{"id":273423,"date":"2021-09-08T13:52:59","date_gmt":"2021-09-08T16:52:59","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.instacarro.com\/?p=273423"},"modified":"2021-09-08T13:52:59","modified_gmt":"2021-09-08T16:52:59","slug":"carros-0km-anfavea-agosto-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/mercado-automotivo\/carros-0km-anfavea-agosto-2021","title":{"rendered":"Anfavea: estoque de carros 0km atinge n\u00edvel mais baixo em duas d\u00e9cadas"},"content":{"rendered":"\n

No fim de agosto, estoque de carros 0km nos p\u00e1tios de lojas e fabricantes era suficiente para apenas 13 dias de vendas, aponta Anfavea<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

As paralisa\u00e7\u00f5es totais ou parciais de f\u00e1bricas de autom\u00f3veis no Brasil, provocada pela crise dos semicondutores, est\u00e1 refletindo nos estoques de carros 0km nas lojas e p\u00e1tios das montadoras.<\/p>\n\n\n\n

De acordo com dados divulgados nesta quarta-feira (8) pela Anfavea (Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores), no fim de agosto haviam apenas 76,4 mil unidades dispon\u00edveis em estoque. Suficiente para atender a apenas 13 dias de vendas.<\/p>\n\n\n\n

Este n\u00edvel – o pior em mais de duas d\u00e9cadas – combinado ao aumento na demanda em compara\u00e7\u00e3o com o ano passado, explica as filas de espera para v\u00e1rios modelos de carros. <\/p>\n\n\n\n

S\u00f3 para efeito de compara\u00e7\u00e3o, em mar\u00e7o de 2020 o estoque de ve\u00edculos nas concession\u00e1rias e no p\u00e1tio dos fabricantes era de 267 mil unidades: o suficiente para 144 dias de negocia\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEssa situa\u00e7\u00e3o dos semicondutores traz uma enorme imprevisibilidade para o desempenho da ind\u00fastria no restante do ano. Num cen\u00e1rio normal, estar\u00edamos produzindo num ritmo acelerado nesta \u00e9poca do ano, quando as vendas geralmente ficam mais aquecidas\u201d, afirmou o presidente da Anfavea, Luiz Carlos Moraes.<\/p>\n\n\n\n

Produ\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n
\"carros<\/figure>\n\n\n\n

At\u00e9 o fim de agosto, 11 f\u00e1bricas no Brasil estavam sob o impacto de paralisa\u00e7\u00f5es totais ou parciais. A produ\u00e7\u00e3o no per\u00edodo foi de 164 mil autom\u00f3veis de passeio. O pior resultado para o m\u00eas desde 2003.<\/p>\n\n\n\n

Em 2021, o resultado s\u00f3 n\u00e3o foi pior que em julho, quando foram produzidos no Brasil 163,6 mil carros. J\u00e1 na compara\u00e7\u00e3o com agosto de 2020, a queda foi de 21,9%.<\/p>\n\n\n\n

Esse descompasso entre a demanda e a oferta de semicondutores deve acabar apenas no 2\u00ba semestre de 2022. A crise dos semicondutores \u00e9 resultado do impacto da covid-19 na produ\u00e7\u00e3o e de problemas em f\u00e1bricas no Jap\u00e3o e Estados Unidos. Tudo isso combinado com o crescimento da demanda por equipamentos eletr\u00f4nicos pessoais e de infraestrutura. <\/p>\n\n\n\n

Vendas de carros 0km<\/h2>\n\n\n\n

Todo esse cen\u00e1rio acabou impactando nos n\u00fameros de licenciamento de ve\u00edculos no mercado brasileiro<\/a>. Foram 172,8 mil unidades em agosto: o pior resultado para o m\u00eas desde 2005. A queda foi de 1,5% sobre julho e de 5,8% em rela\u00e7\u00e3o a agosto de 2020.<\/p>\n\n\n\n

Por outro lado, pela primeira vez na hist\u00f3ria os SUVs venderam mais que a soma de hatches e sed\u00e3s no pa\u00eds. <\/p>\n\n\n\n

Outro destaque positivo do per\u00edodo vai para os carros el\u00e9tricos<\/a> e h\u00edbridos. Esses modelos atingiram a participa\u00e7\u00e3o recorde para um m\u00eas no mercado, com 3.873 emplacamentos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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