{"id":273668,"date":"2021-09-15T15:53:28","date_gmt":"2021-09-15T18:53:28","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.instacarro.com\/?p=273668"},"modified":"2021-09-15T15:53:28","modified_gmt":"2021-09-15T18:53:28","slug":"nova-fiat-toro-freedom-turbo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/testes\/nova-fiat-toro-freedom-turbo","title":{"rendered":"Teste: Fiat Toro 1.3 Turbo \u2013 testamos a vers\u00e3o Freedom e contamos os seus segredos"},"content":{"rendered":"\n

A Fiat Toro 1.3 turbo evoluiu em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s antigas vers\u00f5es flex, ficou mais r\u00e1pida e com acabamento melhor, mas ainda deixou a desejar em um quesito.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

A Fiat Toro<\/a> \u00e9 um dos cases de maior sucesso automotivo dos \u00faltimos tempos. A picape foi lan\u00e7ada<\/a> no Brasil no in\u00edcio de 2016 e rapidamente conquistou o p\u00fablico brasileiro.<\/p>\n\n\n\n

A come\u00e7ar pelo design, que causou um grande impacto por fugir dos padr\u00f5es e oferecer um ar de modernidade e sofistica\u00e7\u00e3o aos propriet\u00e1rios.<\/p>\n\n\n\n

Segundo, por ser uma picape que oferecia maior conforto do que as rivais maiores Toyota Hilux<\/a> e Chevrolet S10<\/a>, por exemplo, tudo gra\u00e7as a estrutura em monobloco, e n\u00e3o chassi.<\/p>\n\n\n\n

Nessa bela \u201cjogada\u201d, a Toro conseguiu conquistar quem buscava um SUV pequeno, mas sofria com o pouco espa\u00e7o na bagagem, e quem queria uma picape, mas que torcia o nariz para o conforto oferecido e n\u00e3o queria algo t\u00e3o grande.<\/p>\n\n\n\n

Com isso, a picape j\u00e1 cresceu 133% em vendas quando comparado o primeiro semestre deste ano com o do ano passado. Em janeiro de 2021, a Fiat Toro tamb\u00e9m chegou a marca de 300 mil unidades comercializadas, n\u00fameros condizentes com a sua constante presen\u00e7a no top 3 de ve\u00edculos mais vendidos do Pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Fiat Toro 1.3 Turbo: novo design<\/h2>\n\n\n\n

N\u00e3o \u00e9 t\u00e3o f\u00e1cil notar que a nova Toro teve uma bela reestiliza\u00e7\u00e3o em sua dianteira.<\/p>\n\n\n\n

\"nova<\/figure>\n\n\n\n

Quem mais recebeu altera\u00e7\u00f5es foi o cap\u00f4 dianteiro, que agora tem vincos mais pronunciados e \u00e1rea central mais baixa, fato que deixa a picape com visual agressivo.<\/p>\n\n\n\n

A grade tamb\u00e9m \u00e9 nova e traz o novo logo da Fiat em \u00e1rea central e o Fiat Flag<\/em> com as cores da bandeira da It\u00e1lia no canto, em tamanho reduzido.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"nova<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"nova<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

A vers\u00e3o que avaliei, a Freedom, intermedi\u00e1ria do portf\u00f3lio, traz ainda detalhes cromados na grade e far\u00f3is com ilumina\u00e7\u00e3o Full LED, mas que mant\u00e9m o formato anterior. J\u00e1 os far\u00f3is de ilumina\u00e7\u00e3o diurna agora mudam para o tom \u00e2mbar quando funcionam como setas.<\/p>\n\n\n\n

\"nova<\/figure>\n\n\n\n

No mais, nada muda: lateral e traseira permanecem com o mesmo visual. Como novidade, agora a vers\u00e3o Freedom conta com capota mar\u00edtima de s\u00e9rie, fazendo com que a ca\u00e7amba se torne um enorme porta-malas de 937 litros.<\/p>\n\n\n\n

Fiat Toro 2022: Mudou tamb\u00e9m por dentro<\/h2>\n\n\n\n
\"nova<\/figure>\n\n\n\n

Se por fora a picape fez mudan\u00e7as pontuais, por dentro a Toro literalmente \u201cnasceu de novo\u201d. O painel foi completamente redesenhado e os materiais utilizados no interior s\u00e3o mais refinados.<\/p>\n\n\n\n

Do ponto de vista de tecnologia, o painel de instrumentos agora \u00e9 100% digital e item de s\u00e9rie desde a vers\u00e3o de entrada.<\/p>\n\n\n\n

\"nova<\/figure>\n\n\n\n

A central multim\u00eddia Uconnect de 8,4 polegadas \u00e9 nova e permite espelhamento sem fio com smartphones Android e Apple.<\/p>\n\n\n\n

\"nova<\/figure>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, traz internet 4G atrav\u00e9s de um chip da TIM e serve para conectar a Fiat Toro ao servi\u00e7o Fiat Connect Me. Com esse aplicativo instalado no smartphone, \u00e9 poss\u00edvel conferir dados do computador de bordo e acessar a localiza\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo, ligar buzina e luzes, tudo para voc\u00ea achar o carro num estacionamento grande, por exemplo.<\/p>\n\n\n\n

Fiat Toro 1.3 Turbo: nova mec\u00e2nica<\/h2>\n\n\n\n
\"nova<\/figure>\n\n\n\n

Enfim chegamos aonde todos queriam saber: o novo conjunto mec\u00e2nico da Fiat Toro 2022. A picape traz o novo motor 1.3 turbo flex de \u00f3timos 185 cv de pot\u00eancia e 27,5 kgfm de torque, isso j\u00e1 a partir dos 1.750 rpm e com etanol no tanque.<\/p>\n\n\n\n

O c\u00e2mbio utilizado \u00e9 um autom\u00e1tico convencional de seis marchas e que tem bom escalonamento, permitindo bom torque na cidade e giro baixo quando voc\u00ea roda em estrada. Como uma refer\u00eancia, a 100 km\/h, o motor roda a baixos 1.700 rpm.<\/p>\n\n\n\n

Com isso, o desempenho \u00e9 \u00f3timo em cidade e a Toro 2022 \u00e9 \u00e1gil, enfrenta subidas \u00edngremes com vigor e faz ultrapassagens como se n\u00e3o fizesse esfor\u00e7o. Em estrada, ultrapassar tamb\u00e9m \u00e9 tranquilo e d\u00e1 para mesclar um \u201cQ\u201d de esportividade e conforto em um mesmo ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

Consumo de combust\u00edvel da Toro 1.3 turbo<\/h2>\n\n\n\n

Ser boa de andar na cidade e na estrada corrige o velho problema da falta de desempenho das vers\u00f5es flex, mas real\u00e7a outro que foi apenas em parte corrigido: o consumo.<\/p>\n\n\n\n

Com ar-condicionado ligado o tempo todo e em trajetos com tr\u00e2nsito pesado, o consumo de combust\u00edvel da Toro 1.3 turbo na cidade foi de apenas 6,5 km\/l com etanol.<\/p>\n\n\n\n

Na estrada, no entanto, o consumo foi bom: 11,8 km\/l, tamb\u00e9m com etanol.<\/p>\n\n\n\n

Novas tecnologias<\/h2>\n\n\n\n

A Toro Freedom 2022 \u00e9 bem equipada e, na vers\u00e3o Freedom que avaliei, ela contava com o Pacote Conforto Plus, que soma R$ 7.232 ao valor final da picape (que parte de R$ 144.640).<\/p>\n\n\n\n

Esse pacote adiciona bancos em couro com apoio de bra\u00e7o traseiro, conectividade sem fio com celulares, Navegador GPS nativo, carregador por indu\u00e7\u00e3o no console central, Comuta\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica dos far\u00f3is, sensor de estacionamento frontal, sistema de Frenagem Aut\u00f4noma de Emerg\u00eancia (AEB) e o Alerta De Mudan\u00e7a de Faixa (LDW).<\/p>\n\n\n\n

O maior destaque desse pacote, claro, \u00e9 o sistema de frenagem aut\u00f4noma e que funciona mesmo a baixas velocidades. Apesar de ser eficiente, em muitas ocasi\u00f5es, me deu sustos ao soar um alerta sonoro e a mensagem \u201cFREAR!\u201d no painel em momentos em que eu estava atento e iria reduzir a velocidade.<\/p>\n\n\n\n

Em subidas \u00edngremes, onde a rampa de acesso \u00e9 alta, o sistema chegou a acionar e frear o ve\u00edculo como se eu fosse bater em um muro. Mas, em outras ocasi\u00f5es, como quando os espertinhos do tr\u00e2nsito te fecham abruptamente, o alerta serviu para evitar acidentes.<\/p>\n\n\n\n

Itens de s\u00e9rie da Fiat Toro Freedom 2022<\/h2>\n\n\n\n

A lista de itens de s\u00e9rie \u00e9 generosa, mesmo a Toro Freedom sendo uma vers\u00e3o intermedi\u00e1ria: seis airbags, rodas de a\u00e7o 17″ de liga-leve, ma\u00e7anetas e retrovisores pintados na cor da carroceria, apoio de bra\u00e7o para os bancos dianteiros, abertura el\u00e9trica do bocal de combust\u00edvel, ar-condicionado digital de duas zonas, capota mar\u00edtima, sensor de r\u00e9, central multim\u00eddia de 8,4″ com Android Auto e Apple Carplay sem fio e tr\u00eas entradas USB, quadro de instrumentos digital, c\u00e2mera de r\u00e9, far\u00f3is full-led, assistente de partida em rampa e bloqueio eletr\u00f4nico do diferencial ESC, volante de couro com borboletas para trocas de marcha e controlador de velocidade.<\/p>\n\n\n\n

Fiat Toro 1.3 turbo Freedom vale a pena?<\/h2>\n\n\n\n

\u00c9 not\u00f3ria a evolu\u00e7\u00e3o da Toro 2022, principalmente em sua configura\u00e7\u00e3o 1.3 turboflex.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo n\u00e3o corrigindo o velho problema de elevado consumo de combust\u00edvel na cidade, as demais evolu\u00e7\u00f5es compensam esse problema e tornam sua experi\u00eancia com o carro muito melhor.<\/p>\n\n\n\n

Se voc\u00ea est\u00e1 pensando em comprar um SUV, mas precisa de mais espa\u00e7o na mala, vale a pena fazer um test drive<\/em> na picape. \u00c9 bem prov\u00e1vel que voc\u00ea sair\u00e1 de l\u00e1 decidido pela sua compra.<\/p>\n\n\n\n

Ficha T\u00e9cnica Fiat Toro Freedom 1.3 Turbo<\/h2>\n\n\n\n
Motoriza\u00e7\u00e3o<\/td>1.3<\/td><\/tr>
Combust\u00edvel<\/td>Etanol<\/td>Gasolina<\/td><\/tr>
Pot\u00eancia (cv)<\/td>185 cv<\/td>180 cv<\/td><\/tr>
Torque (kgf.m)<\/td>27,7 kgfm<\/td>27,5 kgfm<\/td><\/tr>
Velocidade M\u00e1xima (km\/h)<\/td>197 km\/h<\/td>N\/D<\/td><\/tr>
Tempo 0-100 (s)<\/td>11 segundos<\/td>N\/D<\/td><\/tr>
Consumo cidade (km\/l)<\/td>6,6 km\/l (Inmetro)<\/td>9,7 km\/l (Inmetro)<\/td><\/tr>
Consumo estrada (km\/l)<\/td>9,7 km\/l (Inmetro)<\/td>10,7 km\/l (Inmetro)<\/td><\/tr>
C\u00e2mbio<\/td>autom\u00e1tica com modo manual de 6 marchas<\/td><\/tr>
Tra\u00e7\u00e3o<\/td>dianteira<\/td><\/tr>
Dire\u00e7\u00e3o<\/td>el\u00e9trica<\/td><\/tr>
Suspens\u00e3o dianteira<\/td>Suspens\u00e3o tipo McPherson e dianteira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal.<\/td><\/tr>
Suspens\u00e3o traseira<\/td>Suspens\u00e3o tipo multibra\u00e7o e traseira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal.<\/td><\/tr>
Freios<\/td>N\/D<\/td><\/tr>
Dimens\u00f5es<\/td><\/td><\/tr>
Altura (mm)<\/td>1.739 mm<\/td><\/td><\/tr>
Largura (mm)<\/td>1.845 mm<\/td><\/td><\/tr>
Comprimento (mm)<\/td>4.945 mm<\/td><\/td><\/tr>
Peso (Kg)<\/td>1707 kg<\/td><\/td><\/tr>
Tanque (L)<\/td>55 litros<\/td><\/td><\/tr>
Entre-eixos (mm)<\/td>2.990 mm<\/td><\/td><\/tr>
Porta-Malas (L)<\/td>937 litros<\/td><\/td><\/tr>
Ocupantes<\/td>5<\/td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Fonte: Fiat\/Divulga\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Galeria de Fotos Fiat Toro Freedom 2022<\/h2>\n\n\n\n
\n
\"nova<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"nova<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"nova<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"nova<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"nova<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"nova<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"nova<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"nova<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"nova<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"nova<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"nova<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"nova<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"nova<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"nova<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"nova<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"nova<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"nova<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"nova<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"nova<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"nova<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"nova<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"nova<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"nova<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"nova<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"nova<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"nova<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"nova<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"nova<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"nova<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"nova<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"nova<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"nova<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"nova<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A Fiat Toro 1.3 turbo evoluiu em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s antigas vers\u00f5es flex, ficou mais r\u00e1pida e com acabamento melhor, mas ainda deixou a desejar em um quesito.<\/p>\n","protected":false},"author":75,"featured_media":273703,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[],"class_list":["post-273668","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/273668","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/75"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=273668"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/273668\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/273703"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=273668"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=273668"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=273668"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}