{"id":273955,"date":"2024-06-11T12:06:28","date_gmt":"2024-06-11T15:06:28","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.instacarro.com\/?p=273955"},"modified":"2024-06-11T12:06:28","modified_gmt":"2024-06-11T15:06:28","slug":"historia-do-fusca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/mercado-automotivo\/historia-do-fusca","title":{"rendered":"Conhe\u00e7a a hist\u00f3ria do Fusca, o carro mais famoso da Volkswagen"},"content":{"rendered":"\n

A hist\u00f3ria do Fusca \u00e9 longa, come\u00e7ando na Alemanha de antes da Segunda Guerra Mundial, mas ningu\u00e9m imaginava que ele se tornaria um cl\u00e1ssico atemporal<\/strong><\/em>.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

O design cl\u00e1ssico arredondado e o motor boxer<\/a> s\u00e3o velhos conhecidos do mercado automotivo brasileiro<\/a>. Ali\u00e1s, o dia nacional do Fusca<\/a> \u00e9 comemorado dia 20 de janeiro, tamanha \u00e9 a rela\u00e7\u00e3o do modelo com a hist\u00f3ria automotiva do nosso Pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

E por falar em hist\u00f3ria, a do Fusca \u00e9 longa e o carro rodou o mundo com in\u00fameros nomes. Os alem\u00e3es chamam de K\u00e4fer, os norte-americanos de Beetle e os portugueses de Carocha.<\/p>\n\n\n\n

\"Volkswagen<\/figure>\n\n\n\n

\u00c9 o modelo \u00fanico mais produzido da hist\u00f3ria e conta com seus mais de 60 anos de produ\u00e7\u00e3o marcados por 21 milh\u00f5es de unidades. O modelo \u201cteve filhos\u201d, ve\u00edculos que foram derivados da tecnologia do velho besouro. Entre eles, conhecidos dos consumidores tupiniquins, como Karmann Ghia, Variant e Kombi. No entanto, isso tamb\u00e9m inclui \u201ccrias\u201d de outras marcas do Grupo Volkswagen<\/a>, como os carros da linha Porsche.<\/p>\n\n\n\n

O cl\u00e1ssico da Volkswagen tem tantos adeptos que os chineses criaram sua pr\u00f3pria vers\u00e3o: o GWM Ballet Cat, um ve\u00edculo el\u00e9trico com o design bastante inspirado no Fusca, para dizer o m\u00ednimo. Mas afinal, qual \u00e9 a hist\u00f3ria do carro que virou febre no mundo? Voc\u00ea descobrir\u00e1 nos pr\u00f3ximos t\u00f3picos! Boa leitura!<\/p>\n\n\n\n

O \u201cCarro do Povo\u201d<\/h2>\n\n\n\n
\"Fusca<\/figure>\n\n\n\n

A origem do Fusca \u00e9 um tanto controversa. O projeto come\u00e7ou a ganhar vida ainda nos anos 1930, durante o regime hitlerista. Hitler estava focado em levar a Alemanha um n\u00edvel de modernidade compat\u00edvel com as grandes pot\u00eancias mundiais. Por exemplo, com a introdu\u00e7\u00e3o de tecnologias como o r\u00e1dio \u2014 chamado de \u201cReceptor do Povo\u201d, ou \u201cVolksempg\u00e4nger\u201d. Nesse, era imposs\u00edvel sintonizar r\u00e1dios estrangeiras.<\/p>\n\n\n\n

A mesma l\u00f3gica se aplicou \u00e0 geladeira, chamada de \u201cRefrigerador do Povo\u201d, ou \u201cVolksk\u00fchlschrank\u201d. Assim, o regime lan\u00e7ava v\u00e1rias tecnologias rebatizando com um nome que fazia sentido para manter sua pol\u00edtica ufanista. O Carro do Povo (Volkswagen, o nome original do Fusca que tamb\u00e9m batizou a marca alem\u00e3) surgiu originalmente com esse pretexto.<\/p>\n\n\n\n

O pa\u00eds contava com uma sociedade pouco motorizada e com ve\u00edculos acess\u00edveis apenas \u00e0 burguesia alem\u00e3. Por isso, Hitler encomendou o projeto ao projetista Ferdinand Porsche<\/a>. A ideia era criar um carro acess\u00edvel, barato, que cumprisse algumas exig\u00eancias curiosas, a exemplo, a capacidade de levar uma metralhadora montada no cap\u00f4.<\/p>\n\n\n\n

A interrup\u00e7\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o do Fusca<\/h2>\n\n\n\n

Para a constru\u00e7\u00e3o do projeto, Porsche garantiu o respaldo do regime para a cria\u00e7\u00e3o de uma f\u00e1brica moderna. A ideia era diminuir os custos de produ\u00e7\u00e3o e o governo fundou a cidade que futuramente se chamaria Wolfsburg para esse prop\u00f3sito, servindo como espa\u00e7o para acomodar os oper\u00e1rios. \u00c9 nela que o regime criou a primeira f\u00e1brica da Volkswagen e at\u00e9 hoje \u00e9 onde fica sua sede.<\/p>\n\n\n\n

Ainda assim, o \u201cCarro do Povo\u201d teve dificuldade para atingir seu prop\u00f3sito. Isso porque a sociedade alem\u00e3 era adepta da bicicleta e o autom\u00f3vel era visto apenas como um lazer reservado \u00e0 classe m\u00e9dia e aos ricos. As primeiras unidades foram, em sua maioria, para as autoridades do alto escal\u00e3o do regime hitlerista.<\/p>\n\n\n\n

Por\u00e9m, os esfor\u00e7os de guerra alem\u00e3es logo interromperam a produ\u00e7\u00e3o e o Fusca tradicional foi substitu\u00eddo por uma vers\u00e3o militarizada. Similar ao jipe, o novo carro tinha o nome de \u201cK\u00fcbelwagen\u201d, ou \u201ccarro caixote\u201d. No fim da guerra, a maioria do maquin\u00e1rio da Volkswagen estava intacto e, a partir dele, a empresa alem\u00e3 foi reconstru\u00edda.<\/p>\n\n\n\n

A hist\u00f3ria do Fusca no Brasil<\/h2>\n\n\n\n

Foi em um regime democr\u00e1tico que o Fusca deu as caras por aqui. Juscelino Kubitschek foi eleito presidente nos anos 1950 e assumiu na esteira do chamado \u201cnacional-desenvolvimentismo\u201d e do ambicioso plano de crescer \u201c50 anos em 5\u201d, incentivando a produ\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis com capital privado \u2014 normalmente, de origem estrangeira. Assim, as multinacionais se concentraram na regi\u00e3o do ABC paulista.<\/p>\n\n\n\n

Em 1959, a Volkswagen lan\u00e7ou o primeiro Fusca com montagem no Brasil. JK aproveitou a fama de pai da ind\u00fastria automobil\u00edstica brasileira e desfilou a bordo do carro. A concorr\u00eancia tamb\u00e9m viria de uma marca europeia, a francesa Simca \u2014 que lan\u00e7aria a linha de luxo Chambord na mesma \u00e9poca.<\/p>\n\n\n\n

\"JK<\/figure>\n\n\n\n

Assim, o cl\u00e1ssico da multinacional alem\u00e3 foi evoluindo ao longo dos anos e se tornou um dos carros mais vendidos do Brasil<\/a>. Nos anos 1970, por exemplo, ganhou cinto de seguran\u00e7a e come\u00e7ou a passar por testes de impacto. A produ\u00e7\u00e3o foi interrompida nos anos 1980, j\u00e1 que o carro era considerado obsoleto e a linha de montagem da filial de S\u00e3o Bernardo do Campo precisava ser atualizada.<\/p>\n\n\n\n

\"Fusca<\/figure>\n\n\n\n

A despedida do Fusca no Brasil: hora de dar \u201ctchau\u201d<\/h2>\n\n\n\n

Essa ainda n\u00e3o foi a despedida do Fusca. Nos anos 1990, o ent\u00e3o presidente Itamar Franco fez uma parceria com a Volkswagen para a empresa voltar a produzir o carro. Assim, o pedido foi pol\u00eamico, j\u00e1 que n\u00e3o considerava o avan\u00e7o da ind\u00fastria.<\/p>\n\n\n\n

\"1973<\/figure>\n\n\n\n

Esse ficou conhecido popularmente como \u201cFusca Itamar\u201d. O cl\u00e1ssico ainda passou por atualiza\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas, simbolizadas pelo New Beetle<\/em> e pelo Fusca A5. A evolu\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica foi representativa: o modesto motor experimental do projeto original de Ferdinand Porsche \u00e9 bem diferente da poderosa engenharia de 211 cv que mais de 60 anos depois foi entregue ao \u201cnovo Fusca\u201d.<\/p>\n\n\n\n

No entanto, apesar das tentativas de adaptar o ve\u00edculo aos dias de hoje, o cl\u00e1ssico da multinacional alem\u00e3 precisou dar \u201ctchau\u201d e a hist\u00f3ria do Fusca chegou ao fim. Isso aconteceu em 2019, com o \u00faltimo modelo sendo vendido aqui mesmo no Brasil. O \u201cFinal Edition\u201d foi produzido no M\u00e9xico e adquirido por um colecionador.<\/p>\n\n\n\n

\"2012<\/figure>\n\n\n\n

O legado do Fusca<\/h2>\n\n\n\n

Apesar da origem controversa, o Fusca se tornou exatamente o oposto do que o regime hitlerista representava, sendo um sucesso comercial em pa\u00edses democr\u00e1ticos e que respeitam os Direitos Humanos. Diante disso, teve um papel importante para o acesso ao mundo automotivo em economias emergentes e para a democratiza\u00e7\u00e3o do acesso \u00e0 mobilidade por quatro rodas.<\/p>\n\n\n\n

\"FUSCA<\/figure>\n\n\n\n

A pr\u00f3pria Alemanha \u00e9 um exemplo, pintando hoje entre os 15 pa\u00edses mais democr\u00e1ticos do mundo e tendo a chanceler que ocupou o cargo na maior parte do s\u00e9culo XXI apontada como a l\u00edder do mundo livre. O Grupo Volks<\/a> ainda \u00e9 um dos pilares da economia alem\u00e3, com um em cada tr\u00eas carros do pa\u00eds sendo da marca.<\/p>\n\n\n\n

A Volkswagen tamb\u00e9m \u00e9 uma marca de prest\u00edgio no Brasil<\/a> e est\u00e1 por aqui h\u00e1 mais de 60 anos. Assim, a hist\u00f3ria do Fusca tem seus altos e baixos e d\u00e1 algumas pistas do porqu\u00ea o carro \u00e9 t\u00e3o querido por aqui.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A hist\u00f3ria do Fusca \u00e9 longa, come\u00e7ando na Alemanha de antes da Segunda Guerra Mundial e terminando com um modelo vendido no Brasil.<\/p>\n","protected":false},"author":75,"featured_media":273966,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-273955","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mercado-automotivo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/273955","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/75"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=273955"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/273955\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/273966"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=273955"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=273955"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=273955"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}