{"id":276870,"date":"2021-11-22T11:31:13","date_gmt":"2021-11-22T14:31:13","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.instacarro.com\/?p=276870"},"modified":"2021-11-22T11:31:13","modified_gmt":"2021-11-22T14:31:13","slug":"volkswagen-amarok-v6","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/noticias\/volkswagen-amarok-v6","title":{"rendered":"Volkswagen Amarok V6: veja detalhes sobre a picape de 258 cv!"},"content":{"rendered":"\n

Com 258 cavalos, a Amarok V6 da Volkswagen, \u00e9 a picape m\u00e9dia mais potente do Brasil. Conhe\u00e7a mais detalhes sobre essa nave!<\/em><\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o \u00e9 exatamente por inova\u00e7\u00f5es em seu design ou nos elementos tecnol\u00f3gicos que a Amarok V6 busca encantar o seu p\u00fablico. Ou seja, a picape m\u00e9dia da Volkswagen aposta mesmo \u00e9 na pot\u00eancia para se destacar.<\/strong> Pois neste quesito, podemos dizer que ela entrega o que promete.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Primeiramente, em um mercado aquecido e com concorrentes de peso como a l\u00edder Toyota Hilux, a Amarok V6 se sobressai como a mais potente da categoria. Seus 258 cv fazem a alegria de quem n\u00e3o abre m\u00e3o de for\u00e7a ao pisar no acelerador.<\/p>\n\n\n\n

E esse desempenho diferenciado pode compensar algumas defasagens naturais de um projeto que n\u00e3o pode ser chamado de novo. Confira neste post um raio-X da Amarok V6 e confira o que ela oferece para garantir espa\u00e7o no segmento de picapes m\u00e9dias.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Concep\u00e7\u00e3o n\u00e3o t\u00e3o nova da Amarok V6<\/h2>\n\n\n\n
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Nesse aspecto, seus mais de dez anos de mercado sem nenhuma atualiza\u00e7\u00e3o mais robusta cobram um certo pre\u00e7o da Amarok V6, tornando a compara\u00e7\u00e3o com os seus concorrentes um pouco dif\u00edcil para a picape feita em General Pacheco (Argentina).<\/p>\n\n\n\n

A Amarok V6 est\u00e1 dispon\u00edvel atualmente apenas na vers\u00e3o cabine dupla. A vers\u00e3o V6 de 258 cv chegou ao mercado brasileiro em outubro de 2020. Por\u00e9m, a picape come\u00e7ou a ser vendida no Brasil em abril de 2010.<\/strong> Desde ent\u00e3o, foram raras suas atualiza\u00e7\u00f5es de projeto. <\/p>\n\n\n\n

Essa defasagem fica evidente quando o interior \u00e9 analisado, por exemplo. Basta bater o olho em alguns itens para identificar seu tempo de vida. <\/p>\n\n\n\n

A central multim\u00eddia<\/a> Discover Media tem visual mais simples e \u00e9 menos avan\u00e7ada do que a VW Play oferecido nos SUV Nivus e T-Cross.<\/p>\n\n\n\n

Outro sinal da idade do projeto est\u00e1 no controlador autom\u00e1tico de velocidade de cruzeiro. O comando \u00e9 feito na alavanca de seta, como no restante dos Volkswagen do in\u00edcio dos anos 2010.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 no acabamento, predomina o pl\u00e1stico, sem superf\u00edcies emborrachadas. Mas h\u00e1 conforto e qualidade nos bancos com revestimento em couro. Os assentos ostentam o certificado ergoComfort, emitido pela Aktion Gesunder R\u00fccken (AGR), e garante uma excelente posi\u00e7\u00e3o para dirigir.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tecnologia b\u00e1sica<\/h2>\n\n\n\n
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A mesma impress\u00e3o de \u201cquase defasagem\u201d se sente ao analisar a Amarok V6 do ponto de vista de seus recursos tecnol\u00f3gicos. N\u00e3o \u00e9 que a picape esteja na Idade da Pedra, mas a oferta est\u00e1 visivelmente um passo atr\u00e1s do que o mercado oferece atualmente.<\/p>\n\n\n\n

Na vers\u00e3o de topo Extreme, o modelo disp\u00f5e de far\u00f3is de xen\u00f4nio com acendimento autom\u00e1tico e c\u00e2mera de r\u00e9. Tamb\u00e9m oferece o espelhamento de smartphone com o Android Auto e o Apple Car Play.<\/p>\n\n\n\n

Por outro lado, o sistema de dire\u00e7\u00e3o ainda tem assist\u00eancia hidr\u00e1ulica e a picape da Volkswagen fica devendo tecnologias automotivas<\/a> j\u00e1 presentes em concorrentes mais baratos, como frenagem aut\u00f4noma e controlador adaptativo de velocidade.<\/p>\n\n\n\n

Seguran\u00e7a na medida<\/h2>\n\n\n\n
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Essa sensa\u00e7\u00e3o de que o projeto da Amarok V6 est\u00e1 um pouco atrasado tamb\u00e9m \u00e9 notada na lista de equipamentos de seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

O modelo conta com assistente de subida e descida de rampas, controles eletr\u00f4nicos de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade, far\u00f3is de neblina com fun\u00e7\u00e3o luz de convers\u00e3o e freio a disco nas quatro rodas<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Mas mesmo na vers\u00e3o Extreme s\u00e3o apenas quatro airbags (frontais e laterais), enquanto os concorrentes contam com seis ou at\u00e9 sete airbags, como \u00e9 o caso da Toyota Hilux.<\/p>\n\n\n\n

O que tem por baixo do cap\u00f4 da Amarok V6?<\/h2>\n\n\n\n
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Feitas as observa\u00e7\u00f5es e ressalvas acima, \u00e9 hora de falar do que a Amarok V6 3.0 tem de melhor, pois \u00e9 na motoriza\u00e7\u00e3o que a sua m\u00e1gica acontece<\/strong>. O grande destaque fica por conta da evolu\u00e7\u00e3o do motor V6.<\/p>\n\n\n\n

Se at\u00e9 a linha 2020, seu motor oferecia 225 cv no mercado automotivo brasileiro, em 2021 a pot\u00eancia subiu para 258 cv, com 59,1 kgfm.<\/p>\n\n\n\n

Esta motoriza\u00e7\u00e3o est\u00e1 presente Extreme e na V6 Highline. A vers\u00e3o de entrada, a Comfortline, segue com o motor 2.0 diesel biturbo de quatro cilindros e 180 cv. Assim como uma segunda op\u00e7\u00e3o da Highline.<\/p>\n\n\n\n

Com transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de 8 velocidades e tra\u00e7\u00e3o integral, a Amarok V6 n\u00e3o decepciona quem busca por prazer ao dirigir. Seus 258 cv podem se transformar em 272 cv por curtos per\u00edodos, com a fun\u00e7\u00e3o overboost.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Na estrada, a picape lembra um carro de passeio. Ela \u00e9 \u00e1gil e segura para ultrapassagens e retomadas. J\u00e1 na cidade, como as demais picapes do seu porte, sofre um pouco por conta do seu tamanho.<\/p>\n\n\n\n

Por fim, quem experimenta a Amarok V6 aprova sua dirigibilidade e seu desempenho. Afinal, o motor 3.0 conduz a picape de 0 a 100 km\/h<\/a> em 7,4 segundos. Quem arriscar testar sua capacidade ver\u00e1 que ela atinge velocidade m\u00e1xima de 190 km\/h (limitada eletronicamente).<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Qual o consumo da Amarok V6?<\/h2>\n\n\n\n

Em tempos de combust\u00edveis com pre\u00e7o em alta<\/a>, n\u00e3o \u00e9 prudente desprezar seus indicadores de consumo.  <\/p>\n\n\n\n

A Amarok V6 at\u00e9 oferece mais desempenho. Mas cobra isso na forma de um consumo<\/strong> mais alto de diesel do que nas picapes m\u00e9dias de quatro cilindros. De acordo com o PBE Ve\u00edcular, do Inmetro, as m\u00e9dias s\u00e3o de 8,3 km\/l (cidade<\/strong>) e 8,6 km\/l (estrada)<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Qual o pre\u00e7o da Amarok V6?<\/h2>\n\n\n\n
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Toda a pot\u00eancia acrescida \u00e0 nova configura\u00e7\u00e3o da Amarok tem o seu custo. A Amarok V6 Highline 0km parte de R$ 294.590. J\u00e1 a topo de linha Extreme \u00e9 mais cara e ultrapassa a barreira dos R$ 300.000.<\/p>\n\n\n\n

Para lev\u00e1-la para casa \u00e9 preciso desembolsar exatos R$ 312.010. Ainda, \u00e9 bom ressaltar que a Amarok V6 \u00e9 a picape m\u00e9dia mais cara da categoria. <\/p>\n\n\n\n

Itens de s\u00e9rie<\/h2>\n\n\n\n

Picape m\u00e9dia mais cara do mercado automotivo brasileiro, a Amarok V6 traz um bom conte\u00fado em termos de itens de conforto. Mas considerando o custo, poderia se destacar mais em equipamentos. Principalmente em itens de seguran\u00e7a. Confira os principais itens de s\u00e9rie da picape:<\/p>\n\n\n\n