{"id":276650,"date":"2021-11-17T14:04:29","date_gmt":"2021-11-17T17:04:29","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.instacarro.com\/?p=276650"},"modified":"2021-11-17T14:04:29","modified_gmt":"2021-11-17T17:04:29","slug":"amaciamento-do-motor-regras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/manutencao-automotiva\/amaciamento-do-motor-regras","title":{"rendered":"Amaciamento do motor: \u00e9 preciso pegar leve ao acelerar o carro novo?"},"content":{"rendered":"\n

Veja o que significa e quais os procedimentos que devem ser seguidos na (ainda necess\u00e1ria) fase de amaciamento do motor de um carro 0km.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Qualquer um que j\u00e1 tenha comprado um carro 0km<\/a> com certeza j\u00e1 ouviu falar sobre a amaciamento do motor<\/strong>. Muita gente acha que esse \u00e9 um procedimento que n\u00e3o \u00e9 mais necess\u00e1rio. Mas isso n\u00e3o \u00e9 verdade. A recomenda\u00e7\u00e3o segue presente nos manuais dos ve\u00edculos at\u00e9 os dias atuais.<\/p>\n\n\n\n

Quando se fala em amaciamento do motor, estamos falando na pr\u00e1tica de poupar o motor do carro novo<\/strong> nos primeiros milhares de quil\u00f4metros. Isso acontece pois o propulsor possui itens m\u00f3veis que se movimentam uns contra os outros, causando v\u00e1rios atritos entre os componentes.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo com a maior precis\u00e3o na fabrica\u00e7\u00e3o dos componentes dos propulsores atuais, h\u00e1 um per\u00edodo de conforma\u00e7\u00e3o entre os componente e o procedimento ainda \u00e9 fundamental para assegurar o bom assentamento das pe\u00e7as e aumentar a vida \u00fatil do motor. <\/p>\n\n\n\n

\"quanto<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Como era amaciar o motor antigamente<\/h2>\n\n\n\n

\u00c9 claro que, no passado, o amaciamento do motor<\/strong> tinha que seguir um procedimento bem mais rigoroso. <\/p>\n\n\n\n

Os componentes e os pr\u00f3prios propulsores tinham uma durabilidade menor e exigiam manuten\u00e7\u00f5es corretivas e preventivas bem mais frequentes do que nos carro atuais.<\/p>\n\n\n\n

Um exemplo \u00e9 o do utilit\u00e1rio Rural Willys de 1968, para o qual o fabricante recomendava n\u00e3o passar dos 70 km\/h nos primeiros 500 km. <\/p>\n\n\n\n

Somente a partir de 2.000 km a velocidade m\u00e1xima<\/strong> poderia ser atingida. Mesmo assim, o manual do propriet\u00e1rio recomendava manter altas velocidades sustentadas apenas a partir dos 5.000 km.<\/p>\n\n\n\n

Com o tempo e o avan\u00e7o nas tecnologia, esses limites foram se tornando menos r\u00edgidos. Alguns fabricantes chegavam inclusive a dar orienta\u00e7\u00f5es contradit\u00f3rias em seus manuais, dizendo que o procedimento era dispens\u00e1vel (o que certamente ajudou a criar a pol\u00eamica ao redor do tema), mas recomendando n\u00e3o abusar do acelerador nos primeiros quil\u00f4metros.<\/p>\n\n\n\n

Como funciona o amaciamento do motor hoje<\/h2>\n\n\n\n
\"amaciamento<\/figure>\n\n\n\n

As orienta\u00e7\u00f5es dos fabricantes variam de modelo para modelo e devem ser consultadas nos materiais t\u00e9cnicos do ve\u00edculo. Por\u00e9m, algumas recomenda\u00e7\u00f5es atendem todos os ve\u00edculos, como por exemplo: n\u00e3o andar em altas velocidades nem acelerar bruscamente.<\/p>\n\n\n\n

No manual do Renault Sandero 1.0<\/a>, por exemplo, a orienta\u00e7\u00e3o nos primeiros 1.000 km \u00e9 evitar ultrapassar os 130 km\/h ou 3.500 rpm. Condi\u00e7\u00e3o que permite tranquilamente o uso do ve\u00edculo em estradas. J\u00e1 o livreto de orienta\u00e7\u00e3o do Toyota Etios destaca que o motorista deve pegar leve nas acelera\u00e7\u00f5es e na velocidade at\u00e9 os 1.600 km.<\/p>\n\n\n\n

Diferente dos carros mais antigos, onde n\u00e3o realizar o amaciamento do motor<\/strong> corretamente prejudicava bastante a durabilidade do conjunto, nos carros atuais n\u00e3o seguir esses procedimentos afeta diretamente o desempenho e o consumo de combust\u00edvel<\/a> na compara\u00e7\u00e3o com um propulsor amaciado.<\/p>\n\n\n\n

Amaciamento dos freios e pneus<\/h2>\n\n\n\n

Al\u00e9m do motor, tamb\u00e9m \u00e9 importante realizar o amaciamento dos freios<\/a> nos primeiros quil\u00f4metros de um carro novo. Isso \u00e9 necess\u00e1rio para ajustar o atrito entre as pastilhas e os discos, lonas e tambores. Para realizar o procedimento, basta evitar frenagens bruscas.<\/p>\n\n\n\n

Os pneus<\/a> tamb\u00e9m precisam de um amaciamento para que atinjam a condi\u00e7\u00e3o de rodagem prevista em projeto. Isso acontece por conta do desmoldante utilizado no processo de fabrica\u00e7\u00e3o dos pneum\u00e1ticos. Ele \u00e9 removido naturalmente com o desgaste nas primeiras centenas de quil\u00f4metros. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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