{"id":240548,"date":"2021-05-24T10:00:00","date_gmt":"2021-05-24T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.instacarro.com\/?p=240548"},"modified":"2021-05-24T10:00:00","modified_gmt":"2021-05-24T13:00:00","slug":"fiat-argo-hgt-2021-ficha-tecnica-avaliacao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/testes\/fiat-argo-hgt-2021-ficha-tecnica-avaliacao","title":{"rendered":"Fiat Argo HGT 2021 – avalia\u00e7\u00e3o e ficha t\u00e9cnica"},"content":{"rendered":"\n

Confira a ficha t\u00e9cnica e a avalia\u00e7\u00e3o do Fiat Argo HGT neste conte\u00fado pensado para voc\u00ea que est\u00e1 pensando em trocar de carro.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Lan\u00e7ado no Brasil em 2017, o Fiat Argo passou por sua primeira (leve) reestiliza\u00e7\u00e3o e chega \u00e0 linha 2021 com algumas mudan\u00e7as no visual.<\/p>\n\n\n\n

O hatch recebeu o novo logo da marca, chamado \u201cLogo Script\u201d<\/em> e a \u201cFiat Flag\u201d<\/em>, uma pequena bandeira italiana no canto inferior esquerdo da grade. O Logo Script<\/em> \u00e9 repetido no centro das rodas e no volante do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

\"Nova<\/figure>\n\n\n\n

No caso do modelo que avaliei para a InstaCarro, ele traz outros elementos que o destacam em rela\u00e7\u00e3o ao restante da linha, como os para-choques exclusivos, far\u00f3is com m\u00e1scara negra, caixa de rodas com moldura preta, al\u00e9m de teto, spoiler traseiro e retrovisores na cor preto brilhante como itens comprados \u00e0 parte (acess\u00f3rios).<\/p>\n\n\n\n

\"Traseira<\/figure>\n\n\n\n

Se voc\u00ea est\u00e1 pensando em vender seu carro<\/a> e comprar um carro novo, n\u00e3o deixe de conferir tudo sobre o Fiat Argo HGT.<\/p>\n\n\n\n

Desempenho do Argo HGT 2021<\/h2>\n\n\n\n

Mecanicamente nada mudou no Argo HGT 2021: permanece o 1.8 16V E.torQ Flex de 139 cv (Etanol) \/ 135 cv (Gasolina) a 5.750 rpm e 19,3 kgfm (Etanol) \/ 18,7 kgfm (Gasolina) a 3.750 rpm. O esportivo, contrariando sua ess\u00eancia, s\u00f3 est\u00e1 dispon\u00edvel com c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas. A vers\u00e3o manual foi descontinuada em 2019. Mais detalhes na ficha t\u00e9cnica do Argo HGT 2021, ao final do texto.<\/p>\n\n\n\n

\"Fiat<\/figure>\n\n\n\n

Apesar de a Fiat dizer que n\u00e3o foram feitos ajustes no conjunto, na pr\u00e1tica o HGT parece mais esperto e as respostas lentas do c\u00e2mbio autom\u00e1tico parecem ter sido resolvidas.<\/p>\n\n\n\n

\"alavanca<\/figure>\n\n\n\n

At\u00e9 no quesito economia o HGT evoluiu: os modelos anteriores registravam um consumo urbano com etanol na casa dos 7 km\/l e no rodovi\u00e1rio em torno de 9,8 km\/l. Em nossos testes, estes n\u00fameros subiram para 7,8 km\/l e 11 km\/l, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

De qualquer forma, faz falta uma fun\u00e7\u00e3o Sport para deixar o hatch mais esperto, principalmente em ultrapassagens e arrancadas saindo do zero.<\/p>\n\n\n\n

Conforto<\/h2>\n\n\n\n

O Argo \u00e9 um hatch gostoso de dirigir. Mesmo com rodas de 17 polegadas, pneus de perfil baixo (50) e suspens\u00e3o com calibra\u00e7\u00e3o esportiva, fatores que conflitam diretamente com o conforto, o Argo se d\u00e1 bem no uso di\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

\"Rodas<\/figure><\/div>\n\n\n\n

A dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica tamb\u00e9m consegue combinar a precis\u00e3o e a leveza em todas as condi\u00e7\u00f5es de uso.<\/p>\n\n\n\n

O Argo HGT 2021 tamb\u00e9m tem \u00f3timo espa\u00e7o para todos os ocupantes, principalmente para os traseiros, gra\u00e7as a boa dist\u00e2ncia entre-eixos: 2,52 metros.<\/p>\n\n\n\n

Acabamento interno<\/h2>\n\n\n\n

O interior do Argo HGT \u00e9 um dos mais bonitos do segmento de hatches e, se bobear, at\u00e9 que de muito SUV que \u00e9 vendido por a\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

\"Interior<\/figure>\n\n\n\n

Mesmo com acabamento predominantemente em pl\u00e1stico, eles combinas diversas texturas e s\u00e3o agrad\u00e1veis ao toque. Os bancos em couro sint\u00e9tico, por exemplo, tamb\u00e9m combinam com o interior caprichado e de aspecto escuro.<\/p>\n\n\n\n

Nessa vers\u00e3o esportiva, a faixa que separa a por\u00e7\u00e3o superior e inferior do painel vem na cor vermelha, cor que tamb\u00e9m se repete na ilumina\u00e7\u00e3o dos instrumentos do painel do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

Itens de s\u00e9rie do Argo HGT<\/h2>\n\n\n\n

O Argo HGT \u00e9 top de linha entre suas vers\u00f5es e, por isso, \u00e9 bem equipado. Entre os itens de s\u00e9rie da vers\u00e3o, est\u00e3o: painel de instrumentos digital TFT de 7\u201d, volante em couro, apoia-bra\u00e7o dianteiro, rodas de 17\u201d pintadas em preto, escapamento com ponteira esportiva, moldura pl\u00e1stica nas caixas de roda, aerof\u00f3lio traseiro, central multim\u00eddia UCONNECT de 7″ touchscreen com Android Auto e Apple Car Play, Bluetooth, entradas USB (2) e sistema de reconhecimento de voz, segunda porta usb, chave canivete com telecomando para abertura das portas, vidros e porta-malas, computador de bordo (dist\u00e2ncia, consumo m\u00e9dio, consumo instant\u00e2neo, autonomia, velocidade m\u00e9dia e tempo de percurso), ESC (Controle de Estabilidade), ESS (Sinaliza\u00e7\u00e3o de frenagem de emerg\u00eancia), Isofix, HCSS (Sistema de partida a frio sem tanque auxiliar de gasolina), HSD (High Safety Drive) – airbag duplo (motorista e passageiro) e freios ABS com EBD, assistente de partida em rampa (Hill Holder), Lane Change (Fun\u00e7\u00e3o auxiliar para acionamento das setas indicando trocas de faixa), sensor de estacionamento traseiro com visualizador gr\u00e1fico, sistema de monitoramento de press\u00e3o dos pneus e TC (Controle de Tra\u00e7\u00e3o).<\/p>\n\n\n\n

Como opcionais, h\u00e1 ainda os kits Full (Keyless Entry n\u2019 Go, retrovisores externos com rebatimento el\u00e9trico, ar-condicionado digital, c\u00e2mera de r\u00e9, sensor de chuva crepuscular, retrovisor interno eletrocr\u00f4mico, sobretapetes, piloto autom\u00e1tico e c\u00e2mbio tipo borboleta com trocas de marchas atr\u00e1s do volante); bancos em couro; side bags dianteiros; e pintura bicolor.<\/p>\n\n\n\n

O que poderia melhorar<\/h2>\n\n\n\n

Por ser um ve\u00edculo caracterizado como esportivo, o Argo HGT precisaria ser ainda mais esperto. Sim, eu disse que ele melhorou, est\u00e1 mais \u00e1gil, mas digamos que agora ele anda o que deveria normalmente. Falta um \u201ct\u00f4mpero\u201d.<\/p>\n\n\n\n

O Jeep Renegade equipado com o mesmo motor e c\u00e2mbio, por exemplo, tem o bot\u00e3o Sport e que muda completamente o desempenho do carro. Ele faz falta no HGT, e muito.<\/p>\n\n\n\n

Outra coisa que sinto falta, mas nisso sou voto quase vencido: acredito que o Argo HGT deveria honrar o esp\u00edrito de esportividade da linha Fiat e trazer teto-solar mesmo como opcional. O acess\u00f3rio elevaria e muito o patamar do hatch, mas n\u00e3o \u00e9 todo mundo que gosta. Isso voltar a ter uma op\u00e7\u00e3o de c\u00e2mbio manual, mas neste caso \u00e9 mais dif\u00edcil do que no futuro ele ter um teto solar.<\/p>\n\n\n\n

Devo comprar o Argo HGT?<\/h2>\n\n\n\n

O Argo \u00e9 o melhor hatch da Fiat dos \u00faltimos tempos e talvez fique abaixo em termos de conforto e tecnologia somente do extinto Bravo, mas ele combina um desempenho que agora est\u00e1 agrad\u00e1vel na vers\u00e3o HGT, visual esportivo bastante interessante e acabamento interno que \u00e9 a nova refer\u00eancia do segmento.<\/p>\n\n\n\n

No entanto, o pre\u00e7o de R$ 87.682 assusta e, se considerarmos que o modelo que avaliei tinha todos os acess\u00f3rios dispon\u00edveis, seu pre\u00e7o final sobe para impratic\u00e1veis R$ 97.650. A n\u00e3o ser que voc\u00ea queira realmente comprar um carro zero-quil\u00f4metro, a melhor pedida \u00e9 apostar no mercado de seminovos que tem fartas e melhores op\u00e7\u00f5es nesta faixa de pre\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n

Ficha T\u00e9cnica<\/h2>\n\n\n\n