{"id":275410,"date":"2021-10-20T15:35:50","date_gmt":"2021-10-20T18:35:50","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.instacarro.com\/?p=275410"},"modified":"2021-10-20T15:35:50","modified_gmt":"2021-10-20T18:35:50","slug":"conheca-5-concorrentes-do-novo-fiat-pulse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/dicas\/conheca-5-concorrentes-do-novo-fiat-pulse","title":{"rendered":"Conhe\u00e7a 5 concorrentes do novo Fiat Pulse"},"content":{"rendered":"\n

O novo Fiat Pulse chega para brigar na faixa dos SUVs compactos; veja quais s\u00e3o e o que oferecem os concorrentes na mesma faixa de pre\u00e7os.<\/em><\/p>\n\n\n\n

A Fiat lan\u00e7ou na \u00faltima ter\u00e7a-feira (19) o Pulse, modelo que \u00e9 o primeiro SUV da marca produzido no Brasil. <\/p>\n\n\n\n

O Fiat Pulse est\u00e1 dispon\u00edvel em cinco vers\u00f5es<\/a>, com pre\u00e7os entre R$ 79.990 e R$ 115.990 e op\u00e7\u00e3o dos motores 1.3 GSE aspirado de 107 cv e 1.0 GSE turbo de 130 cv e do c\u00e2mbio autom\u00e1tico CVT.<\/p>\n\n\n\n

Com 4,099 m de comprimento, 1,774 m de largura, 1,576 m de altura e entre-eixos de 2,532 m, o modelo da marca italiana est\u00e1 posicionado em tamanho e pre\u00e7o nos degraus iniciais da categoria dos SUVs compactos. Confira a seguir alguns concorrentes na mesma faixa de tamanho e pre\u00e7o do novo SUV Fiat Pulse.<\/p>\n\n\n\n

Fiat Argo Trekking 1.3<\/h2>\n\n\n\n
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No lan\u00e7amento do Pulse, a Fiat n\u00e3o falou nada a respeito do fim da vers\u00e3o aventureira do compacto Argo, que chegou em 2019 e cumpriu muito bem o seu papel de alavancar as vendas do modelo.<\/p>\n\n\n\n

Mas a situa\u00e7\u00e3o do Fiat Argo Trekking<\/a> no mercado ficou muito dif\u00edcil. Partindo de R$ 78.990 com o motor 1.3, \u00e9 apenas R$ 1 mil mais barato que o Pulse de entrada. Embora seja um carro menor e menos equipado. <\/p>\n\n\n\n

A \u00fanica vantagem s\u00e3o os 2 cv adicionais (109 cv) na calibra\u00e7\u00e3o do motor GSE. O Argo Trekking conta ainda com uma vers\u00e3o 1.8 com c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas, que sai por R$ 93.290.<\/p>\n\n\n\n

Caoa Chery Tiggo 2 Look manual<\/h2>\n\n\n\n
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Dentre os concorrentes do Fiat Pulse, o veterano Caoa Chery Tiggo 2<\/a> \u00e9 um daqueles que seguem uma receita parecida, sendo um SUV derivado de um hatch compacto (no caso, o finado Celer). <\/p>\n\n\n\n

Custando a partir de R$ 82.590 em sua vers\u00e3o de entrada Look manual, se destaca em rela\u00e7\u00e3o ao Pulse no tamanho (4,20 m de comprimento, 1,760 m de largura e entre-eixos de 2,555 m) e pelo motor ligeiramente mais potente (1.5 16V flex de 115 cv).<\/p>\n\n\n\n

Por outro lado, traz uma lista de equipamentos menos completa que a do Pulse. Itens como ar-condicionado autom\u00e1tico, airbags laterais e controles eletr\u00f4nicos de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade n\u00e3o est\u00e3o dispon\u00edveis nem como opcional no Tiggo 2 Look manual.<\/p>\n\n\n\n

Honda WR-V LX<\/h2>\n\n\n\n
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O Honda WR-V<\/a> parte de R$ 92.300 em sua vers\u00e3o de entrada LX, que custa pouco mais que o Pulse Drive 1.3 AT (R$ 89.990).<\/p>\n\n\n\n

O WR-V LX traz um motor 1.5 16V de 115 cv combinado a um c\u00e2mbio autom\u00e1tico CVT. Em termos de dimens\u00f5es, \u00e9 o modelo que mais se aproxima do SUV da marca italiana: 4,068 m de comprimento, 1,734 m de largura e entre-eixos de 2,555 m.<\/p>\n\n\n\n

Derivado do Fit, traz a mesma versatilidade interna do monovolume. Por outro lado, traz uma lista de equipamentos menos completa que a do Pulse, sem itens como airbags laterais e ar-condicionado autom\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n

Volkswagen Nivus Comfortline<\/h2>\n\n\n\n
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O Volkswagen Nivus ser\u00e1 um dos grandes concorrentes do Fiat Pulse. Com pre\u00e7o inicial de R$ 105.120 na vers\u00e3o de entrada Comfortline,  briga na mesma faixa de pre\u00e7os da vers\u00e3o Audace Turbo do SUV da marca italiana.<\/p>\n\n\n\n

Assim como o Pulse nas vers\u00f5es turbo, o Nivus tamb\u00e9m traz um motor 1.0 de tr\u00eas cilindros turbo. Mas que desenvolve no m\u00e1ximo 128 cv quando abastecido com etanol. J\u00e1 o c\u00e2mbio \u00e9 um autom\u00e1tico convencional, de seis marchas.<\/p>\n\n\n\n

O modelo da Volkswagen \u00e9 maior (4,266 m de comprimento, 1,757 m de largura e entre-eixos de 2,566 m e trava uma boa briga em termos de equipamentos com o Pulse: traz itens como painel digital e airbags de cortina. Por outro lado, o sistema de som virou opcional. Efeito da escassez de chips.<\/p>\n\n\n\n

Peugeot 2008 Griffe THP<\/h2>\n\n\n\n
\"fiat<\/figure>\n\n\n\n

O Peugeot 2008<\/a> j\u00e1 esteve em situa\u00e7\u00e3o melhor no Brasil. Defasado em rela\u00e7\u00e3o europeu e j\u00e1 em fim de carreira, vendeu no ano menos de metade das unidades do Citro\u00ebn C4 Cactus, SUV que \u00e9 feito na mesma f\u00e1brica da Stellantis em Porto Real (RJ).<\/p>\n\n\n\n

Mas o modelo tem as suas qualidades. Com 4,159 m de comprimento, 1,739 m de largura e entre-eixos de 2,542 m, \u00e9 menor que boa parte dos SUVs compactos tradicionais. Mas ainda fica posicionado acima do Pulse neste quesito.<\/p>\n\n\n\n

Por R$ 119.990 na vers\u00e3o Griffe THP, \u00e9 mais caro que o Pulse de topo. No entanto, traz uma boa lista de equipamentos (seis airbags, ar-condicionado de duas zonas e teto panor\u00e2mico) combinada ao motor 1.6 turbo flex de 173 cv. O mais potente usado em um carro da categoria.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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