{"id":273029,"date":"2021-08-30T13:00:00","date_gmt":"2021-08-30T16:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.instacarro.com\/?p=273029"},"modified":"2021-08-30T13:00:00","modified_gmt":"2021-08-30T16:00:00","slug":"saiba-como-escolher-pneu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/manutencao-automotiva\/saiba-como-escolher-pneu","title":{"rendered":"Saiba como escolher pneu para o seu carro"},"content":{"rendered":"\n

Est\u00e1 precisando fazer a troca mas n\u00e3o sabe como escolher pneu? Aproveite para tirar todas as suas d\u00favidas aqui<\/em><\/p>\n\n\n\n

Se voc\u00ea tem um autom\u00f3vel, uma coisa \u00e9 certa: mais cedo ou mais tarde voc\u00ea ter\u00e1 que trocar os pneus dele.\u00a0Mas apesar de ser uma manuten\u00e7\u00e3o recorrente<\/a>, muita gente ainda tem d\u00favidas a respeito de como fazer a melhor escolha.<\/p>\n\n\n\n

Para te ajudar nisso, vamos explicar passo a passo sobre cada detalhe fundamental para escolher pneu corretamente, dentro do que pede seu carro, bolso e perfil de uso.<\/p>\n\n\n\n

Qual \u00e9 o momento certo para a troca?<\/h2>\n\n\n\n

O pneu n\u00e3o precisa estar careca para voc\u00ea saber que chegou a hora de escolher um substituto.\u00a0Para isso, eles contam com o TWI (Tread Wear Indicator), que indica por ressaltos nos sulcos quando foi atingida a profundidade m\u00ednima de 1,6 mm permitida por lei.<\/p>\n\n\n\n

Claro que algumas atitudes do condutor, como arranques e freadas bruscas, podem fazer com que esse tempo de desgaste se torne prematuro. <\/p>\n\n\n\n

Por isso \u00e9 t\u00e3o importante examinar com frequ\u00eancia o indicador TWI. N\u00e3o custa nada lembrar que um pneu careca (ou quase careca) afeta muito o comportamento do ve\u00edculo, com aumento do risco de derrapagens e aquaplanagens.<\/p>\n\n\n\n

\"escolher<\/figure>\n\n\n\n

Especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas<\/h2>\n\n\n\n

As informa\u00e7\u00f5es e especifica\u00e7\u00f5es referente aos pneus que devem equipar seu ve\u00edculo vem escrito na lateral do pr\u00f3prio pneu. \u00c9 poss\u00edvel consultar essa informa\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m no manual do propriet\u00e1rio ou em etiquetas na lataria. <\/p>\n\n\n\n

Mas voc\u00ea sabe decifrar o c\u00f3digo das especifica\u00e7\u00f5es? Vamos usar o exemplo da inscri\u00e7\u00e3o P 185\/65R14. O primeiro \u201cP\u201d, por exemplo, indica para que tipo de carro o pneu serve.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

O c\u00f3digo P \u00e9 usado para carros de passeio; o LT para caminh\u00f5es leves e alguns utilit\u00e1rios esportivos; o ST para reboques e motor-homes; e o C para ve\u00edculos de porte grande, como caminh\u00f5es, vans e picapes.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

O 185 significa a largura do pneu. J\u00e1 o 65 \u00e9 o \u00edndice obtido pela divis\u00e3o do n\u00famero de largura pela altura nominal do pneu.\u00a0A letra R na sequ\u00eancia significa que o pneu tem uma estrutura radial, enquanto o 14 \u00e9 o n\u00famero referente ao aro.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

O 86 \u00e9 o \u00edndice de carga suportado pelo pneu, que segundo uma tabela padronizada indica que o componente aguenta 530kg.\u00a0 Por \u00faltimo, temos a letra T que significa a velocidade m\u00e1xima para esse tipo de pneu, que \u00e9 de 190 km\/h.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Outros detalhes importantes<\/h2>\n\n\n\n

Os pneus que podem ser exportados para os Estados Unidos trazem tamb\u00e9m o \u00edndice treadwear, que varia entre 60 e 620. Quanto maior o n\u00famero, maior ser\u00e1 a durabilidade do pneu.<\/p>\n\n\n\n

Outro elemento que pode ajudar voc\u00ea a escolher pneu \u00e9 a etiquetagem do Inmetro, que avalia o n\u00edvel de ru\u00eddo, desempenho em pista molhada e a resist\u00eancia \u00e0 rodagem.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o s\u00e3o apenas os projetos de ve\u00edculos el\u00e9tricos<\/a> que contribuem para a redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00e3o de CO2. Fabricantes de pneus tamb\u00e9m est\u00e3o buscando solu\u00e7\u00f5es para esse problema, que tem liga\u00e7\u00e3o direta com o consumo de combust\u00edvel.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Os chamados \u201cpneus verdes\u201d s\u00e3o produtos mais tecnol\u00f3gicos<\/a>, que possuem em sua composi\u00e7\u00e3o subst\u00e2ncias renov\u00e1veis, que geram menos atrito e redu\u00e7\u00e3o da resist\u00eancia ao rolamento.<\/p>\n\n\n\n

O custo de compra de um pneu verde \u00e9 mais alto do que o de um pneum\u00e1tico tradicional. Esse custo inicial, por\u00e9m, retorna para o bolso do motorista conforme ele roda com o ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

Isso porque os pneus verdes t\u00eam impacto direto no consumo veicular por proporcionar uma rodagem mais livre, logo, gerando uma menor demanda por combust\u00edvel.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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