{"id":276538,"date":"2021-11-11T12:51:26","date_gmt":"2021-11-11T15:51:26","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.instacarro.com\/?p=276538"},"modified":"2021-11-11T12:51:26","modified_gmt":"2021-11-11T15:51:26","slug":"versoes-esportivas-fiat-uno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/noticias\/versoes-esportivas-fiat-uno","title":{"rendered":"Veja as vers\u00f5es esportivas do Fiat Uno no Brasil"},"content":{"rendered":"\n

Relembre ou conhe\u00e7a a trajet\u00f3ria das vers\u00f5es esportivas da 1\u00aa gera\u00e7\u00e3o do Fiat Uno no mercado automotivo brasileiro.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Produzido no Brasil entre 1984 e 2013, o Fiat Uno de 1\u00aa gera\u00e7\u00e3o foi o modelo mais produzido na hist\u00f3ria da filial brasileira da marca italiana<\/a> e contribuiu de maneira decisiva para a trajet\u00f3ria bem-sucedida da empresa por aqui.<\/p>\n\n\n\n

O Fiat Uno brasileiro combinava a carroceria e o interior do rec\u00e9m-lan\u00e7ado carro europeu com a plataforma do Fiat 147. Modelo que tamb\u00e9m cedia os motores para o novo produto.<\/p>\n\n\n\n

Surgido numa \u00e9poca que ficou conhecida pelo fen\u00f4meno dos hatches compactos esportivos no mercado automotivo brasileiro<\/a>, o Uno tamb\u00e9m contou com v\u00e1rios representantes nesse segmento. Confira algumas delas a seguir:<\/p>\n\n\n\n

Fiat Uno SX<\/h2>\n\n\n\n
\"fiat<\/figure>\n\n\n\n

A vers\u00e3o SX do Uno foi a primeira a oferecer algo pr\u00f3ximo de um visual e rendimento esportivo, j\u00e1 em 1984.<\/p>\n\n\n\n

Trazia um pacote visual diferenciado, com molduras nas caixas de roda, calotas integrais e para-choque dianteiro com spoiler e far\u00f3is auxiliares integrados. No seu interior, o modelo contava com conta-giros e volante de quatro raios.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 sob o cap\u00f4, o Uno SX trazia uma vers\u00e3o recalibrada do motor 1.3 da vers\u00e3o CS. Alimentada com etanol, desenvolvia 70 cv. Ou 10 cv a mais do que no Uno CS. <\/p>\n\n\n\n

Mas mesmo assim o desempenho era t\u00edmido: acelerava de 0-100 km\/h em pouco mais de 15 segundos.<\/p>\n\n\n\n

Fiat Uno 1.5 R <\/h2>\n\n\n\n
\"fiat<\/figure>\n\n\n\n

O Fiat Uno s\u00f3 foi ganhar uma vers\u00e3o mais apimentada na linha 1987, quando surgiu a versao 1.5 R para substituir a SX. O visual foi atualizado por dentro e por fora. <\/p>\n\n\n\n

No exterior, al\u00e9m de novas calotas (depois substitu\u00eddas por rodas de liga leve), o modelo trazia tampa de porta-malas em preto fosco, faixa lateral e kit aerodin\u00e2mico com aerof\u00f3lio na traseira. Por dentro, destaque para os cincos de seguran\u00e7a na cor vermelha e o painel de instrumentos completo com check control. <\/p>\n\n\n\n

\"quanto<\/a><\/figure>\n\n\n\n

J\u00e1 no lugar do 1.3 recalibrado, o Uno 1.5 R traz um propulsor 1.5 que at\u00e9 ent\u00e3o era reservado apenas para o sed\u00e3 Premio. Abastecido com etanol, desenvolvia 85 cv com mudan\u00e7as na carbura\u00e7\u00e3o, novo comando de v\u00e1lvulas e taxa de compress\u00e3o mais alta. <\/p>\n\n\n\n

Combinado a um c\u00e2mbio mais curto e ao sistema de suspens\u00e3o recalibrado e rebaixado, permitia ao hatch acelerar de 0-100 km\/h em cerca de 12 segundos, com velocidade m\u00e1xima de 162 km\/h, Boas marcas para a \u00e9poca.<\/p>\n\n\n\n

Fiat Uno 1.6R <\/h2>\n\n\n\n
\"fiat<\/figure>\n\n\n\n

A pr\u00f3xima evolu\u00e7\u00e3o do Fiat Uno esportivo seria a vers\u00e3o 1.6R, revelada em 1990 e que dava uma atualizada no conceito original do 1.5R. <\/p>\n\n\n\n

Com pequenas mudan\u00e7as visuais, trazia sob o cap\u00f4 uma vers\u00e3o 1.6 do motor argentino Sevel, que desenvolvia 88 cv com etanol.<\/p>\n\n\n\n

Pode parecer um pot\u00eancia baixa para o ano de 2021. Mas no in\u00edcio dos anos 1990, foi o suficiente para tornar o hatch um dos carros de maior desempenho produzidos em s\u00e9rie no Brasil. Acelerava de 0-100 km\/h em pouco mais de 10,9 segundos e atingia 166 km\/h de m\u00e1xima.<\/p>\n\n\n\n

Em 1993, o Uno 1.6R virou o 1.6R MPI com a incorpora\u00e7\u00e3o da inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica multiponto<\/a> que fez o propulsor a gasolina ir a 92 cv. Mas durou apenas at\u00e9 1994.<\/p>\n\n\n\n

Fiat Uno Turbo<\/h2>\n\n\n\n
\"fiat<\/figure>\n\n\n\n

O Fiat Palio estava quase chegando ao mercado automotivo brasileiro para substituir as vers\u00f5es mais caras do Uno. Mas isso n\u00e3o impediu que a marca lan\u00e7asse em 1994 o Uno Turbo, que se tornou a mais impressionante de todas as versoes esportivas do carro feito em Betim (MG).<\/p>\n\n\n\n

A inspira\u00e7\u00e3o era o carro italiano dos anos 1980. Mas o Uno Turbo brasileiro trazia um pacote aerodin\u00e2mico pr\u00f3prio e bem diferente do 1.6 R, com para-choques mais elaborados, saia lateral e molduras de para-lamas exclusivos, al\u00e9m das rodas de liga-leve de 14″.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 sob o cap\u00f4, o primeiro carro turbo produzido em s\u00e9rie no Brasil<\/a> trazia o motor 1.4 Fire italiano calibrado para desenvolver 116 cv com gasolina. Al\u00e9m de um c\u00e2mbio tamb\u00e9m trazido da It\u00e1lia, trazia suspens\u00e3o, freio e dire\u00e7\u00e3o ajustados para suportar a cavalaria adicional.<\/p>\n\n\n\n

O Fiat Uno Turbo acelerava at\u00e9 os 100 km\/h em cerca de 9 segundos e atingia a velocidade m\u00e1xima de 193 km\/h. Com uma produ\u00e7\u00e3o reduzida, durou at\u00e9 1996 e se tornou uma das configura\u00e7\u00f5es mais desejadas e valorizadas do compacto no Brasil.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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