{"id":277419,"date":"2021-12-03T12:50:04","date_gmt":"2021-12-03T15:50:04","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.instacarro.com\/?p=277419"},"modified":"2021-12-03T12:50:04","modified_gmt":"2021-12-03T15:50:04","slug":"fiat-argo-cronos-latin-ncap","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/noticias\/fiat-argo-cronos-latin-ncap","title":{"rendered":"Fiat Argo e Cronos levam nota zero em teste de colis\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n

Compactos Fiat Argo e Cronos foram considerados inseguros em novos testes de colis\u00e3o realizados pelo Latin NCAP; Volkswagen Taos recebeu nota m\u00e1xima.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

O Latin NCAP<\/strong> divulgou nesta sexta-feira (3) os resultados da mais recente bateria de testes de colis\u00e3o realizados com modelos de carros comercializados na Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n\n\n\n

A surpresa negativa foi a nota zero dos Fiat Argo e Cronos<\/strong>. Os compactos foram avaliados impacto frontal, impacto lateral, chicotada cervical e prote\u00e7\u00e3o de pedestres.<\/p>\n\n\n\n

Os carros avaliados n\u00e3o tinham airbags laterais<\/a> e controle eletr\u00f4nico de estabilidade<\/a>. Itens dispon\u00edveis no Brasil nas configura\u00e7\u00f5es mais caras dos dois modelos.<\/p>\n\n\n\n

\"quanto<\/a><\/figure>\n\n\n\n

De acordo com o Latin NCAP, a prote\u00e7\u00e3o no impacto frontal foi avaliada como “m\u00e9dia a baixa”, enquanto no impacto lateral foi considerada “pobre” para o ocupante adulto. <\/p>\n\n\n\n

A falta de airbags de prote\u00e7\u00e3o lateral e prote\u00e7\u00e3o lateral de cabe\u00e7a como equipamento padr\u00e3o e a baixa pontua\u00e7\u00e3o de chicote cervical limitaram o resultado na prote\u00e7\u00e3o do ocupante adulto.<\/p>\n\n\n\n

A pontua\u00e7\u00e3o de prote\u00e7\u00e3o do ocupante infantil foi baixa principalmente por causa da sinaliza\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo que n\u00e3o atende aos requisitos do Latin NCAP.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 a prote\u00e7\u00e3o de pedestres, segundo o Latin NCAP, apresentou o pior desempenho desde o in\u00edcio deste tipo de teste, em 2020.<\/p>\n\n\n\n

\"fiat-cronos-latin-ncap-1\"<\/figure>\n\n\n\n

Ainda de acordo com a equipe do programa que avalia a seguran\u00e7a dos autom\u00f3veis vendidos no Brasil e em outros pa\u00edses da regi\u00e3o, a Fiat anunciou que realizar melhorias e ir\u00e1 solicitar a reavalia\u00e7\u00e3o dos dois modelos.<\/p>\n\n\n\n

Os dois modelos j\u00e1 haviam sido avaliados anteriormente pelo Latin NCAP em 2019. No padr\u00e3o antigo de testes, ambos obtiveram tr\u00eas estrelas de cinco poss\u00edveis para ocupantes adultos e quatro estrelas para prote\u00e7\u00e3o do ocupante infantil.<\/p>\n\n\n\n

Volkswagen Taos<\/h2>\n\n\n\n
\"vw<\/figure>\n\n\n\n

No sentido contr\u00e1rio, o SUV m\u00e9dio Volkswagen Taos<\/a> foi o primeiro modelo a alcan\u00e7ar a pontua\u00e7\u00e3o m\u00e1xima de cinco estrelas sob o protocolo mais recente do Latin NCAP.<\/p>\n\n\n\n

Produzido na Argentina (para os mercados latinos) e no M\u00e9xico (para os Estados Unidos), o SUV obteve as cinco estrelas nas varia\u00e7\u00f5es fabricadas nesses dois pa\u00edses.<\/p>\n\n\n\n

O Taos atingiu 90,23% em Prote\u00e7\u00e3o de Ocupantes Adultos, 89,90% em Prote\u00e7\u00e3o de Ocupantes Infantis, 60,61% em Prote\u00e7\u00e3o de Pedestres e Usu\u00e1rios Vulner\u00e1veis das Estradas e 85,04% em Sistemas de Assist\u00eancia \u00e0 Seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

Para isso, contribu\u00edram o fato de o modelo contar com seis airbags e controles eletr\u00f4nicos de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade em todas as vers\u00f5es, al\u00e9m da oferta da frenagem autom\u00e1tica em algumas configura\u00e7\u00f5es.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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