{"id":276810,"date":"2021-11-19T12:15:00","date_gmt":"2021-11-19T15:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.instacarro.com\/?p=276810"},"modified":"2021-11-19T12:15:00","modified_gmt":"2021-11-19T15:15:00","slug":"avaliacao-renault-sandero-gt-line","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/testes\/avaliacao-renault-sandero-gt-line","title":{"rendered":"Teste: Renault Sandero GT Line tem visual esportivo, mas foca na economia"},"content":{"rendered":"\n

O visual do Renault Sandero GT Line \u00e9 de carro esportivo, mas vem com motor 1.0 tr\u00eas cilindros de 82 cv que bebe pouco combust\u00edvel. Ser\u00e1 que vale a compra?<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

A pr\u00e1tica das montadoras de ter ve\u00edculos que vestem uma roupa diferente, mas na verdade n\u00e3o entregam o que aparenta j\u00e1 \u00e9 antiga no mercado.<\/p>\n\n\n\n

Popularizada no in\u00edcio dos anos 2000, tornou-se regra (n\u00e3o exce\u00e7\u00e3o) o lan\u00e7amento dos SUVs<\/a> que n\u00e3o podiam enfrentar o fora-de-estrada e dos carros com vers\u00f5es esportivas que n\u00e3o tinham \u201cmotores envenenados\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Mas uma das montadoras que quebrou esse ciclo foi a pr\u00f3pria Renault com o Sandero R.S.. Modelo derivado de um carro popular, recebeu tantos upgrades<\/em> da divis\u00e3o esportiva da Renault (incluindo um motor in\u00e9dito no modelo) que sim, era (e por enquanto ainda \u00e9) um esportivo de verdade.<\/p>\n\n\n\n

E \u00e9 essa mesma Renault que tamb\u00e9m aposta em um modelo que traz roupagem esportiva, mas com mec\u00e2nica igual ao da antiga vers\u00e3o de entrada, Sandero Zen<\/a>: o 1.0 tr\u00eas-cilindros de 82 cv.<\/p>\n\n\n\n

Como todo esportivo de visual, a inten\u00e7\u00e3o \u00e9 ser bonito para quem v\u00ea, mas que seja um carro \u00fatil para o dia a dia e, em tempos de aumento no pre\u00e7o dos combust\u00edveis<\/a>, quanto mais econ\u00f4mico, melhor. E nesses dois crit\u00e9rios o Renault Sandero GT Line \u00e9 nota 10.<\/p>\n\n\n\n

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Design do Renault Sandero GT Line<\/h2>\n\n\n\n
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De diferente do Sandero Zen, por exemplo, o Sandero GT Line traz visual diferenciado, com rodas de liga-leve 15\u201d (ou 16\u201d escurecidas, como opcional, como \u00e9 o caso do modelo testado), spoiler traseiro e para-choque traseiro com difusor inspirado no Sandero R.S..<\/p>\n\n\n\n

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Por dentro, h\u00e1 um discreto emblema \u201cGT Line\u201d no painel de instrumentos, um aro azul nas sa\u00eddas de ar, volante revestido em couro e o s\u00edmbolo \u201cRenault Sport\u201d bordado no encosto de cabe\u00e7a dos bancos.<\/p>\n\n\n\n

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Parece pouco, mas quando colocamos um GT Line ao lado do Zen, por exemplo, o \u201cesportivo\u201d realmente se destaca.<\/p>\n\n\n\n

Desempenho do Sandero GT Line<\/h2>\n\n\n\n
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\u00c9 a\u00ed que as coisas come\u00e7am a se equiparar. Como j\u00e1 disse l\u00e1 em cima, o Sandero GT Line vem com o motor 1.0 SCe de tr\u00eas cilindros de 82 cv a 6.300 rpm (com etanol).<\/p>\n\n\n\n

Se os n\u00fameros parecem pouco, no uso urbano o Sandero GT Line cumpriu o que era preciso quando pisei fundo no acelerador.<\/p>\n\n\n\n

A vantagem \u00e9 que este motor tr\u00eas-cilindros sobe de giro r\u00e1pido e o c\u00e2mbio manual de cinco marchas tem rela\u00e7\u00f5es curta, e ambos os fatores ajudam a deixar o hatch espertinho no tr\u00e2nsito.<\/p>\n\n\n\n

Assim, voc\u00ea vai conseguir fazer ultrapassagens e enfrentar subidas \u00edngremes, mas para isso o motor vai gritar alto e isso, para muita gente, \u00e9 um inc\u00f4modo. Para mim n\u00e3o \u00e9. Se fez aquilo o que eu esperava, eu fico satisfeito.<\/p>\n\n\n\n

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Na estrada ele tamb\u00e9m n\u00e3o decepcionou. Como o c\u00e2mbio \u00e9 curto e o motor se enche de raz\u00e3o em giros altos, d\u00e1 para se brincar um pouquinho.<\/p>\n\n\n\n

O problema do GT Line \u00e9 alcan\u00e7ar a velocidade de cruzeiro na estrada saindo da imobilidade. O seu 0-100 km\/h<\/a>, por exemplo, ocorre em longos 13,2 segundos.<\/p>\n\n\n\n

Agora imagina se voc\u00ea subir uma serra \u00edngreme e n\u00e3o reduzir as marchas na hora certa e deixar o giro do motor cair demais? Pois \u00e9, eu fiz isso.<\/p>\n\n\n\n

Em uma retomada na serra saindo de 40 km\/h para 80 km\/h, o que n\u00e3o \u00e9 muito, o Sandero GT Line conseguiu chegar l\u00e1 em sonolentos 23 segundos. \u00c9, eu medi.<\/p>\n\n\n\n

Consumo de combust\u00edvel<\/h2>\n\n\n\n

\u00c9 no consumo de combust\u00edvel que realmente o Sandero GT Line encontra o seu lugar de conforto.<\/p>\n\n\n\n

Na cidade e com etanol no tanque, rodei sob tr\u00e2nsito pesado e com ar-condicionado ligado e, claro, sem me preocupar em economizar combust\u00edvel. Sua m\u00e9dia ficou em 9,4 km\/l.<\/p>\n\n\n\n

Na estrada, subindo serra e fazendo tudo o que tinha direito, o consumo com etanol ficou em 13,6 km\/l.<\/p>\n\n\n\n

Itens de s\u00e9rie do Renault Sandero GT Line<\/h2>\n\n\n\n

O GT Line vem com os itens necess\u00e1rios para voc\u00ea ter um bom conv\u00edvio com ele, nem a mais, nem a menos.<\/p>\n\n\n\n

Com destaque na lista de itens de s\u00e9rie, est\u00e3o o ar-condicionado, airbagas dianteiros e laterais, dire\u00e7\u00e3o eletro-hidr\u00e1ulica, vidros e travas el\u00e9tricas e central multim\u00eddia com conex\u00e3o e espelhamento de smartphones pelo Android Auto ou Apple CarPlay.<\/p>\n\n\n\n

Vale a pena comprar o Sandero GT Line?<\/h2>\n\n\n\n
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Acho que o maior segredo para ter uma boa rela\u00e7\u00e3o com um ve\u00edculo \u00e9 saber \u201cvesti-lo\u201d, assim como voc\u00ea faz com uma blusa nova.<\/p>\n\n\n\n

O paralelo que eu fa\u00e7o \u00e9: quando voc\u00ea compra uma blusa nova voc\u00ea veste, v\u00ea se ela combina com o seu estilo, entende o peso da malha, onde ficam as costuras e se voc\u00ea se sente confort\u00e1vel dentro dela.<\/p>\n\n\n\n

Depois que voc\u00ea entende isso e decide comprar a blusa, voc\u00ea sabe que vai poder us\u00e1-la em determinadas situa\u00e7\u00f5es, em determinadas temperaturas e em determinados contextos. Se voc\u00ea fugir disso, voc\u00ea vai se sentir incomodado. N\u00e3o tem jeito.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 ruim vestir uma blusa que n\u00e3o te veste bem, n\u00e3o \u00e9 verdade? Seja uma menor que o seu n\u00famero ou maior, em ambos os casos, n\u00e3o vai se sentir confort\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

Em um carro como o Sandero GT Line, \u00e9 a mesma coisa. Voc\u00ea precisa entender o que voc\u00ea quer de um carro e colocar na balan\u00e7a a sua expectativa entre desempenho, conforto, consumo de combust\u00edvel e, claro, design.<\/p>\n\n\n\n

Se voc\u00ea pensa em um hatch para uso urbano, econ\u00f4mico e com bom espa\u00e7o interno, o Sandero GT Line oferece ainda um pacote visual bem agrad\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

Agora, se desempenho \u00e9 essencial para voc\u00ea, mesmo que o GT Line n\u00e3o fa\u00e7a feio em determinadas situa\u00e7\u00f5es, n\u00e3o tem jeito, vai precisar pensar em outros modelos ou at\u00e9 mesmo no esportivo raiz: o Sandero R.S..<\/p>\n\n\n\n

Eu senti falta de uma c\u00e2mera de r\u00e9 e de um retrovisor com ajuste el\u00e9trico. E s\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Outras opini\u00f5es – Evandro Enoshita<\/h2>\n\n\n\n
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Sabe aquela pessoa que compra um carro 1.0 pelado e come\u00e7a a equip\u00e1-lo? Pois o Sandero GT Line \u00e9 feito exatamente para este p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n

Em termos de visual, a Renault acertou na receita e criou um carro com uma cara bem mais interessante que a da nova vers\u00e3o de entrada, a s\u00e9rie especial S Edition<\/a>, ou da antiga Zen.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 uma pena que o tempero esportivo termina do lado de fora. O GT Line bem que poderia ter os bancos com espuma mais firme do R.S., por exemplo. Isso sem falar no belo acerto de suspens\u00e3o do esportivo.<\/p>\n\n\n\n

Outro ponto que me incomodou no GT Line \u00e9 o pre\u00e7o: R$ 79.690. Mesmo que os carros usados e 0km tenham valorizado bastante desde o ano passado, esta \u00e9 uma soma alta quando comparada com outros modelos do segmento de hatches compactos.<\/p>\n\n\n\n

Por um pouco menos (R$ 78.960), \u00e9 poss\u00edvel levar para casa um Chevrolet Onix LT Turbo, com o seu motor de 116 cv. J\u00e1 quem estiver com um or\u00e7amento mais flex\u00edvel por optar por um Hyundai HB20 Platinum, com motor 1.0 turbo de 120 cv e que parte de R$ 84.290.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 claro que nenhum deles tem o visual esportivo do Renault Sandero GT Line. Mas entregam mais desempenho e at\u00e9 n\u00fameros de consumo melhores<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Como bem disse o meu colega Fernando Naccari, voc\u00ea precisa entender quais s\u00e3o as suas prioridades antes de comprar um GT Line. Se voc\u00ea busca um carro com \u00f3timo espa\u00e7o interno e economia de combust\u00edvel, ele \u00e9 uma op\u00e7\u00e3o a se considerar.<\/p>\n\n\n\n

Ficha t\u00e9cnica \u2013 Renault Sandero GT Line 1.0<\/strong><\/h3>\n\n\n\n