{"id":275748,"date":"2021-10-22T16:00:00","date_gmt":"2021-10-22T19:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.instacarro.com\/?p=275748"},"modified":"2021-10-22T16:00:00","modified_gmt":"2021-10-22T19:00:00","slug":"bobina-de-ignicao-duvidas-manutencao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/manutencao-automotiva\/bobina-de-ignicao-duvidas-manutencao","title":{"rendered":"Bobina de igni\u00e7\u00e3o: tem conserto ou s\u00f3 troca?"},"content":{"rendered":"\n

Bobina de igni\u00e7\u00e3o tem conserto? Como saber se ela est\u00e1 com problemas? Tire aqui todas as suas d\u00favidas sobre este tema.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Quando falamos em manuten\u00e7\u00e3o automotiva<\/a>, entre os itens que n\u00e3o podem escapar de uma revis\u00e3o peri\u00f3dica est\u00e1 a bobina de igni\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n

A bobina \u00e9 respons\u00e1vel por fazer as velas de igni\u00e7\u00e3o funcionarem, transformando em alta tens\u00e3o o sinal de alimenta\u00e7\u00e3o da bateria do carro e assim permitindo a gera\u00e7\u00e3o da fa\u00edsca que ir\u00e1 queimar a mistura ar-combust\u00edvel nos cilindros.<\/p>\n\n\n\n

Isso acontece por conta do princ\u00edpio da indu\u00e7\u00e3o eletromagn\u00e9tica. O circuito prim\u00e1rio recebe a energia vinda da bateria do carro<\/a>. A varia\u00e7\u00e3o da corrente no prim\u00e1rio gera uma varia\u00e7\u00e3o no fluxo magn\u00e9tico da bobina, induzindo uma tens\u00e3o no secund\u00e1rio. <\/p>\n\n\n\n

Esta tens\u00e3o \u00e9 a respons\u00e1vel pela gera\u00e7\u00e3o da centelha el\u00e9trica nas velas de igni\u00e7\u00e3o. Se seu ve\u00edculo for um modelo mais antigo e equipado com carburador, a bobina tem um formato cil\u00edndrico e est\u00e1 entre a bateria e o distribuidor. <\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 nos carros atuais, onde o sistema de igni\u00e7\u00e3o \u00e9 controlado de forma eletr\u00f4nica ou n\u00e3o existe distribuidor, a bobina fica no terminal do sistema de igni\u00e7\u00e3o ou ligada diretamente nas velas.  Outra diferen\u00e7a \u00e9 que os carros atuais contam com m\u00faltiplas bobinas, sendo uma para cada cilindro ou uma para cada par.<\/p>\n\n\n\n

Sinais de problemas<\/h2>\n\n\n\n

Antes de falhar completamente – e provocar a parada imediata do ve\u00edculo – a bobina de igni\u00e7\u00e3o d\u00e1 v\u00e1rios sinais de que pode estar com algum problema.<\/p>\n\n\n\n

Essa lista de sintomas pode incluir desde o aumento no consumo de combust\u00edvel at\u00e9 dificuldades na partida. Outros sinais de problema com a bobina podem ser os estouros vindos do escapamento, provocados pelo fato de o combust\u00edvel n\u00e3o queimado ir parar no sistema de escape.<\/p>\n\n\n\n

Justamente por conta da menor energia fornecida para a centelha, o motor pode ainda apresentar falhas no funcionamento, com engasgos principalmente durante as acelera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Vida \u00fatil<\/h2>\n\n\n\n
\"bobina<\/figure>\n\n\n\n

Diferente de itens como o \u00f3leo do motor<\/a>, que tem uma vida \u00fatil predefinida, o desgaste da bobina vai depender do uso do ve\u00edculo e do estado de outros componentes do sistema.<\/p>\n\n\n\n

Insistir em rodar com velas e cabos de vela gastos acaba sobrecarregando a bobina de igni\u00e7\u00e3o e certamente vai deixar a conta do reparo mais cara.<\/p>\n\n\n\n

Outras situa\u00e7\u00f5es que podem afetar o componente s\u00e3o um superaquecimento do motor e o contato da bobina com com \u00f3leo ou \u00e1gua. A falha pode acontecer ainda por conta do desgaste do isolamento interno do componente, por conta do tempo de uso e tamb\u00e9m de fatores como vibra\u00e7\u00e3o excessiva.<\/p>\n\n\n\n

Quando trocar a bobina de igni\u00e7\u00e3o?<\/h2>\n\n\n\n

Se voc\u00ea suspeita que o seu carro pode estar com problemas, o melhor a fazer \u00e9 levar a um mec\u00e2nico e pedir que ele fa\u00e7a uma revis\u00e3o completa<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Mas antes disso j\u00e1 \u00e9 poss\u00edvel pelo menos verificar se h\u00e1 danos visuais na bobina de igni\u00e7\u00e3o. Rachaduras causam fuga de corrente e certamente ir\u00e3o condenar o componente.<\/p>\n\n\n\n

Vale destacar que a recomenda\u00e7\u00e3o nos carros com m\u00faltiplas bobinas \u00e9 a troca de todos os componentes ao mesmo tempo. J\u00e1 que, se uma bobina falhou, certamente as outras j\u00e1 est\u00e3o no fim da sua vida \u00fatil.<\/p>\n\n\n\n

Respondendo \u00e0 pergunta do in\u00edcio deste texto, o reparo do componente at\u00e9 \u00e9 poss\u00edvel. Mas como envolve um processo de remanufatura, o m\u00e9todo mais barato e r\u00e1pido para solucionar o problema \u00e9 simplesmente fazer a troca da bobina de igni\u00e7\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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