{"id":186562,"date":"2022-04-01T15:27:48","date_gmt":"2022-04-01T18:27:48","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.instacarro.com\/?p=186562"},"modified":"2022-04-01T15:27:48","modified_gmt":"2022-04-01T18:27:48","slug":"porque-carros-de-passeio-a-diesel-nao-sao-permitidos-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/mercado-automotivo\/porque-carros-de-passeio-a-diesel-nao-sao-permitidos-no-brasil","title":{"rendered":"Por que carros de passeio a diesel n\u00e3o s\u00e3o permitidos no Brasil?"},"content":{"rendered":"\n

H\u00e1 mais de 3 d\u00e9cadas os carros de passeio a diesel n\u00e3o s\u00e3o permitidos no pa\u00eds. Saiba os motivos para isso e se existe chances de isso mudar<\/strong>.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Embora em queda na Europa, os carros a diesel j\u00e1 foram queridinhos por l\u00e1, sendo comum encontrar inclusive sed\u00e3s de luxo de marcas premium com esses motores. Mas o Brasil restringe em sua legisla\u00e7\u00e3o o uso desse combust\u00edvel<\/a> para utilit\u00e1rios e ve\u00edculos comerciais.<\/p>\n\n\n\n

\"quanto<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Criada em 1976, a portaria MIC n\u00ba 346 \u2013 mais tarde atualizada para DNC n\u00ba 23 \u2013 determina que \u201cfica proibido o consumo de \u00f3leo diesel como combust\u00edvel nos ve\u00edculos automotores de passageiros de carga e de uso misto, nacionais e importados, com capacidade de transporte inferior a 1.000 kg (mil quilogramas), computados os pesos do condutor, tripulantes, passageiros e da carga\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Cen\u00e1rio pol\u00edtico da \u00e9poca<\/h2>\n\n\n\n

Em 1973, o mundo sofreu o impacto da 1\u00aa crise do petr\u00f3leo. Motivada por um embargo dos pa\u00edses \u00e1rabes produtores de petr\u00f3leo pelo apoio dado pelos Estados Unidos a Israel durante a Guerra do Yom Kippur, fez o pre\u00e7o do barril de petr\u00f3leo aumentar em mais de 400%.<\/p>\n\n\n\n

O resultado foi catastr\u00f3fico para as economias dos pa\u00edses em desenvolvimento, com o aumento do endividamento externo do Brasil e o desabastecimento de postos de combust\u00edveis.<\/p>\n\n\n\n

No Brasil, resultou ainda no surgimento do Pro\u00e1lcool (Programa Nacional do \u00c1lcool). Com ele, o governo tinha a inten\u00e7\u00e3o de incentivar a produ\u00e7\u00e3o do etanol para substituir a gasolina<\/a> pura no Brasil e reduzir assim a depend\u00eancia da importa\u00e7\u00e3o de petr\u00f3leo.<\/p>\n\n\n\n

Outro passo foi a implanta\u00e7\u00e3o da lei que pro\u00edbe o diesel em carros de passeio. Com ela, o governo militar da \u00e9poca conseguiu garantir que o diesel comprado seria suficiente, al\u00e9m de evitar um poss\u00edvel problema: a falta desse combust\u00edvel no pa\u00eds. Desde ent\u00e3o o diesel est\u00e1 concentrado no transporte de cargas e transporte coletivo de passageiros.<\/p>\n\n\n\n

Quem pode usar diesel?<\/h2>\n\n\n\n

At\u00e9 o momento, os \u00fanicos que podem receber motoriza\u00e7\u00f5es a diesel s\u00e3o os \u00f4nibus, caminh\u00f5es e picapes com capacidade de carga superior a 1 tonelada. Al\u00e9m desses, apenas os utilit\u00e1rios com tra\u00e7\u00e3o 4×4 ou com a primeira marcha muito curta.<\/p>\n\n\n\n

\"carro<\/figure>\n\n\n\n

Benef\u00edcios do Diesel<\/h2>\n\n\n\n

N\u00e3o \u00e9 de hoje que essa regra \u00e9 questionada. De tempos em tempos, parlamentares apresentam projetos pedindo a libera\u00e7\u00e3o do uso do diesel em carros de passeio.<\/p>\n\n\n\n

Durante anos, um dos argumentos mais utilizados para manter a decis\u00e3o de n\u00e3o permitir carros pequenos a diesel era a justificativa ambiental. Isso por que, antigamente o diesel emitia muito material considerado maligno para a sa\u00fade humana.<\/p>\n\n\n\n

\"mec\u00e2nico<\/figure>\n\n\n\n

No entanto, em janeiro de 2013 chegou ao mercado nacional o diesel S10, que \u00e9 mais limpo e menos nocivo \u00e0 sa\u00fade. Um dos ganhos do S10 \u00e9 ter baixo teor de enxofre em sua composi\u00e7\u00e3o – esse elemento qu\u00edmico \u00e9 o principal respons\u00e1vel pela emiss\u00e3o de gases poluentes.<\/p>\n\n\n\n

Os motores a diesel<\/a> s\u00e3o mais caros que os propulsores flex ou gasolina atuais. No entanto, costumam ser mais robustos, oferecerem mais torque e chegam a ser at\u00e9 35% mais eficientes que os motores a gasolina. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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