{"id":272273,"date":"2025-04-24T13:52:48","date_gmt":"2025-04-24T16:52:48","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.instacarro.com\/?p=272273"},"modified":"2025-04-24T13:52:49","modified_gmt":"2025-04-24T16:52:49","slug":"carros-mais-feios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/mercado-automotivo\/carros-mais-feios","title":{"rendered":"Conhe\u00e7a os 10 carros mais feios da hist\u00f3ria"},"content":{"rendered":"\n

Design \u00e9 algo que te chama aten\u00e7\u00e3o? Pois \u00e9. Tem quem n\u00e3o pensou nisso ao projetar os 10 carros mais feios da hist\u00f3ria<\/em><\/h2>\n\n\n\n

O visual \u00e9 o cart\u00e3o de visitas de um carro. Pouco adianta o fabricante investir em um conjunto mec\u00e2nico bem acertado se as linhas da carroceria n\u00e3o encantarem o comprador.<\/p>\n\n\n\n

Mas nem sempre os fabricantes apostam na beleza como um elemento b\u00e1sico para um projeto. H\u00e1 casos em que parece que o \u00fanico prop\u00f3sito era chocar. J\u00e1 em outros, a funcionalidade \u00e9 que se sobressaiu.<\/p>\n\n\n\n

Confira a seguir os carros mais feios, sendo cinco modelos internacionais e cinco carros feitos no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

Os 10 carros mais feios da hist\u00f3ria<\/h3>\n\n\n\n

AMC Gremlin (1970)<\/h4>\n\n\n\n
\"AMC<\/figure>\n\n\n\n

A American Motors Corporation foi um dos grandes fabricantes do passado nos Estados Unidos, sendo um dos grandes respons\u00e1veis pela marca Jeep ter chegado at\u00e9 os dias atuais.<\/p>\n\n\n\n

Mas isso n\u00e3o livrou a empresa de produzir alguns modelos estranhos. Entre 1970 e 1978, a AMC produziu o Gremlin, um hatch compacto literalmente criado a partir de um sed\u00e3 com a traseira cortada. Um grande candidato a lista de carros mais feios da hist\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n

Cadillac Seville (1980)<\/h4>\n\n\n\n
\"Cadillac<\/figure>\n\n\n\n

O Cadillac Seville surgiu nos anos 1970 como um sed\u00e3 de menores dimens\u00f5es da marca de luxo da General Motors, com a proposta de disputar o mercado com os alem\u00e3es da Mercedes-Benz<\/a> e BMW<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Mas sem atingir o p\u00fablico jovem na 1\u00aa gera\u00e7\u00e3o, a Cadillac resolveu ousar na 2\u00aa fase, em 1980. A carroceria do Seville juntava a frente t\u00edpica dos sed\u00e3s com uma traseira inclinada, semelhante a dos carros de luxo dos anos 1940.<\/p>\n\n\n\n

SsangYong Korando (1996)<\/h4>\n\n\n\n
\"SsangYong<\/figure>\n\n\n\n

A SsangYong \u00e9 uma marca sul-coreana conhecida pelos seus carros de desenho ex\u00f3tico. Um deles era o Korando, lan\u00e7ado inicialmente como um Jeep Willys feito sob licen\u00e7a e que, em 1996, ganhou uma carroceria totalmente nova.<\/p>\n\n\n\n

Com traseira e laterais t\u00edpicas dos 4×4 da \u00e9poca, trazia uma curiosa dianteira com uma grade estreita e com dois far\u00f3is redondos. J\u00e1 o motor n\u00e3o tinha nada de ex\u00f3tico: era um 2.9 diesel feito sob licen\u00e7a da Mercedes-Benz.<\/p>\n\n\n\n

Fiat Multipla (1998)<\/h4>\n\n\n\n
\"carros<\/figure>\n\n\n\n

Os italianos s\u00e3o conhecidos por produzirem belos carros. Mas beleza \u00e9 algo que passou longe da 1\u00aa gera\u00e7\u00e3o do monovolume Fiat Multipla, feito na Europa entre 1998 e 2004.<\/p>\n\n\n\n

As linhas pareciam ex\u00f3ticas e garantiram ao modelo at\u00e9 uma exposi\u00e7\u00e3o no Museu de Arte Moderna de Nova York. Mas essa ousadia (ou bizarrice?) durou at\u00e9 2004, quando a Fiat alterou pesadamente a dianteira do modelo para deix\u00e1-lo com um visual mais convencional.<\/p>\n\n\n\n

Pontiac Aztek (2000)<\/h4>\n\n\n\n
\"Pontiac<\/figure>\n\n\n\n

O Pontiac Aztek surgiu em 2000 como uma boa inten\u00e7\u00e3o. Era um utilit\u00e1rio diferente dos modelos tradicionais da terra dos SUVs, que parecia sa\u00eddo dos filmes futuristas.<\/p>\n\n\n\n

Mas o estilo assustou o p\u00fablico e o Aztek nunca atingiu a meta de produ\u00e7\u00e3o da ent\u00e3o marca da General Motors. Se tornou um carro cult s\u00f3 no final da sua vida, quando virou o ve\u00edculo do protagonista Walter White, da s\u00e9rie Breaking Bad.<\/p>\n\n\n\n

Volkswagen 1.600 Sedan (1968)<\/h4>\n\n\n\n
\"Volkswagen<\/figure>\n\n\n\n

O Volkswagen 1.600 Sedan foi a primeira tentativa da Volkswagen do Brasil de produzir um carro familiar para ficar posicionado acima do Fusca.<\/p>\n\n\n\n

Mas embora as quatro portas tenham feito o modelo ser bem aceito entre os taxistas, as linhas retas n\u00e3o agradaram ao p\u00fablico e ainda renderam ao modelo o apelido de Z\u00e9 do Caix\u00e3o, numa alus\u00e3o ao personagem interpretado pelo cineasta Jos\u00e9 Mojica Marins.<\/p>\n\n\n\n

Renault Clio Sedan (2000)<\/h4>\n\n\n\n
\"Renault<\/figure>\n\n\n\n

O Renault Clio era um t\u00edpico compacto do final dos anos 1990 e foi um dos primeiros modelos produzidos pela marca francesa em sua f\u00e1brica de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais (PR).<\/p>\n\n\n\n

Mas em 2000, a filial brasileira decidiu lan\u00e7ar por aqui o sed\u00e3 Clio Symbol, modelo lan\u00e7ado inicialmente na Turquia. Apesar do porta-malas de 510 litros, o 3\u00ba volume acabava com a harmonia das linhas do hatch.<\/p>\n\n\n\n

Mahindra Scorpio SUV (2008)<\/h4>\n\n\n\n
\"Mahindra<\/figure>\n\n\n\n

O SUV indiano Mahindra Scorpio foi produzido por pouco tempo no Brasil. Mas ficou conhecido como um dos utilit\u00e1rios esportivos mais feios j\u00e1 montados por aqui.<\/p>\n\n\n\n

As linhas do SUV indiano pareciam um apanhado de refer\u00eancias, com formas arredondadas sendo utilizadas para dar um visual mais atual para a carroceria “caixote”.<\/p>\n\n\n\n

Chevrolet Agile (2009)<\/h4>\n\n\n\n
\"Chevrolet<\/figure>\n\n\n\n

O Chevrolet Agile surgiu na esteira da crise da General Motors no final dos anos 2000 e foi um dos poucos lan\u00e7amentos da marca no Brasil naquele per\u00edodo.<\/p>\n\n\n\n

O modelo compacto era um combinado de pe\u00e7as de outros carros da linha Chevrolet na \u00e9poca, vestido com uma carroceria que combinava a dianteira considerada desproporcional marcada na lateral por um aplique que pouco ajudava a conferir mais beleza \u00e0s linhas.<\/p>\n\n\n\n

Toyota Etios Cross (2013)<\/h4>\n\n\n\n
\"Toyota<\/figure>\n\n\n\n

O Toyota Etios surgiu com a proposta de ser um carro de baixo custo da marca japonesa, voltado para pa\u00edses em desenvolvimento. Por isso mesmo, a funcionalidade sobressaiu sobre a beleza no projeto.<\/p>\n\n\n\n

Embora fosse elogiado pelas suas qualidades din\u00e2micas, o Etios desceu alguns n\u00edveis na escala da beleza quando ganhou a vers\u00e3o aventureira Cross, que nunca caiu no gosto do consumidor e hoje \u00e9 uma raridade nas ruas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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