{"id":273746,"date":"2021-09-16T13:00:00","date_gmt":"2021-09-16T16:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.instacarro.com\/?p=273746"},"modified":"2021-09-16T13:00:00","modified_gmt":"2021-09-16T16:00:00","slug":"porsche-911-historia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/mercado-automotivo\/porsche-911-historia","title":{"rendered":"Porsche 911: hist\u00f3ria do esportivo que mant\u00e9m a ess\u00eancia at\u00e9 os dias de hoje"},"content":{"rendered":"\n<p><strong><em>O Porsche 911 \u00e9 um dos carros esportivos mais vendidos no Brasil, e que re\u00fane f\u00e3s em todo o mundo. No Brasil, n\u00e3o \u00e9 diferente. Saiba mais sobre o modelo.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Um dos esportivos mais amados do mundo, o <a href=\"https:\/\/instacarro.com\/veiculos\/porsche\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Porsche<\/a> 911 \u00e9 um dos mais desejados pelos amantes de velocidade e pot\u00eancia, al\u00e9m de ter v\u00e1rios apaixonados pelo modelo. E n\u00e3o \u00e9 para menos, n\u00e3o \u00e9 mesmo?<\/p>\n\n\n\n<p>Afinal, ele \u00e9 uma das grandes refer\u00eancias nos modelos esportivos e superesportivos. Assim, os aficionados amam saber mais sobre a hist\u00f3ria, influ\u00eancias, modelos preferidos dos brasileiros, entre outros.<\/p>\n\n\n\n<p>Preparamos este post para voc\u00ea saber mais sobre esse ve\u00edculo incr\u00edvel! Vamos descobrir juntos como surgiu o <a href=\"https:\/\/instacarro.com\/veiculos\/porsche\/911\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Porsche 911<\/a>? Ent\u00e3o, boa leitura!<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>O surgimento do Porsche 911<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Voc\u00ea sabia que o primeiro nome do modelo n\u00e3o foi 911? Sim, ele foi lan\u00e7ado como 901, no sal\u00e3o de Frankfurt, em 1963, h\u00e1 quase 60 anos. Ele ganhou um enorme destaque, justamente, porque foi o primeiro ve\u00edculo com motor arrefecido a ar de cilindros 2.0.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"720\" src=\"https:\/\/instacarro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/porsche-911-901-no-57-9-1400x788-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-273753\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/porsche-911-901-no-57-9-1400x788-1.jpg 1280w, https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/porsche-911-901-no-57-9-1400x788-1-300x169.jpg 300w, https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/porsche-911-901-no-57-9-1400x788-1-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/porsche-911-901-no-57-9-1400x788-1-768x432.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>O resultado, afinal? Alcan\u00e7ava 210 Km\/h, uma velocidade muito maior do que a de seus antecessores. O sucesso do modelo \u00e9 t\u00e3o grande, que \u00e9 considerado o modelo superesportivo com maior longevidade da hist\u00f3ria, perdendo apenas para o Chevrolet Corvette.<\/p>\n\n\n\n<p>Contudo, diferente do seu parceiro mais antigo, ele mant\u00e9m a identidade at\u00e9 hoje, apenas incorporando novas tecnologias e melhoras de performance ao longo do tempo. Com isso, \u00e9 poss\u00edvel identificar facilmente um Porsche 911 em qualquer \u00e9poca.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>A rela\u00e7\u00e3o do Porsche 911 com o fusca<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery columns-2 is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\"><ul class=\"blocks-gallery-grid\"><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"921\" src=\"https:\/\/instacarro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/DB2020NR00666_large.jpg\" alt=\"\" data-id=\"273756\" data-full-url=\"https:\/\/instacarro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/DB2020NR00666_large.jpg\" data-link=\"https:\/\/instacarro.com\/?attachment_id=273756\" class=\"wp-image-273756\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/DB2020NR00666_large.jpg 1280w, https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/DB2020NR00666_large-300x216.jpg 300w, https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/DB2020NR00666_large-1024x737.jpg 1024w, https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/DB2020NR00666_large-768x553.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><\/figure><\/li><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"853\" src=\"https:\/\/instacarro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/1963Porsche356BT6Coupeto\u2018SSpecification-1.jpg\" alt=\"\" data-id=\"273755\" data-full-url=\"https:\/\/instacarro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/1963Porsche356BT6Coupeto\u2018SSpecification-1.jpg\" data-link=\"https:\/\/instacarro.com\/?attachment_id=273755\" class=\"wp-image-273755\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/1963Porsche356BT6Coupeto\u2018SSpecification-1.jpg 1280w, https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/1963Porsche356BT6Coupeto\u2018SSpecification-1-300x200.jpg 300w, https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/1963Porsche356BT6Coupeto\u2018SSpecification-1-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/1963Porsche356BT6Coupeto\u2018SSpecification-1-768x512.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\n<p>Muitas pessoas certamente percebem uma semelhan\u00e7a muito forte entre o fusca e o Porsche. Mas tem parentesco, de fato, os dois modelos? A resposta \u00e9: sim. Dessa forma, as hist\u00f3rias dos dois modelos quase se misturam em diversos momentos.<\/p>\n\n\n\n<p>Afinal, o Porsche 365, antecessor do 911, foi uma adapta\u00e7\u00e3o do fusca e, portanto, h\u00e1 uma s\u00e9rie de semelhan\u00e7as entre os modelos, n\u00e3o s\u00f3 de forma f\u00edsica, mas tamb\u00e9m em recursos tecnol\u00f3gicos. Assim, o 365 deu lugar para o modelo 911, que seguiu, justamente, a tend\u00eancia do seu antecessor.<\/p>\n\n\n\n<p>Antes disso, o projeto era conhecido por 901, divulgado ainda em sua fase embrion\u00e1ria. Contudo, como a Peugeot entrando com uma a\u00e7\u00e3o contra a Porsche (apenas eles teriam direito, na Fran\u00e7a, de criar carros com nomes num\u00e9ricos com 0 no meio), foi preciso adaptar o nome. Assim, a marca mudou o nome, substituindo o 0 por 1 e assim surgiu o nome de um dos modelos mais bem-sucedidos do mundo.<\/p>\n\n\n\n<p>Al\u00e9m disso, outra semelhan\u00e7a \u00e9 que os dois modelos foram precursores no uso de tecnologia de refrigera\u00e7\u00e3o a ar e, por isso, ganharam muito destaque. Esse tipo de sistema foi utilizado nos modelos at\u00e9 meados de 1998.<\/p>\n\n\n\n<p>Outro ponto de aproxima\u00e7\u00e3o entre os dois modelos \u00e9 o posicionamento do motor na traseira, e n\u00e3o na dianteira (como vemos na maioria dos modelos), tal como o pequeno besouro tamb\u00e9m traz.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>As gera\u00e7\u00f5es do Porsche 911<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Vamos falar um pouco mais sobre as gera\u00e7\u00f5es do Porsche 911 e como ele foi evoluindo ao longo do tempo. Ent\u00e3o vem junto com a gente nessa hist\u00f3ria<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Primeira gera\u00e7\u00e3o (1963-1973)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"853\" src=\"https:\/\/instacarro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/1973Porsche911Carrera2.7RSTouringM472RHD.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-273758\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/1973Porsche911Carrera2.7RSTouringM472RHD.jpg 1280w, https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/1973Porsche911Carrera2.7RSTouringM472RHD-300x200.jpg 300w, https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/1973Porsche911Carrera2.7RSTouringM472RHD-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/1973Porsche911Carrera2.7RSTouringM472RHD-768x512.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>A primeira fase do modelo surge a partir da necessidade de substituir o Porsche 356. Sua arquitetura \u00e9 bastante parecida com a do fusca que trouxe uma boa simplicidade para um esportivo. Isso porque, antes possu\u00eda motor 6 cilindros, 130 cavalos de pot\u00eancia e velocidade m\u00e1xima de 208 km\/h, uma inova\u00e7\u00e3o para a \u00e9poca.<\/p>\n\n\n\n<p>Nessa gera\u00e7\u00e3o chegou a op\u00e7\u00e3o de c\u00e2mbio semi-autom\u00e1tico (1967), al\u00e9m do famoso aerof\u00f3lio e os grafismos \u201cCarrera\u201d, que conquistaram os apaixonados pelo modelo.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Segunda gera\u00e7\u00e3o (1973-1989)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"854\" src=\"https:\/\/instacarro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/1984Porsche9113.2CarreraTarga.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-273759\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/1984Porsche9113.2CarreraTarga.jpg 1280w, https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/1984Porsche9113.2CarreraTarga-300x200.jpg 300w, https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/1984Porsche9113.2CarreraTarga-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/1984Porsche9113.2CarreraTarga-768x512.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>A segunda fase do 911 teve poucas adapta\u00e7\u00f5es, sem perder a identidade do modelo. Ainda assim podemos notar mudan\u00e7as relacionadas a legisla\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c9 nessa gera\u00e7\u00e3o que surge o 911 Turbo, com motor de 3 litros, 260 cv e incorpora de vez o aerof\u00f3lio que se tornou sua marca registrada.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Terceira gera\u00e7\u00e3o (1988-1993)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"853\" src=\"https:\/\/instacarro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/1993Porsche911964TurboSLeichtbau.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-273760\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/1993Porsche911964TurboSLeichtbau.jpg 1280w, https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/1993Porsche911964TurboSLeichtbau-300x200.jpg 300w, https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/1993Porsche911964TurboSLeichtbau-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/1993Porsche911964TurboSLeichtbau-768x512.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Na terceira gera\u00e7\u00e3o, acontece a fus\u00e3o dos para-choques de poliuretano com as lanternas. Apesar da semelhan\u00e7a com a gera\u00e7\u00e3o anterior, temos a introdu\u00e7\u00e3o de diversas pe\u00e7as novas, como o chassi com bra\u00e7os de liga leve.<\/p>\n\n\n\n<p>Assim, o aerof\u00f3lio ganha tecnologia para elevar-se automaticamente quando alcan\u00e7ava velocidades mais altas. Desse modo, os carros dessa gera\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m ganham novidades, como:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>freios ABS;<\/li><li>c\u00e2mbio Triptonic;<\/li><li>dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica;<\/li><li>airbags;<\/li><li>melhora de tra\u00e7\u00e3o, entre ouros.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Quarta gera\u00e7\u00e3o (1993-1998)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"853\" src=\"https:\/\/instacarro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/1996Porsche911993CarreraRS-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-273762\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/1996Porsche911993CarreraRS-1.jpg 1280w, https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/1996Porsche911993CarreraRS-1-300x200.jpg 300w, https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/1996Porsche911993CarreraRS-1-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/1996Porsche911993CarreraRS-1-768x512.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Na quarta gera\u00e7\u00e3o, temos a introdu\u00e7\u00e3o do chassi de alum\u00ednio e v\u00eddeos el\u00e9tricos. Al\u00e9m disso, \u00e9 importante considerar a introdu\u00e7\u00e3o do motor biturbo, garantindo menor emiss\u00e3o de poluentes;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Quinta gera\u00e7\u00e3o (1997-2005)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"853\" src=\"https:\/\/instacarro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/8.1998Porsche911993TurboS-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-273763\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/8.1998Porsche911993TurboS-1.jpg 1280w, https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/8.1998Porsche911993TurboS-1-300x200.jpg 300w, https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/8.1998Porsche911993TurboS-1-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/8.1998Porsche911993TurboS-1-768x512.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Se n\u00e3o tivemos muitas mudan\u00e7as na gera\u00e7\u00e3o anterior, a quinta veio com tudo. Afinal, tivemos uma mudan\u00e7a dr\u00e1stica: o fim do uso do motor a ar, passando para refrigera\u00e7\u00e3o a \u00e1gua.<\/p>\n\n\n\n<p>O novo motor boxer, de 300cv, tamb\u00e9m foi uma grande evolu\u00e7\u00e3o. Dessa forma, os modelos dessa gera\u00e7\u00e3o trazem os tra\u00e7os cl\u00e1ssicos caracter\u00edsticos do Porsche 911, mas tem um desenho mais arrojado, com linhas curvas e complexas, sem tirar a leveza que lhe \u00e9 t\u00e3o caracter\u00edstica.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Sexta gera\u00e7\u00e3o (2004-2011)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"853\" src=\"https:\/\/instacarro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/2008Porsche911997Turbo-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-273764\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/2008Porsche911997Turbo-1.jpg 1280w, https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/2008Porsche911997Turbo-1-300x200.jpg 300w, https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/2008Porsche911997Turbo-1-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/2008Porsche911997Turbo-1-768x512.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Na sexta gera\u00e7\u00e3o, temos a ado\u00e7\u00e3o de far\u00f3is circulares com piscas separados, apelando para um car\u00e1ter mais tradicionalista do Porsche 911. O modelo 911 Turbo, em 2006, foi o primeiro carro a gasolina que vinha com turbocompressor de geometria vari\u00e1vel. Os modelos dessa gera\u00e7\u00e3o possuem uma eletr\u00f4nica com maior rendimento e permite uma dire\u00e7\u00e3o mais precisa.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>S\u00e9tima gera\u00e7\u00e3o (2011-atual)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"853\" src=\"https:\/\/instacarro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/911carrera4s2021.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-273765\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/911carrera4s2021.jpg 1280w, https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/911carrera4s2021-300x200.jpg 300w, https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/911carrera4s2021-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/911carrera4s2021-768x512.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Por fim, chegamos ao momento atual. Na s\u00e9tima gera\u00e7\u00e3o do 911,&nbsp; temos modelos mais largos, com suspens\u00e3o 100% nova, mais econ\u00f4mico em combust\u00edvel. Atualmente, contamos com o motor reduzido para 3.4 litros, al\u00e9m de trazer maior pot\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n<p>Assim, a ideia dessa gera\u00e7\u00e3o \u00e9 alinhar conforto e esportividade. Al\u00e9m disso, ainda podemos ver muitos tra\u00e7os caracter\u00edsticos da primeira gera\u00e7\u00e3o no design do 911, tornando esse modelo um dos mais apaixonantes entre os esportivos.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>A experi\u00eancia do 911 em rally<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"720\" src=\"https:\/\/instacarro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/porsche-normal.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-273766\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/porsche-normal.jpg 1280w, https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/porsche-normal-300x169.jpg 300w, https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/porsche-normal-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/porsche-normal-768x432.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Agora, uma curiosidade interessante: a Singer fez duas cria\u00e7\u00f5es, sob encomenda de um cliente, <a href=\"https:\/\/quatrorodas.abril.com.br\/noticias\/singer-cria-dois-porsche-911-de-rali-que-sao-verdadeiras-obras-de-arte\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">de um modelo rally do Porsche 911<\/a>. O modelo possui motor 3.6 boxer biturbo, refrigerado a ar de 450 cv.<\/p>\n\n\n\n<p>Contudo, n\u00e3o \u00e9 a primeira vez que uma adapta\u00e7\u00e3o dessas acontece. Considerado pela pr\u00f3pria marca como o<a href=\"https:\/\/www.porsche.com\/brazil\/pt\/aboutporsche\/christophorusmagazine\/archive\/372\/articleoverview\/article09\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"> 911 mais raro de todos os tempos<\/a>, com a constru\u00e7\u00e3o de 3 modelos para o Rali Londres-Sydney, em 1968, correu pela equipe oficial a dupla Sobieslaw Zasada e Marek Wachowski, ambos campe\u00f5es europeus de 1967 pela Porsche.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Os modelos mais vendidos no Brasil<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>No Brasil, temos como o mais vendido o Porsche 911 Carrera, com 593 unidades entregues at\u00e9 julho de 2020. E, igualmente, a marca tem vendido carros como nunca no Brasil, trazendo, tamb\u00e9m, outros modelos na esteira. Por exemplo:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Macan;<\/li><li>Cayenne;<\/li><li>Boxster;<\/li><li>Cayman;<\/li><li>Panamera.<\/li><\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Porsche 911 \u00e9 um dos carros esportivos mais vendidos no Brasil, e que re\u00fane f\u00e3s em todo o mundo. No Brasil, n\u00e3o \u00e9 diferente. Saiba mais sobre o modelo.<\/p>\n","protected":false},"author":75,"featured_media":273752,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-273746","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mercado-automotivo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/273746","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/75"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=273746"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/273746\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/273752"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=273746"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=273746"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=273746"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}