{"id":275197,"date":"2021-10-15T09:57:18","date_gmt":"2021-10-15T12:57:18","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.instacarro.com\/?p=275197"},"modified":"2021-10-15T09:57:18","modified_gmt":"2021-10-15T12:57:18","slug":"teste-volvo-xc40-hibrido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/testes\/teste-volvo-xc40-hibrido","title":{"rendered":"Teste: Volvo XC40 h\u00edbrido na vers\u00e3o Inscription \u00e9 o SUV perfeito"},"content":{"rendered":"\n

Volvo XC40 h\u00edbrido na vers\u00e3o intermedi\u00e1ria Inscription \u00e9 bonito, anda bem, \u00e9 bem equipado e faz 17 km\/l.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

O Volvo XC40 j\u00e1 n\u00e3o \u00e9 um garoto no mercado, mas mesmo ap\u00f3s cinco anos, continua sendo um SUV bonito, bem equipado e com tecnologia automotiva de ponta<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Dispon\u00edvel em tr\u00eas vers\u00f5es h\u00edbridas T5 Plug-in Hybrid (Inscription Expression, Inscription e R-Design) e uma 100% el\u00e9trica (P8 Recharge), o SUV da Volvo \u00e9 a porta de entrada para a marca sueca, mas n\u00e3o custa barato.<\/p>\n\n\n\n

Ele tem pre\u00e7o tabelado a partir de R$ 269.950, mas voc\u00ea pode conferir o pre\u00e7o atualizado de todas as vers\u00f5es do XC40 no Guia de Pre\u00e7os da InstaCarro<\/a>, ferramenta mais completa do segmento e com pre\u00e7os atualizados sob duas tabelas: Pre\u00e7o de Mercado, ou seja, por quanto cada ve\u00edculo est\u00e1 sendo negociado no mercado e Tabela Fipe, principal refer\u00eancia para c\u00e1lculo de impostos e seguros.<\/p>\n\n\n\n

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Avaliei por sete dias a vers\u00e3o intermedi\u00e1ria do SUV, o Volvo XC40 T5 Inscription Plug-In Hybrid (a partir de R$ 294.950), e te conto nas pr\u00f3ximas linhas as principais caracter\u00edsticas do modelo.<\/p>\n\n\n\n

Design contempor\u00e2neo<\/h2>\n\n\n\n
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Desde o seu lan\u00e7amento no \u00faltimo trimestre de 2017, o Volvo XC40 n\u00e3o passou por modifica\u00e7\u00f5es no visual.<\/p>\n\n\n\n

Mas isso mostra o quanto o trabalho feito pelo designer Thomas Ingenlath \u00e9 bom. O XC40 continua com visual atual e naturalmente bonito.<\/p>\n\n\n\n

A dianteira aposta em far\u00f3is fullLED com o tradicional \u201cMartelo de Thor\u201d na assinatura luminosa, grade com acabamento cromado e para-choques grandes com linhas suaves.<\/p>\n\n\n\n

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De lado, os principais destaques s\u00e3o as enormes caixas de roda, que abrigam rodas de 19\u201d com pneus 235\/50, frente curta, traseira curta e porta traseira com aspecto curto, mas que permite que a \u00e1rea do porta-malas seja generosa: 460 litros.<\/p>\n\n\n\n

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Na traseira, as tradicionais lanternas de LED na vertical permanecem e o compartimento da placa fica no para-choque, que possui ampla \u00e1rea em preto. Esse efeito faz com que a traseira pare\u00e7a mais alta do que realmente \u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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Por dentro, os destaques ficam para a generosa central multim\u00eddia vertical de 9 polegadas, para a manopla do c\u00e2mbio de cristal – sim, \u00e9 isso mesmo, a pe\u00e7a \u00e9 de cristal Orrefors\u00ae – teto solar panor\u00e2mico e para o painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas.<\/p>\n\n\n\n

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O visual \u00e9 composto por curvas suaves e materiais de muito bom gosto, no cl\u00e1ssico: \u00e9 dif\u00edcil se cansar de ficar dentro dele.<\/p>\n\n\n\n

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Volvo XC40 h\u00edbrido tem dois motores<\/h2>\n\n\n\n
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Assim como a vers\u00e3o que avaliei para o meu blog no ano passado, a esportiva R-Design, o Volvo XC40 Inscription vem com dois motores para atender a tr\u00eas demandas diferentes: desempenho, baixo consumo e redu\u00e7\u00e3o nas emiss\u00f5es de poluentes.<\/p>\n\n\n\n

Por isso, debaixo do cap\u00f4 carrega um motor a combust\u00e3o e um el\u00e9trico, que podem funcionar isoladamente ou em conjunto.<\/p>\n\n\n\n

Sozinho, o motor 1.5 turbo de tr\u00eas cilindros rende 180 cv e 27 kgfm. J\u00e1 o el\u00e9trico entrega 82 cv e 16,3 kgfm.<\/p>\n\n\n\n

Isoladamente parece pouco, mas quando combinados, rendem 262 cv e 43,6 kgfm, n\u00fameros mais do que suficientes para tornar a conviv\u00eancia com o SUV bastante interessante.<\/p>\n\n\n\n

Para comandar esse conjunto, a Volvo escolheu uma eficiente transmiss\u00e3o automatizada de dupla embreagem e sete marchas, que \u00e9 suave nas trocas na cidade e \u00e1gil nas mudan\u00e7as na estrada.<\/p>\n\n\n\n

Mas se voc\u00ea gosta de controlar as mudan\u00e7as, n\u00e3o tem problema: \u00e9 poss\u00edvel fazer trocas manuais em aletas atr\u00e1s do volante ou na pr\u00f3pria alanca de c\u00e2mbio.<\/p>\n\n\n\n

Economia ou esportividade? Cinco modos de condu\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n
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Se a parte eletr\u00f4nica possui intelig\u00eancia para selecionar cada motor de acordo com a demanda, \u00e9 poss\u00edvel por o dedo na ferida e interferir nessa din\u00e2mica selecionando cinco modos de condu\u00e7\u00e3o de diferentes.<\/p>\n\n\n\n

No primeiro deles, o Hybrid, o conjunto ir\u00e1 equilibrar o uso do motor el\u00e9trico com o \u00e0 combust\u00e3o, oferecendo funcionamento sem gastar combust\u00edvel em baixas velocidades e ligando o motor \u00e0 gasolina quando voc\u00ea apertar o p\u00e9 direito com mais vigor.<\/p>\n\n\n\n

Na fun\u00e7\u00e3o Pure, por exemplo, voc\u00ea renuncia ao motor a combust\u00e3o para rodar somente com o el\u00e9trico, mas neste caso a autonomia n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o grande: apenas 47 km, n\u00fameros que permitem que voc\u00ea fa\u00e7a trajetos dentro da cidade, apenas.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 na fun\u00e7\u00e3o Power, a inten\u00e7\u00e3o \u00e9 ter 100% de desempenho, portanto, os motores funcionar\u00e3o combinados e voc\u00ea ter\u00e1 o m\u00e1ximo de entrega de cada um deles o tempo todo. Nessa percebe-se tamb\u00e9m que a dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica fica mais firme, assim como o conjunto de suspens\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 justamente nessa fun\u00e7\u00e3o que o XC40 h\u00edbrido mostra seu melhor desempenho: 0 a 100 km\/h em apenas 7,3 segundos.<\/p>\n\n\n\n

A quarta fun\u00e7\u00e3o, at\u00e9 pelo perfil do comprador, deve ser a menos usada no ve\u00edculo: a Off Road.<\/p>\n\n\n\n

Nesta, o objetivo n\u00e3o \u00e9 economia e nem desempenho, mas melhoria na tra\u00e7\u00e3o para permitir que voc\u00ea enfrente estradas de terra e um pouquinho de lama (coloca pouquinho nisso, at\u00e9 porque n\u00e3o d\u00e1 para enfrentar um fora-de-estrada com ele, j\u00e1 que n\u00e3o tem pneus apropriados, tra\u00e7\u00e3o integral e nem altura passar em atoleiros).<\/p>\n\n\n\n

Por fim, o \u00faltimo modo de condu\u00e7\u00e3o \u00e9 o Individual. Neste \u00e9 poss\u00edvel escolher sobre funcionamento dos motores, calibra\u00e7\u00e3o do c\u00e2mbio, dire\u00e7\u00e3o e at\u00e9 da suspens\u00e3o do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

Consumo de combust\u00edvel do Volvo XC40 h\u00edbrido<\/h2>\n\n\n\n

O Volvo XC40 Inscription Plug-In Hybrid \u00e9 equipado com um banco de baterias de 10,7 kWh e, como falei logo acima, d\u00e3o uma autonomia el\u00e9trica de at\u00e9 47 km.<\/p>\n\n\n\n

Parece pouco, mas se voc\u00ea trabalha na mesma cidade em que mora, \u00e9 poss\u00edvel ir e voltar sem gastar combust\u00edvel e, ao chegar em casa, basta plug\u00e1-lo na tomada 230V.<\/p>\n\n\n\n

No teste, usei o modo Hybrid para aferir o consumo de combust\u00edvel e, na cidade, surpreendeu: 17 km\/l.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 o consumo de combust\u00edvel do Volvo XC40 na estrada foi de 14,9 km\/l, mas \u00e9 importante ressaltar que em h\u00edbridos isso \u00e9 normal, j\u00e1 que na estrada o uso do motor a combust\u00e3o \u00e9 mais frequente do que na cidade.<\/p>\n\n\n\n

Itens de s\u00e9rie do Volvo XC40 Inscription<\/h2>\n\n\n\n

Como todo Volvo, o XC40 h\u00edbrido na vers\u00e3o Inscription \u00e9 muito bem equipado e tem uma s\u00e9rie de itens de conforto e seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

Entre os destaques, como j\u00e1 havia falado, est\u00e3o a central multim\u00eddia de 9 polegadas, o teto solar panor\u00e2mico, carregador de celular por indu\u00e7\u00e3o, ar-condicionado de duas zonas autom\u00e1tico, far\u00f3is fullLED com regulagem de facho autom\u00e1tico, abertura do porta-malas el\u00e9trica, Pilot Assist (que acelera, freia e contorna curvas automaticamente), controlador de cruzeiro adaptativo, leitura das placas de tr\u00e2nsito e aviso de radares, far\u00f3is de curva, City Safety, que identifica outros ve\u00edculos, pedestres, ciclistas e animais grandes \u00e0 frente, mesmo \u00e0 noite, e avisa se uma colis\u00e3o for iminente, Volvo On Call, plataforma possibilita o acesso atrav\u00e9s do smartphone para partida remota, controle de temperatura, localizador do ve\u00edculo, verifica\u00e7\u00e3o de consumo de combust\u00edvel, quilometragem e at\u00e9 mesmo di\u00e1rio de viagens, com o registro dos 100 \u00faltimos roteiros e muito mais.<\/p>\n\n\n\n

Conclus\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

O Volvo XC40 h\u00edbrido na vers\u00e3o Inscription \u00e9 o SUV na medida certa para quem pensa em ter um carro bonito, bem equipado, seguro e ecologicamente mais correto que os demais somente a combust\u00e3o, mas o pre\u00e7o assusta.<\/p>\n\n\n\n

Beirando os R$300 mil, \u00e9 uma das melhores op\u00e7\u00f5es nessa faixa de pre\u00e7o, mas a alta do d\u00f3lar fez com que ele encarecesse quase R$50 mil de 2019 para c\u00e1, portanto h\u00e1 quem consiga ganhar dinheiro vendendo carro usado<\/a> se comparado ao pre\u00e7o de compra 0 km naquela \u00e9poca.<\/p>\n\n\n\n

Para ser ainda melhor, poderia ter uma autonomia el\u00e9trica maior, um conjunto de suspens\u00e3o um pouco mais macio e carregar sua bateria de maneira autom\u00e1tica quando o n\u00edvel estivesse baixo.<\/p>\n\n\n\n

Lembrando que por ser um h\u00edbrido, o motor a combust\u00e3o tamb\u00e9m funciona como um gerador e recarrega as baterias (em conjunto com os freios regenerativos), mas nos Volvo essa fun\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 autom\u00e1tica.<\/p>\n\n\n\n

Para isso \u00e9 necess\u00e1rio acionar a fun\u00e7\u00e3o \u201cCharge\u201d, que carrega at\u00e9 2\/3 da bateria do sistema h\u00edbrido.<\/p>\n\n\n\n

Outra opini\u00e3o: Evandro Enoshita <\/h3>\n\n\n\n
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O conjunto motriz h\u00edbrido certamente \u00e9 um dos destaques do XC40, permitindo rodar na cidade sem emitir polui\u00e7\u00e3o pelo escapamento, ao mesmo tempo em que “acorda” rapidamente em casos em que se faz necess\u00e1rio uma descarga adicional de pot\u00eancia e torque.<\/p>\n\n\n\n

Sou mais permissivo que o meu colega Fernando Naccari em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s cr\u00edticas. Acredito que a autonomia el\u00e9trica est\u00e1 dentro do que se espera de um h\u00edbrido plug-in e me agradou bastante o acerto de suspens\u00e3o (embora pudesse ser mais silenciosa em pisos irregulares).<\/p>\n\n\n\n

Por outro lado, concordo que o motor a combust\u00e3o deveria carregar automaticamente a bateria do propulsor el\u00e9trico. Em v\u00e1rias ocasi\u00f5es, s\u00f3 depois de um certo tempo notei que ela estava descarregada e ativei a recarga manualmente.<\/p>\n\n\n\n

Uma caracter\u00edstica que valorizo nos Volvo \u00e9 o equil\u00edbrio extremo entre os seus atributos. S\u00e3o carros luxuosos, bem equipados e de bom desempenho. Mas ao mesmo tempo com um visual s\u00f3brio e sem excessos. <\/p>\n\n\n\n

Galeria de fotos do Volvo XC40 T5 Inscription Plug-In Hybrid<\/h2>\n\n\n\n
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Ficha T\u00e9cnica Volvo XC40 T5 Inscription Plug-In Hybrid<\/h2>\n\n\n\n
Motor<\/td>Recharge Hybrid Plug-In<\/td><\/tr>
Tipo<\/strong><\/td>Dianteiro, Transversal e H\u00edbrido<\/td><\/tr>
N\u00famero de cilindros<\/strong><\/td>3<\/td><\/tr>
Cilindrada em cm3<\/strong><\/td>1.477<\/td><\/tr>
V\u00e1lvulas<\/strong><\/td>12<\/td><\/tr>
Taxa de compress\u00e3o<\/strong><\/td>10,5:1<\/td><\/tr>
Inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica de combust\u00edvel<\/strong><\/td>Direta<\/td><\/tr>
Pot\u00eancia M\u00e1xima<\/strong><\/td>180 cv a 5.800 rpm + 82 cv do motor el\u00e9trico = 262 cv<\/td><\/tr>
Torque M\u00e1ximo<\/strong><\/td>27 kgfm a 1.500 rpm + 16,3 kgfm do motor el\u00e9trico = 43,3 kgfm<\/td><\/tr>
Transmiss\u00e3o<\/td><\/td><\/tr>
Tipo<\/strong><\/td>Autom\u00e1tico de 7 marchas<\/td><\/tr>
Tra\u00e7\u00e3o<\/td><\/td><\/tr>
Tipo<\/strong><\/td>Dianteira<\/td><\/tr>
Freios<\/td><\/td><\/tr>
Tipo<\/strong><\/td>Discos ventilados (dianteira) e s\u00f3lidos (traseira)<\/td><\/tr>
Dire\u00e7\u00e3o<\/td><\/td><\/tr>
Tipo<\/strong><\/td>El\u00e9trica<\/td><\/tr>
Suspens\u00e3o<\/td><\/td><\/tr>
Dianteira<\/strong><\/td>Independente, McPherson<\/td><\/tr>
Traseira<\/strong><\/td>Independente, multibra\u00e7o<\/td><\/tr>
Rodas e Pneus<\/td><\/td><\/tr>
Rodas<\/strong><\/td>Roda de 19 a 20 polegadas<\/td><\/tr>
Pneus<\/strong><\/td>235\/50 R19 a 245\/45 R20<\/td><\/tr>
Dimens\u00f5es<\/td><\/td><\/tr>
Comprimento total (mm)<\/strong><\/td>4.425<\/td><\/tr>
Largura (mm)<\/strong><\/td>1.863<\/td><\/tr>
Altura (mm)<\/strong><\/td>1.652<\/td><\/tr>
Dist\u00e2ncia entre os eixos (mm)<\/strong><\/td>2.702<\/td><\/tr>
Capacidades<\/td><\/td><\/tr>
Capacidade de carga (kg)<\/strong><\/td>517<\/td><\/tr>
Tanque (litros)<\/strong><\/td>48<\/td><\/tr>
Peso vazio em ordem de marcha (kg)<\/strong><\/td>1.871<\/td><\/tr>
Peso bruto total (kg)<\/strong><\/td>2.388<\/td><\/tr>
Coeficiente de arrasto (Cx)<\/strong><\/td>0,37<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Fonte: Volvo Cars<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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