{"id":274159,"date":"2021-09-23T15:49:40","date_gmt":"2021-09-23T18:49:40","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.instacarro.com\/?p=274159"},"modified":"2021-09-23T15:49:40","modified_gmt":"2021-09-23T18:49:40","slug":"jeep-renegade-tracao-4x4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/dicas\/jeep-renegade-tracao-4x4","title":{"rendered":"Veja como usar a tra\u00e7\u00e3o 4×4 do Jeep Renegade"},"content":{"rendered":"\n

Confira como utilizar o sistema de tra\u00e7\u00e3o 4×4 presente no Jeep Renegade e tamb\u00e9m em outros modelos da marca de utilit\u00e1rios da Stellantis.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Ve\u00edculo lan\u00e7ado no Brasil<\/a> em 2015, o Jeep Renegade \u00e9 um dos poucos SUVs compactos com tra\u00e7\u00e3o 4×4 oferecidos no mercado brasileiro.<\/p>\n\n\n\n

Desde o lan\u00e7amento, as quatro rodas motrizes est\u00e3o presentes em todos os Renegade equipados com o motor 2.0 turbodiesel de 170 cv e o c\u00e2mbio autom\u00e1tico de nove marchas.<\/p>\n\n\n\n

Por padr\u00e3o, o sistema faz a distribui\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica da tra\u00e7\u00e3o entre os eixos dianteiro e traseiro. Mas \u00e9 poss\u00edvel manter o eixo traseiro acoplado com a fun\u00e7\u00e3o “4WD Lock”. <\/p>\n\n\n\n

O Renegade conta ainda com a fun\u00e7\u00e3o “4WD Low”. Trata-se da reduzida da tra\u00e7\u00e3o 4×4. Voltada para uso em pisos irregulares e escorregadios.<\/p>\n\n\n\n

Para fazer o acionamento, o ve\u00edculo deve estar parado, com a chave de igni\u00e7\u00e3o ligada ou na posi\u00e7\u00e3o “MAR”. Depois de deslocar a alavanca de c\u00e2mbio para as posi\u00e7\u00f5es “D”, “R” ou “N”, basta ativar a fun\u00e7\u00e3o no bot\u00e3o correspondente.<\/p>\n\n\n\n

Se as condi\u00e7\u00f5es para satisfazer o engate da reduzida n\u00e3o forem satisfeitas, o display multifuncional no quadro de instrumentos vai indicar instru\u00e7\u00f5es para a conclus\u00e3o da tarefa.<\/p>\n\n\n\n

Em algumas vers\u00f5es, o acionamento do “4WD Low” ativa automaticamente o “4WD Lock”. Um acionamento posterior do bot\u00e3o “4WD Low” leva \u00e0 desativa\u00e7\u00e3o da reduzida. Mas a press\u00e3o no bot\u00e3o “4WD Lock” desativa automaticamente ambas as fun\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Selec-Terrain<\/h2>\n\n\n\n
\"jeep<\/figure>\n\n\n\n

Quem preferir, pode deixar o controle dessas fun\u00e7\u00f5es a cargo do Selec-Terrain. Trata-se de um seletor de modos de condu\u00e7\u00e3o que ajusta os sistemas eletr\u00f4nicos (como os controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade) para cada condi\u00e7\u00e3o de solo. <\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m da fun\u00e7\u00e3o padr\u00e3o “Auto”, est\u00e3o dispon\u00edveis ainda os acertos “Snow”, “Sand”, “Mud” e “Rock”. Confira a seguir quando cada um deles deve ser empregado<\/p>\n\n\n\n

Snow:<\/strong> neve \u00e9 uma ocorr\u00eancia pouco comum no Brasil. Mas esse modo pode ser usado tamb\u00e9m para otimizar a dire\u00e7\u00e3o fora de estrada, em pisos de baixa ader\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

Sand:<\/strong> voltada para uso do ve\u00edculo em areia, ajusta o sistema de transmiss\u00e3o do ve\u00edculo para oferecer tra\u00e7\u00e3o m\u00e1xima.<\/p>\n\n\n\n

Mud:<\/strong> pensada para uso em piso com lama ou relva molhada.<\/p>\n\n\n\n

Rock <\/strong>(apenas na vers\u00e3o Trailhawk): projetada para uso sobre rochas e outros pisos de alta ader\u00eancia. Use para a travessia de aclives de grandes dimens\u00f5es e sulcos profundos em baixa velocidade.<\/p>\n\n\n\n

Ao acionar o modo escolhido, o LED correspondente pisca por cerca de cinco segundos e permanece aceso quando a sele\u00e7\u00e3o \u00e9 ativada.<\/p>\n\n\n\n

Caso a mudan\u00e7a de modo n\u00e3o seja poss\u00edvel, o LED tamb\u00e9m deixa de piscar. Mas permanecer\u00e1 acesa a luz indicativa correspondende \u00e0 sele\u00e7\u00e3o anterior. Vale destacar que essa altera\u00e7\u00e3o de acerto pode ser feita a at\u00e9 120 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

Outro modelos<\/h2>\n\n\n\n
\"jeep<\/figure>\n\n\n\n

O mesmo sistema de tra\u00e7\u00e3o 4×4 est\u00e1 presente tamb\u00e9m nas vers\u00f5es diesel do Jeep Compass e do novo Jeep Commander<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

O Compass faz uso do mesmo sistema de seletor girat\u00f3rio do Renegade. No Commander, a reduzida e o Selec-Terrain s\u00e3o operados por outro conjunto de bot\u00f5es, mostrados na imagem acima.<\/p>\n\n\n\n

De qualquer maneira, as instru\u00e7\u00f5es de opera\u00e7\u00e3o e as aplica\u00e7\u00f5es de cada um dos modos de condu\u00e7\u00e3o s\u00e3o exatamente as mesmas nos dois modelos.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 as vers\u00f5es diesel da Fiat Toro<\/a> tamb\u00e9m utilizam o mesmo sistema de tra\u00e7\u00e3o. Mas muda um pouco a descri\u00e7\u00e3o das fun\u00e7\u00f5es no seletor rotativo.<\/p>\n\n\n\n

O modo “Auto” fica acionado por padr\u00e3o e faz a distribui\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica da tra\u00e7\u00e3o entre os eixos J\u00e1 a posi\u00e7\u00e3o “4WD” deixa o eixo traseiro acionado de maneira permanente, enquanto “4WD Low” cumpre a mesma fun\u00e7\u00e3o dos Jeep.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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