{"id":276155,"date":"2021-11-01T15:06:17","date_gmt":"2021-11-01T18:06:17","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.instacarro.com\/?p=276155"},"modified":"2021-11-01T15:06:17","modified_gmt":"2021-11-01T18:06:17","slug":"carro-santa-matilde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/noticias\/carro-santa-matilde","title":{"rendered":"Santa Matilde: conhe\u00e7a a hist\u00f3ria do carro dos anos 1970"},"content":{"rendered":"\n

Usando a mec\u00e2nica do Chevrolet Opala, fabricante de equipamentos ferrovi\u00e1rios do Rio de Janeiro criou um carro fora de s\u00e9rie de luxo nas carrocerias cup\u00ea e convers\u00edvel.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Quem viveu a d\u00e9cada de 1970 sabe que o setor automotivo passou por altos e baixos durante esses anos. Logo ap\u00f3s a 1\u00aa crise do petr\u00f3leo (1973), o governo brasileiro decidiu restringir a importa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos at\u00e9 a proibi\u00e7\u00e3o total, em 1976.<\/p>\n\n\n\n

Esse contexto serviu para impulsionar a produ\u00e7\u00e3o local de modelos esportivos e de luxo. Carros cujo objetivo era ocupar o espa\u00e7o deixado pelo fim da oferta de importados. Era o nascimento dos carros brasileiros fora de s\u00e9rie.<\/p>\n\n\n\n

\"quanto<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Modelos que repetiam a f\u00f3rmula de usar os conjuntos mec\u00e2nicos oferecidos pelos grandes fabricantes em modelos como Chevrolet Opala e Volkswagen Fusca<\/a> para fabricar autom\u00f3veis capazes de atender a um p\u00fablico mais exigente ou em busca de algo ex\u00f3tico. <\/p>\n\n\n\n

Receita que fez sucesso at\u00e9 o retorno das importa\u00e7\u00f5es, em 1990. Al\u00e9m de marcas como Puma e Miura, outra empresa que marcou \u00e9poca no mercado de carros fora de s\u00e9rie foi a Santa Matilde. Uma f\u00e1brica de componentes ferrovi\u00e1rios e agr\u00edcolas que viu uma oportunidade no fim dos importados.<\/p>\n\n\n\n

Hist\u00f3ria<\/h2>\n\n\n\n

Com sede em Petr\u00f3polis (RJ), a Santa Matilde tinha f\u00e1bricas em Tr\u00eas Rios (RJ) e Conselheiro Lafaiete (MG). O dono da empresa, o empres\u00e1rio Humberto Pimentel, foi afetado pela proibi\u00e7\u00e3o dos carros importados e colocou a companhia para projetar um carro de luxo,<\/p>\n\n\n\n

O projeto do ve\u00edculo, que teria o mesmo nome da empresa e componentes mec\u00e2nicos do Chevrolet Opala, teve como respons\u00e1vel Ana L\u00eddia, filha de Humberto Pimentel. J\u00e1 quem cuidou inicialmente do desenvolvimento do modelo foi o preparador Renato Peixoto. Posteriormente foi substitu\u00eddo por Fernando Monnerat.<\/p>\n\n\n\n

Em 1978, o Santa Matilde SM 4.1 surgiu no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel, fazendo muito sucesso j\u00e1 em sua estreia. O carro estreou apenas na carroceria cup\u00ea (conhecida como Hatch), com o motor 250S. <\/p>\n\n\n\n

Era um 4.1 de seis cilindros e 171 cv, que era a op\u00e7\u00e3o mais potente dispon\u00edvel para o Opala nos anos 1970. Vinham tamb\u00e9m do Chevrolet o c\u00e2mbio manual de quatro marchas e os sistemas de dire\u00e7\u00e3o e suspens\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 o interior se destacava pelo luxo, com forra\u00e7\u00f5es de couro<\/a> e painel de instrumento completo, seguindo a linha dos modelos europeus da \u00e9poca. Algo esperado para um carro que custava 330.000 cruzeiros em maio de 1978 (cerca de R$ 430 mil em valores atuais). Valor muito maior do que o pedido na mesma \u00e9poca pelo luxuoso Ford Landau.<\/p>\n\n\n\n

Medindo 4,18 metros de comprimento, o SM 4.1 era quase 50 cm mais curto que um Opala Cup\u00ea e trazia uma carroceria de fibra de vidro para quatro passageiros. Em um teste da revista Quatro Rodas, atingiu 180 km\/h e acelerou de 0-100 km\/h em 12 segundos. Boas marcas para a \u00e9poca.<\/p>\n\n\n\n

Evolu\u00e7\u00f5es do Santa Matilde<\/h2>\n\n\n\n

O modelo n\u00e3o deixou de incorporar evolu\u00e7\u00f5es ao longo dos anos. Al\u00e9m de retoques est\u00e9ticos, teve mudan\u00e7as profundas no interior e na carroceria. Em 1983 ganhou uma op\u00e7\u00e3o convers\u00edvel. Enquanto o “hatch” teve a traseira modificada e se tornou o SM Coup\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

O modelo teve tamb\u00e9m a op\u00e7\u00e3o do motor Chevrolet 2.5 de quatro cilindros a etanol<\/a>, com ou sem turbo. Op\u00e7\u00e3o que n\u00e3o foi t\u00e3o popular quanto o 4.1 (comum ou 250S).<\/p>\n\n\n\n

No total, a produ\u00e7\u00e3o do SM foi de 937 unidades do modelo, sendo 207 apenas no ano de 1986. Considerado o melhor em termos de produ\u00e7\u00e3o para o Santa Matilde.<\/p>\n\n\n\n

Em 1988, o modelo come\u00e7ou a ser produzido apenas sob encomenda. Situa\u00e7\u00e3o que s\u00f3 piorou com a retomada das importa\u00e7\u00f5es de autom\u00f3veis. Algo que tamb\u00e9m afetou a fabrica\u00e7\u00e3o de outros fora de s\u00e9rie brasileiros do per\u00edodo.<\/p>\n\n\n\n

A produ\u00e7\u00e3o foi at\u00e9 1997, quando foi produzido um \u00faltimo exemplar do SM. Um carro com motor 3.0 do Chevrolet Omega e v\u00e1rias modifica\u00e7\u00f5es na carroceria encomendadas pelo comprador.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Usando a mec\u00e2nica do Chevrolet Opala, fabricante de equipamentos ferrovi\u00e1rios do Rio de Janeiro criou um carro de luxo; saiba mais a seguir<\/p>\n","protected":false},"author":68,"featured_media":276156,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[],"class_list":["post-276155","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/276155","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/68"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=276155"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/276155\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/276156"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=276155"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=276155"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=276155"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}