{"id":277175,"date":"2021-11-26T18:31:44","date_gmt":"2021-11-26T21:31:44","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.instacarro.com\/?p=277175"},"modified":"2021-11-26T18:31:44","modified_gmt":"2021-11-26T21:31:44","slug":"avaliacao-mercedes-benz-a-250-vision","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/testes\/avaliacao-mercedes-benz-a-250-vision","title":{"rendered":"Teste: Mercedes-Benz A 250 Vision \u00e9 o hatch quase perfeito"},"content":{"rendered":"\n

Mercedes-Benz A 250 Vision tem carroceria hatch, mas \u00e9 mais caro que a vers\u00e3o sed\u00e3; motor maior justifica cada centavo.<\/em><\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

Se voc\u00ea j\u00e1 \u00e9 um leitor ass\u00edduo aqui do Blog da InstaCarro, provavelmente voc\u00ea viu a avalia\u00e7\u00e3o que fiz do Mercedes-Benz A 200 Advance<\/a>, n\u00e3o \u00e9 verdade?<\/p>\n\n\n\n

\"mercedes-benz<\/figure>\n\n\n\n

Bom, o come\u00e7o da minha an\u00e1lise sobre os novos Mercedes-Benz diz que a marca alem\u00e3 se desconectou um pouco de sua raiz s\u00f3bria e passou a produzir carros com aspecto mais jovial e esportivo.<\/p>\n\n\n\n

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Se isso era completamente real na vers\u00e3o sed\u00e3, o Classe A hatch assina embaixo e vem de f\u00e1brica com motoriza\u00e7\u00e3o 2.0 turbo e nada menos do que 61 cv a mais de pot\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

Outra coisa que voc\u00ea viu por l\u00e1 \u00e9 que o Sedan \u00e9 o ve\u00edculo de entrada da marca no Pa\u00eds. E sim, por conta da motoriza\u00e7\u00e3o mais encorpada, o hatch custa cerca de R$ 30 mil mais caro.<\/p>\n\n\n\n

\"quanto<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Com essas mudan\u00e7as vale a pena apostar em um carro menor e pagar mais caro? Bom, j\u00e1 te adianto que sim, mas te explico melhor nas pr\u00f3ximas linhas.<\/p>\n\n\n\n

Design e tecnologia do Mercedes-Bens A 250 Vision<\/h2>\n\n\n\n
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O Novo Classe A chega ao mercado com visual mais agressivo, compartilhando o mesmo desenho da dianteira nas duas vers\u00f5es de carroceria.<\/p>\n\n\n\n

Destaque para o extenso cap\u00f4, far\u00f3is mais estreitos e puxados para cima e para a grade de aspecto futurista que traz o emblema da marca em destaque.<\/p>\n\n\n\n

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Atr\u00e1s, as lanternas s\u00e3o em LED e tem desenho ligeiramente diferente do modelo sed\u00e3. De lado, com exce\u00e7\u00e3o da traseira maior, o design de ambos n\u00e3o tem diferen\u00e7as.<\/p>\n\n\n\n

\"mercedes<\/figure>\n\n\n\n

Por dentro tamb\u00e9m n\u00e3o h\u00e1 mudan\u00e7as no design, mas tivemos a oportunidade de testar uma vers\u00e3o que possu\u00eda o interior bi-ton, fato que ajuda a real\u00e7ar as belas linhas deste MB.<\/p>\n\n\n\n

\"mercedes<\/figure>\n\n\n\n

Destaque tamb\u00e9m para as duas telas que unem o painel de instrumentos e central multim\u00eddia numa \u00fanica pe\u00e7a, com 10,25\u201d cada uma, deixando qualquer apaixonado por tecnologia de queixo ca\u00eddo.<\/p>\n\n\n\n

A resolu\u00e7\u00e3o de ambas \u00e9 excelente e ainda \u00e9 poss\u00edvel customizar o layout do painel de instrumentos, saindo de um visual mais simples e com fundo azul at\u00e9 uma em tom amarelado que real\u00e7a atributos esportivos do modelo.<\/p>\n\n\n\n

A central multim\u00eddia possui comandos por voz do sistema MBUX e, se voc\u00ea falar: \u201cHey, Mercedes\u201d, vai ouvir um \u201cSim\u201d do sistema, e este te abre um leque de 30 op\u00e7\u00f5es do que fazer sem precisar tocar em nada.<\/p>\n\n\n\n

Estes comandos v\u00e3o desde abrir ou fechar o teto solar, at\u00e9 escolher uma m\u00fasica para tocar do seu Spotify, por exemplo. Como maior car\u00eancia, no entanto, faltou esta possuir conex\u00e3o com a internet independente do smartphone do usu\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

No entanto, ela j\u00e1 possui conectividade com smartphones Android ou Apple via cabo, j\u00e1 fornecido com o ve\u00edculo e os devidos adaptadores (o Mercedes-Benz A 250 usa entrada USB-C para conex\u00e3o via cabo).<\/p>\n\n\n\n

Outro ponto que real\u00e7a a tecnologia automotiva<\/a> empregada no modelo est\u00e1 nos bot\u00f5es t\u00e1teis do volante, que permitem comandar o painel de instrumentos (bot\u00e3o da esquerda) e a central multim\u00eddia (bot\u00e3o da direita).<\/p>\n\n\n\n

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H\u00e1 outros bot\u00f5es para controlar a mesma central multim\u00eddia no console central, mas de t\u00e3o sens\u00edvel o touchpad, bater o fio ligado ao celular ali j\u00e1 \u00e9 suficiente para mudar uma fun\u00e7\u00e3o no equipamento.<\/p>\n\n\n\n

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Me parece um pouco de comandos demais em um carro, mas por via das d\u00favidas, os alem\u00e3es tentaram colocar todos os poss\u00edveis.<\/p>\n\n\n\n

Desempenho do Mercedes-Bens A 250 Vision<\/h2>\n\n\n\n
\"mercedes<\/figure>\n\n\n\n

Como falei l\u00e1 no comecinho do texto, o Classe A hatch anda mais do que o Classe A Sedan e tamb\u00e9m custa mais caro.<\/p>\n\n\n\n

Isso se justifica pelo motor de 2.0 turbo de 224 cv e nada menos do que 35,7 kgfm. Com ele associado ao c\u00e2mbio de dupla embreagem e 7 marchas (7G-DCT), d\u00e1 para se divertir bastante com o hatch.<\/p>\n\n\n\n

A parte legal de dirigir o A 250 Vision \u00e9 que esse torque j\u00e1 fica dispon\u00edvel em apenas 1.800 rpm, ou seja, pisou um pouquinho, toda a for\u00e7a j\u00e1 est\u00e1 l\u00e1. E eu particularmente gosto de carros assim.<\/p>\n\n\n\n

E, claro, al\u00e9m de torcudo, o A 250 \u00e9 r\u00e1pido: segundo dados da montadora, a acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/a> acontece em meros 6,2 segundos.<\/p>\n\n\n\n

O Classe A hatch tem ainda a op\u00e7\u00e3o de modos de condu\u00e7\u00e3o variados, onde voc\u00ea pode optar por poupar gasolina no tanque, priorizar o desempenho ou equilibrar as coisas.<\/p>\n\n\n\n

Por falar nisso, o consumo n\u00e3o deixou a desejar. Na cidade, por exemplo, a m\u00e9dia ficou em 11,3 km\/l. J\u00e1 na estrada, o consumo ficou em 14 km\/l, n\u00fameros pouco piores do que os da vers\u00e3o sed\u00e3, mas a diferen\u00e7a de motores justifica.<\/p>\n\n\n\n

Comportamento de rodagem do Mercedes-Benz A 250 Vision<\/h2>\n\n\n\n
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\u00c9 aqui que, talvez, o cliente ass\u00edduo da marca vai chiar um pouco. Se antes os Mercedes eram sin\u00f4nimo de luxo e conforto, a segunda afirma\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 totalmente verdadeira.<\/p>\n\n\n\n

Como o foco agora \u00e9 esportividade, nota-se que o comportamento do conjunto de suspens\u00e3o \u00e9 mais r\u00edgido, como nos esportivos, e o curso da suspens\u00e3o tamb\u00e9m parece menor.<\/p>\n\n\n\n

Assim, passar em ruas mal pavimentadas ou beliscar um buraco de vez em quando \u00e9 sin\u00f4nimo de reclama\u00e7\u00f5es dos passageiros.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m da suspens\u00e3o notadamente diferente, o conjunto \u201croda e pneus\u201d tamb\u00e9m colabora para isso. Com rodas de 18 polegadas e pneus de perfil fino e runflat, a absor\u00e7\u00e3o de impactos \u00e9 m\u00ednima.<\/p>\n\n\n\n

Portanto, se voc\u00ea busca conforto, \u00e9 melhor subir de n\u00edvel e pensar nos Classe C.<\/p>\n\n\n\n

Itens de s\u00e9rie do Mercedes-Benz A 250 Vision<\/h2>\n\n\n\n

Sendo um hatch m\u00e9dio que traz esportividade para um segmento premium, o Mercedes-Benz A 250 Vision \u00e9 bem equipado.<\/p>\n\n\n\n

Seus principais itens de s\u00e9rie, s\u00e3o:<\/p>\n\n\n\n