{"id":173847,"date":"2021-03-02T10:40:00","date_gmt":"2021-03-02T13:40:00","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.instacarro.com\/?p=173847"},"modified":"2021-03-02T10:40:00","modified_gmt":"2021-03-02T13:40:00","slug":"carros-audi-competicao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/noticias\/carros-audi-competicao","title":{"rendered":"Quais carros da Audi fizeram sucesso nas pistas?"},"content":{"rendered":"\n

Dos rallis \u00e0s provas de prot\u00f3tipos: conhe\u00e7a alguns carros da Audi mais emblem\u00e1ticos da hist\u00f3ria do esporte \u00e0 motor.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Texto: Evandro Enoshita<\/em><\/p>\n\n\n\n

Fotos: Divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n\n\n\n

Junto da Mercedes-Benz, a Auto Union \u2014 empresa que controlava a marca Audi <\/a>\u2014 dominava as competi\u00e7\u00f5es alem\u00e3s no per\u00edodo anterior \u00e0 Segunda Guerra Mundial. Mas a derrota alem\u00e3 no conflito mundial alterou o destino de muitas empresas na Alemanha. A Audi s\u00f3 foi ressurgir como marca em 1965. Inicialmente, um modelo m\u00e9dio, o nome passou a ser utilizado alguns anos depois para designar a marca de modelos de luxo do Grupo Volkswagen, com visual e apelo bem conservador.<\/p>\n\n\n\n

Foi s\u00f3 a partir da d\u00e9cada de 1980 que a marca Audi come\u00e7ou a sua caminhada em dire\u00e7\u00e3o aos carros passionais, com uma linha atualmente composta pelos tradicionais sed\u00e3s e tamb\u00e9m por modelos esportivos marcados pelo visual arrojado e pelos motores de grande pot\u00eancia. O primeiro deles, o Audi Quattro (1980), era um modelo de duas portas derivado do modelo 80 e que foi tamb\u00e9m o primeiro autom\u00f3vel equipado com um sistema de tra\u00e7\u00e3o integral. Algo que antes era exclusivo dos ve\u00edculos utilit\u00e1rios.<\/p>\n\n\n\n

Foi justamente este carro que marcou tamb\u00e9m o in\u00edcio da trajet\u00f3ria da marca das quatro argolas nas competi\u00e7\u00f5es automobil\u00edsticas. Conhe\u00e7a mais a seguir sobre este e outros modelos da Audi que fizeram sucesso nas pistas.<\/p>\n\n\n\n

Audi Quattro<\/h2>\n\n\n\n

A ideia do Quattro surgiu no inverno de 1976 e 1977, quando os engenheiros da Audi testando ve\u00edculos no frio extremo da Su\u00e9cia perceberam que o 4×4 Volkswagen Iltis que prestava apoio para a equipe tinha um desempenho melhor na neve que carros mais potentes. Foi assim que surgiu a ideia de combinar esse tipo de tra\u00e7\u00e3o a um conjunto mec\u00e2nico digno de um carro esportivo.<\/p>\n\n\n\n

\"Audi<\/figure>\n\n\n\n

Para isso, os engenheiros da marca desenvolveram um novo sistema de tra\u00e7\u00e3o 4×4, que era mais leve e dispensava a caixa de transfer\u00eancia, adotando um diferencial central que ficava respons\u00e1vel por gerenciar o torque entre os eixos. Para vestir esse conjunto, a Audi criou uma carroceria cup\u00ea sobre a base do modelo 80, o que, de certa forma, fez do Quattro um parente distante do Volkswagen Santana brasileiro. J\u00e1 o motor era um 2.1 turbo de cinco cilindros e 200 cv, que chegou a 600 cv nas vers\u00f5es de competi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Inicialmente criado como um modelo especial, de produ\u00e7\u00e3o limitada e quase artesanal, o Quattro acabou fazendo sucesso nos ralis, tendo levado o t\u00edtulo de construtores do Campeonato Mundial de Rali (WRC) em 1982 e 1984 e o de pilotos de 1983 e 1984 e o recorde da prova de subida de montanha de Pikes Peak, no Estados Unidos, em 1985. Isso garantiu que a vers\u00e3o de rua do Quattro ficasse em linha at\u00e9 1991, com produ\u00e7\u00e3o total de 11,452 unidades.<\/p>\n\n\n\n

Audi V8 DTM<\/h2>\n\n\n\n

O sucesso do Quattro contribuiu para que a Audi continuasse investindo no automobilismo. Al\u00e9m de varia\u00e7\u00f5es dos modelos 200 e 90 criadas para provas nos Estados Unidos, a marca alem\u00e3 desenvolveu para as pistas europeias o V8 DTM.<\/p>\n\n\n\n

\"Audi<\/figure>\n\n\n\n

O V8 DTM foi um dos carros da Audi criados para o ent\u00e3o Campeonato Alem\u00e3o de Autom\u00f3veis de Turismo, que era conhecido pela sigla DTM, era um sed\u00e3 baseado no Audi V8 de produ\u00e7\u00e3o. O motor era uma vers\u00e3o retrabalhada do 3.6 V8 do carro de rua, capaz de desenvolver 462 cv em sua varia\u00e7\u00e3o mais potente, e que era combinado a um c\u00e2mbio manual de seis marchas e ao sistema de tra\u00e7\u00e3o integral Quattro. O modelo garantiu o bicampeonato da categoria, em 1990 e 1991.<\/p>\n\n\n\n

Audi A4 quattro Supertouring<\/h2>\n\n\n\n

Depois do V8, a Audi resolveu desenvolver um carro de pista menor e de custo mais baixo. Foi assim que surgiu o A4 quattro Supertouring, que combinava o sistema de tra\u00e7\u00e3o integral da marca com um novo motor 2.0 de 300 cv.<\/p>\n\n\n\n

\"Audi<\/figure>\n\n\n\n

Em 1996, o modelo participou e ganhou sete campeonatos nacionais de carros de turismo em tr\u00eas continentes, o que levou a FIA a banir dois anos depois o uso de carros com tra\u00e7\u00e3o integral deste tipo de competi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Audi R8<\/h2>\n\n\n\n

Antes de se tornar um modelo esportivo de rua, R8 foi o nome escolhido pela Audi para o prot\u00f3tipo criado para a edi\u00e7\u00e3o de 1999 das 24 Horas de Le Mans. Era uma rea\u00e7\u00e3o ao banimento dos modelos Quattro das provas de turismo, que fez com que a marca optasse por investir em carros de competi\u00e7\u00e3o mais extremos. O Audi R8R estava equipado com um motor V8 de cerca de 600 cv. Os dois carros inscritos na tradicional prova francesa terminaram a prova na 3\u00aa e 4\u00aa coloca\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

\"Audi<\/figure>\n\n\n\n

Foi esse carro que serviria de base para o R8, prot\u00f3tipo que \u00e9 conhecido como um dos carros de competi\u00e7\u00e3o mais bem-sucedidos da hist\u00f3ria, tendo vencido as edi\u00e7\u00f5es de 2000 a 2005 da tradicional 24 Horas de Le Mans. No balan\u00e7o total, o R8 de competi\u00e7\u00e3o garantiu 63 vit\u00f3rias em um total de 80 participa\u00e7\u00f5es oficiais em corridas.<\/p>\n\n\n\n

Audi R18<\/h2>\n\n\n\n

Sucessores do R8, os prot\u00f3tipos R10 e R15, equipados com motores turbodiesel, e o R18 garantiriam o dom\u00ednio da Audi na prova francesa. Em 2014, a marca alem\u00e3 venceu a 13\u00aa das 16 edi\u00e7\u00f5es das 24 Horas de Le Mans das quais havia tomado parte at\u00e9 ent\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\"Audi<\/figure>\n\n\n\n

Desse total, tr\u00eas (2012, 2013 e 2014) vit\u00f3rias foram obtidas pelo R18, prot\u00f3tipo que seria o \u00faltimo desenvolvido pela Audi e que seria o primeiro modelo h\u00edbrido a faturar a prova francesa.<\/p>\n\n\n\n

Inicialmente equipado com um motor 3.7 V6 turbodiesel de 548 cv, ganhou posteriormente um conjunto motriz h\u00edbrido, que combinava um motor 4.0 V6 turbodiesel de 514 cv com um propulsor el\u00e9trico capaz de fornecer at\u00e9 469 cv. Esta era a configura\u00e7\u00e3o do carro usado nas 24 Horas de Le Mans de 2016, no que foi a \u00faltima participa\u00e7\u00e3o da Audi antes de a empresa decidir encerrar a participa\u00e7\u00e3o nas provas de prot\u00f3tipos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dos rallis \u00e0s provas de prot\u00f3tipos: conhe\u00e7a alguns carros da Audi mais emblem\u00e1ticos da hist\u00f3ria do esporte \u00e0 motor.<\/p>\n","protected":false},"author":75,"featured_media":173861,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[],"class_list":["post-173847","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/173847","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/75"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=173847"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/173847\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/173861"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=173847"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=173847"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=173847"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}