{"id":276359,"date":"2021-11-08T11:34:21","date_gmt":"2021-11-08T14:34:21","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.instacarro.com\/?p=276359"},"modified":"2021-11-08T11:34:21","modified_gmt":"2021-11-08T14:34:21","slug":"honda-civic-vale-a-pena","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/mercado-automotivo\/honda-civic-vale-a-pena","title":{"rendered":"Ainda vale a pena comprar um Honda Civic?"},"content":{"rendered":"\n

Sed\u00e3 m\u00e9dio brasileiro deve sair de cena e ter o seu espa\u00e7o ocupado pelo City de nova gera\u00e7\u00e3o; veja se ainda vale a pena comprar um Honda Civic<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Como j\u00e1 contamos aqui para voc\u00ea, o Honda City deve substituir o Civic<\/a> no papel de sed\u00e3 nacional da marca japonesa.<\/p>\n\n\n\n

O Civic chegou ao Brasil como importado, em 1992. A nacionaliza\u00e7\u00e3o veio em 1997, mas de l\u00e1 para c\u00e1 apenas a carroceria sed\u00e3 foi produzida no mercado automotivo brasileiro<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

Em 2016, foi a vez de a 10\u00aa gera\u00e7\u00e3o estrear no Brasil. Apesar das qualidades do modelo, o Civic n\u00e3o superou as vendas do seu principal concorrente, o Toyota Corolla. Apenas no acumulado do ano at\u00e9 outubro, foram emplacadas 15.664 unidades do Honda, ante os 33.468 emplacamentos do concorrente nip\u00f4nico. <\/p>\n\n\n\n

Em abril de 2021, o modelo m\u00e9dio estreou uma nova gera\u00e7\u00e3o nos mercados internacionais. Mesmo com o iminente fim do Honda Civic nacional, ainda h\u00e1 a possibilidade de o carro seguir vivo no Brasil como importado. <\/p>\n\n\n\n

Mas com um futuro incerto para essa hist\u00f3ria de quase tr\u00eas d\u00e9cadas, a pergunta que fica \u00e9: ainda vale a pena comprar um Honda Civic?<\/p>\n\n\n\n

Honda Civic<\/h2>\n\n\n\n
\"mais<\/figure>\n\n\n\n

A Honda \u00e9 famosa pelas mudan\u00e7as de caracter\u00edstica a cada mudan\u00e7a de gera\u00e7\u00e3o do Civic. Um carro mais conservador acaba substitu\u00eddo por um modelo de linhas ousadas e visual esportivo. E vice-versa. O atual Civic de 10\u00aa gera\u00e7\u00e3o se encaixa justamente nesta \u00faltima categoria. Faz assim um claro contraste ao s\u00f3brio Toyota Corolla. <\/p>\n\n\n\n

Em termos de produto, o Honda Civic “10” segue um carro com \u00f3timas qualidades mesmo em seu fim de carreira. O acerto din\u00e2mico e a posi\u00e7\u00e3o de dirigir agradam aos que gostam de um estilo de dire\u00e7\u00e3o mais esportivo.<\/p>\n\n\n\n

Embora o motor 2.0 flex aspirado de 155 cv tenha n\u00fameros de pot\u00eancia e torque inferiores ao 2.0 do Toyota Corolla, o propulsor garante um desempenho adequado para a proposta e categoria do modelo, sem fazer feio em termos de consumo de combust\u00edvel. Com gasolina, as m\u00e9dias s\u00e3o de 10,5 km\/l (cidade) e 13 km\/l (estrada).<\/p>\n\n\n\n

\"quanto<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Mas para quem gosta de acelerar, o Honda Civic Touring \u00e9 o que oferece o comportamento mais interessante, com o seu motor 1.5 turbo de 173 cv, que faz um bom casamento com o c\u00e2mbio autom\u00e1tico CVT<\/a>. N\u00e3o \u00e9 exatamente um esportivo, j\u00e1 que acelera de 0-100 km\/h em 8,6 segundos e atinge 208 km\/h. Mas d\u00e1 para se divertir com arrancadas vigorosas e ultrapassagens seguras.<\/p>\n\n\n\n

Outros pontos de destaque vai para itens como o espa\u00e7o interno para passageiros e carga (at\u00e9 525 litros no porta-malas) e o acabamento da cabine, que de certa forma compensam um dos poucos pontos fracos do modelo: a lista de equipamentos de s\u00e9rie, Mesmo no topo de linha Touring, o Civic n\u00e3o traz itens como controlador adaptativo de velocidade de cruzeiro e frenagem aut\u00f4noma.<\/p>\n\n\n\n

Mercado<\/h2>\n\n\n\n

Justamente por ainda n\u00e3o haver uma decis\u00e3o sobre o futuro do modelo, ainda \u00e9 dif\u00edcil fazer uma avalia\u00e7\u00e3o do que ir\u00e1 acontecer com o Honda Civic no mercado automotivo brasileiro.<\/p>\n\n\n\n

Caso voc\u00ea esteja de olho em algum exemplar 0km do Honda Civic, vale a pena chorar por um desconto maior no momento da compra. <\/p>\n\n\n\n

Mas se seguir a tend\u00eancia das gera\u00e7\u00f5es passadas, o impacto do fim da produ\u00e7\u00e3o nacional do modelo dever\u00e1 ser pequeno. O sed\u00e3 tem uma boa base de f\u00e3s e ainda \u00e9 visto como objeto de desejo, com boa procura no mercado de carros usados<\/a>. Certamente, colabora para isso a boa reputa\u00e7\u00e3o da Honda em termos de confiabilidade.<\/p>\n\n\n\n

Foi-se o tempo em que o fim da produ\u00e7\u00e3o marcava necessariamente a condena\u00e7\u00e3o de determinado modelo. Embora exista a possibilidade de uma desvaloriza\u00e7\u00e3o acentuada em um primeiro momento, esse ritmo costuma desacelerar com o passar do tempo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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