\n\n

Mas n\u00e3o necessariamente um superaquecimento sem explica\u00e7\u00e3o \u00e9 a culpa direta da v\u00e1lvula termost\u00e1tica, o que muitas vezes leva alguns \u201cprofissionais\u201d a retirarem o componente do sistema (quem aqui nunca ouviu falar nos chamados \u201ckit ver\u00e3o?). Al\u00e9m da falta de l\u00edquido ou da exist\u00eancia de bolhas no sistema, obstru\u00e7\u00f5es nas galerias de refrigera\u00e7\u00e3o do motor, de mangueiras e do radiador, e problemas na bomba de \u00e1gua e na ventoinha tamb\u00e9m podem provocar a eleva\u00e7\u00e3o da temperatura.<\/p>\n\n\n\n

No caso da ventoinha, ela pode ser acionada pela termost\u00e1tica ou diretamente pelo m\u00f3dulo de inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica. No primeiro caso, basta realizar um jumper nos dois terminais para checar o seu funcionamento. J\u00e1 no segundo, \u00e9 necess\u00e1rio conectar o carro a um equipamento de diagn\u00f3stico.<\/p>\n\n\n\n

Embora pare\u00e7a ser um item insignificante, at\u00e9 a tampa do reservat\u00f3rio de \u00e1gua deve ser trocada de tempos em tempos. Na maioria dos modelos, ela fica diretamente no vaso de expans\u00e3o, enquanto em carros de marcas japonesas como a Honda e a Toyota ela fica montada no radiador. Mas a fun\u00e7\u00e3o \u00e9 exatamente a mesma: a de controlar a press\u00e3o dentro do sistema.<\/p>\n\n\n\n

Outro sinais de problemas no sistema de arrefecimento, desta vez mais graves, s\u00e3o o excesso e a falta de press\u00e3o ou o desempenho do motor muito abaixo do normal, que podem indicar a exist\u00eancia de problemas no cabe\u00e7ote ou na junta causados por um superaquecimento anterior, provocado ou n\u00e3o por problemas em outros componentes do sistema. Por este motivo, uma recomenda\u00e7\u00e3o dos fabricantes \u00e9 fazer a limpeza peri\u00f3dica do sistema de arrefecimento, que pode ser feita em conjunto com uma revis\u00e3o completa dos componentes.<\/p>\n\n\n\n

Diagn\u00f3stico r\u00e1pido<\/h2>\n\n\n\n

Alguns procedimentos podem ser seguidos para identificar rapidamente a exist\u00eancia de problemas no sistema de arrefecimento. O primeiro deles \u00e9 a medi\u00e7\u00e3o de n\u00edvel, que deve ser feita sempre com o motor frio. Preste aten\u00e7\u00e3o \u00e0 colora\u00e7\u00e3o do l\u00edquido. Caso ela esteja turva ou com um tom marrom, pode ser um sinal de que existem pontos de corros\u00e3o no sistema.<\/p>\n\n\n\n

Procure tamb\u00e9m por pontos de colora\u00e7\u00e3o esverdeada na \u00e1rea externa do radiador, que s\u00e3o um indicativo de eletr\u00f3lise no sistema de arrefecimento, que desgasta as pe\u00e7as met\u00e1licas no sistema de arrefecimento e \u00e9 semelhante \u00e0 corros\u00e3o, sendo resultado direto da m\u00e1 qualidade do l\u00edquido.<\/p>\n\n\n\n

No painel do ve\u00edculo, verifique se o ponteiro da temperatura do motor atinge o n\u00edvel ideal ap\u00f3s o motor ficar ligado por no m\u00ednimo 5 minutos. Se o motor n\u00e3o atinge a temperatura ideal, pode ser um sinal de problemas com a v\u00e1lvula termost\u00e1tica ou os sensores de temperatura. Barulhos estranhos no compartimento do motor tamb\u00e9m podem ser um indicativo de problemas com a bomba do sistema.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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