{"id":274194,"date":"2021-09-24T16:49:52","date_gmt":"2021-09-24T19:49:52","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.instacarro.com\/?p=274194"},"modified":"2021-09-24T16:49:52","modified_gmt":"2021-09-24T19:49:52","slug":"valor-carros-mais-vendidos-em-2011","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/mercado-automotivo\/valor-carros-mais-vendidos-em-2011","title":{"rendered":"Qual seria o pre\u00e7o corrigido dos 5 carros mais vendidos h\u00e1 10 anos?"},"content":{"rendered":"\n

Acha que os 0km nem sempre foram t\u00e3o caros? Veja qual \u00e9 o pre\u00e7o corrigido pela infla\u00e7\u00e3o dos carros mais vendidos no Brasil h\u00e1 10 anos.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Tenho certeza que que isso j\u00e1 aconteceu contigo. Basta iniciar uma conversa sobre carros com os seus amigos para algu\u00e9m comentar sobre os valores praticados atualmente no mercado automotivo brasileiro<\/a> e lembrar como os autom\u00f3veis eram mais baratos no passado.<\/p>\n\n\n\n

Mas a realidade \u00e9 que um carro 0km sempre foi um artigo de luxo no Brasil. Em valores absolutos, at\u00e9 era poss\u00edvel comprar um compacto topo de linha por menos de R$ 40 mil em 2011.<\/p>\n\n\n\n

Mas quando esses valores s\u00e3o corrigidos de acordo com a infla\u00e7\u00e3o, vemos que a diferen\u00e7a entre os pre\u00e7os praticados h\u00e1 uma d\u00e9cada e os atuais n\u00e3o s\u00e3o t\u00e3o gritantes quanto imagin\u00e1vamos. Ainda mais se levarmos em considera\u00e7\u00e3o as diferen\u00e7as tecnol\u00f3gicas e em equipamentos.<\/p>\n\n\n\n

Para demonstrar isso, selecionamos os cinco carros mais vendidos entre janeiro e dezembro de 2011 e corrigimos os pre\u00e7os de uma vers\u00e3o de acordo com o IPCA (\u00cdndice de Pre\u00e7os para o Consumidor Amplo), calculado pelo IBGE (Instituto Brasileiro de Geografia e Estat\u00edstica) e que \u00e9 considerado a infla\u00e7\u00e3o oficial do Brasil.<\/p>\n\n\n\n

Os valores foram retirados de avalia\u00e7\u00f5es de publica\u00e7\u00f5es especializadas da \u00e9poca e tamb\u00e9m das tabelas oficiais de pre\u00e7os dos fabricantes. Confira a seguir.<\/p>\n\n\n\n

Volkswagen Gol<\/h2>\n\n\n\n
\"carros<\/figure>\n\n\n\n

O Volkswagen Gol liderou o ranking dos carros mais vendidos no mercado brasileiro h\u00e1 10 anos. De acordo com a Fenabrave (Federa\u00e7\u00e3o Nacional da Distribui\u00e7\u00e3o de Ve\u00edculos Automotores), 293.452 unidades foram emplacadas no per\u00edodo.<\/p>\n\n\n\n

Uma das vers\u00f5es mais caras do hatch compacto na \u00e9poca era a Power, equipada com o motor 1.6 8V de 104 cv e que trazia um c\u00e2mbio manual de cinco marchas ou automatizado de embreagem simples I-Motion.<\/p>\n\n\n\n

Em novembro de 2011, o Gol Power partia de R$ 38.960 (atuais R$ 67.946,86). Mas era um carro bem b\u00e1sico para os padr\u00f5es atuais. Itens como airbags, freios ABS, ar-condicionado e sistema de som estavam dispon\u00edveis apenas como opcionais.<\/p>\n\n\n\n

Fiat Uno<\/h2>\n\n\n\n
\"carros<\/figure>\n\n\n\n

Segundo colocado no ranking dos carros mais vendidos no mercado brasileiro h\u00e1 10 anos, com 273.535 unidades emplacadas, o Fiat Uno era um dos modelos mais acess\u00edveis da marca.<\/p>\n\n\n\n

Uma das vers\u00f5es de melhor custo-benef\u00edcio na \u00e9poca, a Economy combinava a carroceria da gera\u00e7\u00e3o mais atual do modelo com um motor 1.4 Evo 8V de 88 cv. Com duas portas, o Uno Economy 2p partia de R$ 27.830 em novembro de 2011.<\/p>\n\n\n\n

Soma equivalente a R$ 48.535,97 em valores atuais. Ou pouco mais caro que um Mobi Easy 0km. Por outro lado, era um carro extremamente b\u00e1sico. Al\u00e9m da aus\u00eancia de airbags e freios ABS (que s\u00f3 se tornariam o obrigat\u00f3rios no Brasil em 2014), o modelo n\u00e3o trazia itens como dire\u00e7\u00e3o assistida ou ar-quente.<\/p>\n\n\n\n

Chevrolet Celta<\/h2>\n\n\n\n
\"carros<\/figure>\n\n\n\n

Barato e de f\u00e1cil manuten\u00e7\u00e3o, o Chevrolet Celta era um modelo bom de loja. Foram 149.041 emplacamentos em 2011. Sucesso que permanece at\u00e9 os dias atuais no mercado de carros usados<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Em janeiro de 2011, a marca apresentou a linha 2012 do modelo, quando o Celta incorporou uma nova grade frontal e modifica\u00e7\u00f5es no interior. A vers\u00e3o mais b\u00e1sica era a LS 2 portas, que sa\u00eda por R$ 26.115 em seu pacote mais b\u00e1sico de equipamentos. Equivalente a atuais R$ 48.115.<\/p>\n\n\n\n

Equipado com um motor 1.0 de 78 cv, trazia de s\u00e9rie apenas alerta sonoro de far\u00f3is ligados, para-choque na cor da carroceria, painel com conta-giros, e quebra sol com espelho para o passageiro.<\/p>\n\n\n\n

Volkswagen Fox<\/h2>\n\n\n\n
\"carros<\/figure>\n\n\n\n

O Volkswagen Fox fechou 2011 com 121.584 unidades emplacadas. Mas os n\u00fameros da Fenabrave inclu\u00edam desde as vers\u00f5es b\u00e1sicas com motor 1.0 at\u00e9 o aventureiro CrossFox.<\/p>\n\n\n\n

Numa \u00e9poca em que os SUVs ainda estavam distantes do sucesso de hoje, o CrossFox era o \u00fanico produto que a Volkswagen dispunha para enfrentar modelos como Renault Duster e Ford EcoSport. Em vers\u00e3o \u00fanica, partia de R$ 50.030 em outubro daquele ano. Ou R$ 87.628,31 em valores atuais.<\/p>\n\n\n\n

Equipado com um motor 1.6 8V de 104 cv e o c\u00e2mbio manual de cinco marchas, trazia freios ABS, rodas de liga leve e airbag duplo de s\u00e9rie. Mas o ar-condicionado fazia parte da lista de opcionais.<\/p>\n\n\n\n

Chevrolet Classic<\/h2>\n\n\n\n
\"carros<\/figure>\n\n\n\n

Com 112.591 emplacamentos em 2011, o Chevrolet Classic ficava posicionado na linha pouco acima do Celta. Compartilhava com o hatch boa parte dos atributos, mas com um interior ligeiramente mais caprichado e o porta-malas de maior capacidade.<\/p>\n\n\n\n

Equipado com o motor 1.0 de 78 cv, custava R$ 28.344 em sua vers\u00e3o de entrada LS em fevereiro de 2011. O equivalente a atuais R$ 51.685,13.<\/p>\n\n\n\n

De s\u00e9rie, trazia apenas painel com conta-giros, desemba\u00e7ador do vidro traseiro e para-choques pintados na cor da carroceria.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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