{"id":274735,"date":"2021-10-05T14:42:44","date_gmt":"2021-10-05T17:42:44","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.instacarro.com\/?p=274735"},"modified":"2021-10-05T14:42:44","modified_gmt":"2021-10-05T17:42:44","slug":"toyota-corolla-honda-civic-melhor-opcao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/mercado-automotivo\/toyota-corolla-honda-civic-melhor-opcao","title":{"rendered":"Toyota Corolla ou Honda Civic: qual a melhor op\u00e7\u00e3o de sed\u00e3?"},"content":{"rendered":"\n

Corolla ou Civic? Com quase tr\u00eas d\u00e9cadas lutando pelo cora\u00e7\u00e3o do consumidor brasileiro, veja os destaques de cada modelo nessa disputa<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Honda e Toyota s\u00e3o os principais fabricantes japoneses de autom\u00f3veis, compartilhando a hist\u00f3ria comum de um in\u00edcio t\u00edmido at\u00e9 se tornarem gigantes mundiais, que hoje levam a disputa para bem longe do pa\u00eds asi\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n

Presentes no Brasil desde o in\u00edcio dos anos 1990, Honda Civic e o Toyota Corolla s\u00e3o atualmente os \u00fanicos modelos das duas marcas que disputam diretamente a mesma faixa de mercado no pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Com 30.455 emplacamentos no acumulado do ano at\u00e9 setembro, o Corolla leva a melhor em vendas em rela\u00e7\u00e3o ao Civic, que no mesmo per\u00edodo teve 14.007 unidades comercializadas no mercado automotivo brasileiro<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Mas como os n\u00fameros sozinhos n\u00e3o dizem muito, vamos conhecer um pouco da hist\u00f3ria e particularidades de cada modelo. Como ser\u00e1 que cada um se sai neste duelo?<\/p>\n\n\n\n

Trajet\u00f3ria no Brasil<\/h2>\n\n\n\n
\"toyota<\/figure>\n\n\n\n

O Toyota Corolla chegou no Brasil em 1992, em sua 7\u00aa gera\u00e7\u00e3o. Inicialmente importado, se tornou nacional em 1998. Foi quando a marca japonesa iniciou a produ\u00e7\u00e3o do carro de 8\u00aa gera\u00e7\u00e3o na f\u00e1brica de Indaiatuba (SP).<\/p>\n\n\n\n

O Honda Civic tamb\u00e9m chegou por aqui em 1992, na 5\u00aa gera\u00e7\u00e3o. Virou brasileiro em 1997, quando a Honda come\u00e7ou a produzir o modelo de 6\u00aa gera\u00e7\u00e3o na f\u00e1brica de Sumar\u00e9 (SP).\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\"honda<\/figure>\n\n\n\n

Desde o in\u00edcio, o Corolla marcou posi\u00e7\u00e3o como um modelo de visual conservador. O primeiro nacional herdava o visual do carro japon\u00eas, com linhas bem mais comportadas que no pol\u00eamico europeu de 7\u00aa gera\u00e7\u00e3o, que era importado para o Brasil e representou um dos poucos pontos baixos da carreira do modelo por aqui.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 o Honda tinha linhas mais agressivas, mas sem serem pol\u00eamicas. Alternando gera\u00e7\u00f5es mais ousadas com outras mais contidas, acabou agradando a um p\u00fablico que valoriza uma pegada menos conservadora em design e din\u00e2mica.<\/p>\n\n\n\n

Vers\u00f5es e equipamentos<\/h2>\n\n\n\n
\"honda_civic_touring_sedan_92\"<\/figure>\n\n\n\n

O Toyota Corolla parte de R$ 132.890<\/a> e \u00e9 oferecido em quatro vers\u00f5es com o motor 2.0 flex (GLi, XEI, Altis Premium e GR-S) e duas (Altis Hybrid e Altis Hybrid Premium) com o conjunto motriz h\u00edbrido composto por dois motores el\u00e9trico e um 1.8 flex. Confira abaixo os pre\u00e7os de cada vers\u00e3o:<\/p>\n\n\n\n

GLi 2.0: R$ 132.890
XEi 2.0: R$ 142.190
Altis Premium 2.0: R$ 166.190
Altis Hybrid: R$ 166.190
GR-S 2.0: R$ 167.390
Altis Hybrid Premium: R$ 174.990<\/p>\n\n\n\n

O Corolla sai de f\u00e1brica desde a vers\u00e3o b\u00e1sica com sistema multim\u00eddia, c\u00e2mera de r\u00e9, airbags laterais, de cortina e para o joelho do motorista, controles eletr\u00f4nicos de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade, assistente de partida em rampa, far\u00f3is com acendimento autom\u00e1tico. <\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 o Honda Civic parte de R$ 116.700<\/a> e conta com cinco vers\u00f5es, sendo quatro equipadas com o motor 2.0 aspirado flex (LX, Sport, EX e EXL) e uma com o 1.5 turbo (Touring). Confira abaixo as vers\u00f5es e pre\u00e7os do modelo.<\/p>\n\n\n\n

LX: R$ 116.700
Sport: R$ 123.700
EX: R$ 128.400
EXL: R$ 134.900
Touring: R$ 159.000<\/p>\n\n\n\n

Com esse posicionamento, apenas duas vers\u00f5es do Civic (EXL e Touring) brigam na mesma faixa de pre\u00e7os do Corolla. Mas o sed\u00e3 da Honda traz um pacote de equipamentos equivalente ao do concorrente em sua vers\u00e3o de entrada<\/p>\n\n\n\n

O Civic LX traz ar-condicionado com ajuste autom\u00e1tico de temperatura (manual no Corolla GLi), sistema multim\u00eddia com tela de 7″, c\u00e2mera de r\u00e9, seis airbags, far\u00f3is com acendimento autom\u00e1tico, controles eletr\u00f4nicos de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade, assistente de partida em rampas e controlador autom\u00e1tico de velocidade de cruzeiro.<\/p>\n\n\n\n

Por outro lado, mesmo nas vers\u00f5es mais caras o sed\u00e3 da Honda fica devendo itens como o controlador adaptativo de velocidade de cruzeiro e frenagem aut\u00f4noma. Itens presentes nas configura\u00e7\u00f5es Altis e GR-S do modelo da Toyota.<\/p>\n\n\n\n

Dimens\u00f5es e motoriza\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n
\"toyota<\/figure>\n\n\n\n

Os dois modelos tem dimens\u00f5es muito semelhantes. O Corolla tem 4,630 m de comprimento, 1,780 m de largura, 1,455 m de altura e entre-eixos de 2,700 m. O porta-malas tem capacidade de 470 litros.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 o Civic tem os mesmos 2,700 m de entre-eixos, mas \u00e9 ligeiramente mais comprido (4,641 m), largo (1,799 m) e baixo (1,433 m). O porta-malas tem capacidade de 525 litros.<\/p>\n\n\n\n

\"honda_civic_sedan_789\"<\/figure>\n\n\n\n

Em termos de motoriza\u00e7\u00e3o, o Corolla traz como op\u00e7\u00e3o mais acess\u00edvel um 2.0 aspirado de 177 cv, que \u00e9 combinado a um c\u00e2mbio autom\u00e1tico do tipo CVT. Com este conjunto, o Toyota obt\u00e9m m\u00e9dias de consumo com gasolina de 11,6 km\/l (cidade) e 13,9 (estrada).<\/p>\n\n\n\n

A motoriza\u00e7\u00e3o h\u00edbrida \u00e9 composta por um 1.8 flex de 101 cv e dois motores el\u00e9tricos que desenvolvem 72 cv. Equipado com uma transmiss\u00e3o CVT, se destaca pelo baixo consumo de combust\u00edvel. Com gasolina, as m\u00e9dias s\u00e3o de 16,3 km\/l (cidade) e 14,5 km\/l (estrada).<\/p>\n\n\n\n

O Honda Civic traz em duas vers\u00f5es de entrada um 2.0 flex de 150 cv, tamb\u00e9m combinado a um c\u00e2mbio autom\u00e1tico CVT. As m\u00e9dias de consumo com gasolina s\u00e3o de 10,5 km\/l (cidade) e 13 km\/l (estrada). <\/p>\n\n\n\n

No topo de linha Civic Touring, o propulsor \u00e9 o 1.5 turbo a gasolina de 173 cv. Tamb\u00e9m combinado a um c\u00e2mbio CVT, permite rodar at\u00e9 11,8 km\/h (cidade) e 14,4 km\/l (estrada).<\/p>\n\n\n\n

Quem leva a melhor?<\/h2>\n\n\n\n
\"toyota<\/figure>\n\n\n\n

Apesar de muitos aspectos serem positivos para o Honda Civic, o Toyota Corolla apresenta um custo-benef\u00edcio mais interessante.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

As vers\u00f5es h\u00edbridas do Toyota Corolla s\u00e3o imbat\u00edveis se o consumo de combust\u00edvel \u00e9 um fator diferencial para definir a sua compra. J\u00e1 as configura\u00e7\u00f5es com o motor 2.0 se destacam pelo bom desempenho e pelo pacote de assistentes tecnol\u00f3gicos.<\/p>\n\n\n\n

Por outro lado, o visual mais ousado do Civic, que n\u00e3o parece cansado mesmo com a chegada de uma nova gera\u00e7\u00e3o no mercado internacional, combinado \u00e0 posi\u00e7\u00e3o de dirigir mais baixa, s\u00e3o diferenciais para quem gosta de uma pegada mais esportiva.<\/p>\n\n\n\n

Enquanto o Corolla segue firme e forte no mercado brasileiro, o futuro do Honda Civic \u00e9 incerto. O modelo deve ceder espa\u00e7o na linha de montagem da f\u00e1brica de Itirapina (SP) para a nova gera\u00e7\u00e3o do City<\/a>, que chega mais sofisticado e tecnol\u00f3gico. A esperan\u00e7a dos f\u00e3s \u00e9 que o modelo m\u00e9dio siga presente no Brasil como importado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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