{"id":209097,"date":"2021-03-17T15:00:00","date_gmt":"2021-03-17T18:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.instacarro.com\/?p=209097"},"modified":"2021-03-17T15:00:00","modified_gmt":"2021-03-17T18:00:00","slug":"qual-a-calibragem-do-pneu-do-seu-carro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/manutencao-automotiva\/qual-a-calibragem-do-pneu-do-seu-carro","title":{"rendered":"Como descobrir a calibragem do pneu?"},"content":{"rendered":"\n

A calibragem do pneu \u00e9 fundamental para garantir a seguran\u00e7a e o conforto dos passageiros. Saiba como descobrir qual \u00e9 a correta para o seu carro.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Texto: Evandro Enoshita<\/em><\/p>\n\n\n\n

Nem muito ar, nem pouco ar. Manter os pneus do seu carro dentro da faixa de press\u00e3o recomendada pelo fabricante do ve\u00edculo \u00e9 fundamental para garantir a seguran\u00e7a e o conforto dos ocupantes e tamb\u00e9m para assegurar a durabilidade dos pneum\u00e1ticos. Mesmo em carros que passam a maior parte do tempo parados, \u00e9 fundamental fazer esse controle semanal da press\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\"Troca<\/figure>\n\n\n\n

De acordo com a fabricante Michelin, \u00e9 normal que os pneus percam cerca de um libra por m\u00eas. Mas essa perda de calibragem do pneu pode ser acelerada por fatores como danos na roda, pequenos furos no pneu, ou falhas de veda\u00e7\u00e3o por conta de problema na v\u00e1lvula ou at\u00e9 pela falta da tampinha. Esse controle deve ser feito sempre com os pneus frios (que rodaram por menos de 3 km ou mais de duas horas). Caso contr\u00e1rio, a recomenda\u00e7\u00e3o da Michelin \u00e9 adicionar de 4 a 5 libras e depois repetir a verifica\u00e7\u00e3o novamente com o pneu frio.<\/p>\n\n\n\n

O controle da calibragem do pneu deve ser feito mesmo no caso dos pneus que s\u00e3o preenchidos com nitrog\u00eanio, g\u00e1s que permite manter a press\u00e3o correta por mais tempo. Isso acontece por conta dos mesmos fatores que aceleram a perda de ar nos pneum\u00e1ticos calibrados com ar atmosf\u00e9rico. O ideal seria que cada motorista contasse com o seu pr\u00f3prio calibrador. Mas sabemos que a grande maioria recorre aos postos de combust\u00edveis para fazer esse acerto de press\u00e3o. \u00c9 nisso que o motorista precisa ficar bem atento, j\u00e1 que os fabricantes de pneus alertam que n\u00e3o existe lei que obrigue os postos a aferir esses calibradores, que podem apresentar grandes oscila\u00e7\u00f5es em rela\u00e7\u00e3o aos valores reais.<\/p>\n\n\n\n

A press\u00e3o ideal dos pneus pode ser consultada no manual do propriet\u00e1rio do ve\u00edculo ou em adesivos colocados pelo fabricante em pontos da lataria, como a coluna central das portas ou a portinhola do tanque de combust\u00edvel. Os pneus at\u00e9 contam com uma marca\u00e7\u00e3o de press\u00e3o. Mas ela n\u00e3o deve ser utilizada como par\u00e2metro correto para o autom\u00f3vel, j\u00e1 que indicam a calibragem m\u00e1xima suportada pelo pneum\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 importante lembrar que a calibragem ideal oscila de acordo com lota\u00e7\u00e3o de carga e passageiros do autom\u00f3vel, ent\u00e3o \u00e9 fundamental fazer essa altera\u00e7\u00e3o de press\u00e3o tamb\u00e9m sempre que for partir e depois de voltar de uma viagem com a fam\u00edlia.  Ao calibrar os quatro pneus, n\u00e3o se esque\u00e7a de verificar tamb\u00e9m o estepe.<\/p>\n\n\n\n

O ideal \u00e9 colocar de uma a duas libras a mais, ou respeitar as orienta\u00e7\u00f5es do fabricante do ve\u00edculo. Se poss\u00edvel, baixe a calibragem da roda sobressalente no momento do uso para se adequar \u00e0s rodas em rodagem. Alguns modelos de ve\u00edculo contam tamb\u00e9m com uma orienta\u00e7\u00e3o de calibragem para rodagem econ\u00f4mica, na qual os pneus recebem mais ar do que o normal. Isso acontece pelo fato de os pneus mais cheios gerarem menos resist\u00eancia na rodagem. Um exemplo \u00e9 o Jeep Renegade: no manual da linha 2021, a montadora recomenda para as vers\u00f5es flex 32 libras nos pneus dianteiros e traseiros, para o carro com meia carga, e 38 libras nos dois eixos para a rodagem mais eficiente.<\/p>\n\n\n\n

\"Troca<\/figure>\n\n\n\n

Uma das raras ocasi\u00f5es em que se recomenda baixar a press\u00e3o dos pneus abaixo daquela recomendada pelo manual \u00e9 no uso off-road, j\u00e1 que uma press\u00e3o mais baixa ajuda na ader\u00eancia em pistas com lama. Mas isso deve ser feito com cuidado e de maneira gradual, para evitar problemas com a soltura do pneu da roda. Voltando para o asfalto, voltam a valer as regras de uso estipuladas pelo fabricante do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

Efeitos da calibragem do pneu incorreta<\/h2>\n\n\n\n

S\u00e3o v\u00e1rias as raz\u00f5es para manter a calibragem dentro dos padr\u00f5es estabelecidos pela f\u00e1brica. Pneus com menos ar do que o necess\u00e1rio desgastam de maneira irregular e correm mais riscos de sofrerem danos na sua estrutura, fatores que afetam bastante a durabilidade. Outro motivo \u00e9 a maior resist\u00eancia oferecida na rodagem, contribuindo para o aumento no consumo de combust\u00edvel. Ainda segundo a Michelin, um pneu com calibragem 20% abaixo do recomendado pode render 20% a menos de quilometragem. Isso equivale a uma perda de 8.000 km em uma poss\u00edvel quilometragem de 40.000 km.<\/p>\n\n\n\n

\"roda<\/figure>\n\n\n\n

Por conta da altera\u00e7\u00e3o da \u00e1rea de contato dos pneus com o solo, a estabilidade do ve\u00edculo tamb\u00e9m fica comprometida, assim como aumenta o risco de aquaplanagem em pista molhada mesmo em velocidades baixas, j\u00e1 que essa deforma\u00e7\u00e3o afeta a capacidade de drenagem do pneum\u00e1tico. Em casos mais extremos, existe inclusive o risco de soltura do pneu da roda em curvas. De acordo com a Pirelli, a dist\u00e2ncia de frenagem est\u00e1 relacionada \u00e0 press\u00e3o do pneu. Em uma velocidade de 100km\/h, a dist\u00e2ncia de frenagem com pneus corretamente inflados ser\u00e1 de 40m. J\u00e1 com os pneus murchos, a dist\u00e2ncia aumenta para 42,2m.<\/p>\n\n\n\n

Boa parte desses problemas est\u00e1 presente tamb\u00e9m ao usar pneus em calibragens muito acima da recomendada pelo fabricante. Mas al\u00e9m da perda de conforto para os passageiros, essa pr\u00e1tica acelera o desgaste dos componentes da suspens\u00e3o<\/a> e altera a \u00e1rea de contato do pneu com o solo, afetando a estabilidade do autom\u00f3vel da mesma forma que um pneu com pouco ar. Al\u00e9m desse cuidado com a calibragem dos pneus, outros h\u00e1bitos de manuten\u00e7\u00e3o recomendados pelos fabricantes de pneum\u00e1ticos s\u00e3o a realiza\u00e7\u00e3o do rod\u00edzio, a cada 5 mil ou 10 mil km, e a realiza\u00e7\u00e3o peri\u00f3dica do alinhamento de dire\u00e7\u00e3o e do balanceamento das rodas. Medidas que al\u00e9m de contribuir para o conforto dos ocupantes, ajudam a prolongar a vida \u00fatil do produto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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