{"id":277458,"date":"2021-12-06T17:36:41","date_gmt":"2021-12-06T20:36:41","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.instacarro.com\/?p=277458"},"modified":"2021-12-06T17:36:41","modified_gmt":"2021-12-06T20:36:41","slug":"hyundai-hb20-platinum-plus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/testes\/hyundai-hb20-platinum-plus","title":{"rendered":"Teste: Hyundai HB20 Platinum Plus agrada pelo desempenho"},"content":{"rendered":"\n

Vers\u00e3o de topo do Hyundai HB20, a configura\u00e7\u00e3o Platinum Plus agrada pelo bom rendimento do motor 1.0 turbo de 120 cv.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

Diferente do quase un\u00e2nime HB20 de 1\u00aa gera\u00e7\u00e3o, a 2\u00aa gera\u00e7\u00e3o do hatch compacto causou pol\u00eamica pelo visual da carroceria quando foi lan\u00e7ada, em setembro de 2019. <\/p>\n\n\n\n

Na \u00e9poca, n\u00e3o foram poucos os que acreditaram que a Hyundai havia errado a m\u00e3o no desenho e iria sentir o impacto disso nas vendas. Mas nada disso aconteceu e o Hyundai HB20 segue como um dos modelos de carro mais vendidos no Brasil<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

Nos \u00faltimos dois anos, a marca sul-coreana fez alguns ajustes, como a ado\u00e7\u00e3o de uma grade dianteira sem cromados, que certamente ajudaram a amenizar um pouco o ar pol\u00eamico do HB20.<\/p>\n\n\n\n

\"quanto<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Mas controv\u00e9rsias \u00e0 parte, o principal m\u00e9rito do HB20 (e que ajuda a explicar o seu bom desempenho no mercado) \u00e9 o bom custo-benef\u00edcio, como j\u00e1 vimos no teste do HB20 Sense<\/a>, vers\u00e3o de entrada do modelo.<\/p>\n\n\n\n

Agora, chegou a hora de ver como se sai o extremo oposto da linha: o HB20 Platinum Plus. A vers\u00e3o \u00e9 uma das novidades da linha 2022 do Hyundai HB20. Revelada em abril no mercado automotivo brasileiro<\/a>, substituiu a configura\u00e7\u00e3o Diamond Plus. <\/p>\n\n\n\n

Por fora e por dentro<\/h2>\n\n\n\n
\"Hyundai<\/figure>\n\n\n\n

Por fora, traz o pacote visual que se espera de um topo de linha. Na compara\u00e7\u00e3o com o HB20 Sense, incorpora rodas de liga leve de 15\u201d com acabamento diamantado, far\u00f3is de neblina e principais do tipo projetor, al\u00e9m das lanternas traseiras do modelo Clear Vision.<\/p>\n\n\n\n

Por dentro, a Hyundai aposta em bancos de couro e nos pl\u00e1sticos internos na cor marrom. Embora d\u00ea aquele toque cl\u00e1ssico para a cabine, oferece um resultado est\u00e9tico menos agrad\u00e1vel do que o interior preto das vers\u00f5es mais acess\u00edveis.<\/p>\n\n\n\n

\"Hyundai<\/figure>\n\n\n\n

O quadro de instrumentos, que traz uma grande tela digital monocrom\u00e1tica com veloc\u00edmetro e marcadores de temperatura do l\u00edquido de arrefecimento e n\u00edvel de combust\u00edvel, tamb\u00e9m me agrada menos do que o quadro convencional dos HB20 mais simples.<\/p>\n\n\n\n

Por outro lado, digno de nota \u00e9 o acabamento interno, que mesmo com pl\u00e1sticos duros agrada pelo bom encaixe e alinhamento entre as pe\u00e7as e pela aus\u00eancia de rebarbas nos materiais. <\/p>\n\n\n\n

Equipamentos<\/h2>\n\n\n\n
\"Hyundai<\/figure>\n\n\n\n

O Hyundai HB20 Platinum Plus fica devendo os airbags de cortina<\/a>, presentes no concorrente Chevrolet Onix, e tamb\u00e9m o ar-condicionado autom\u00e1tico<\/a>, j\u00e1 que traz um aparelho apenas com tela digital, sem ajuste automatizado de temperatura.<\/p>\n\n\n\n

Mas traz, por outro lado, traz conte\u00fados vistos normalmente em carros de categorias superiores, como frenagem aut\u00f4noma, alerta de mudan\u00e7a involunt\u00e1ria de faixa, far\u00f3is com acendimento autom\u00e1tico, controlador autom\u00e1tico de velocidade de cruzeiro e chave presencial.<\/p>\n\n\n\n

Outro item de s\u00e9rie do HB20 topo de linha \u00e9 o sistema Bluelink, que por meio de um aplicativo possibilita, de maneira remota, fechar e abrir portas e janelas ou dar a partida ao motor. <\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m de permitir a notifica\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica em caso de emerg\u00eancia e o rastreamento e bloqueio do autom\u00f3vel em caso de roubo e furto.<\/p>\n\n\n\n

Motor e c\u00e2mbio<\/h2>\n\n\n\n
\"Hyundai<\/figure>\n\n\n\n

O Hyundai HB20 Platinum Plus traz um motor 1.0 de tr\u00eas cilindros. Equipado com turbo e inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel, este propulsor flex desenvolve 120 cv de pot\u00eancia e 17,5 kgfm de torque a apenas 1.500 rpm.<\/p>\n\n\n\n

Combinado a um c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas, garante respostas r\u00e1pidas ao pisar no acelerador e a impress\u00e3o de que sempre est\u00e1 sobrando motor.<\/p>\n\n\n\n

No uso urbano di\u00e1rio, essas caracter\u00edsticas permitem ao motorista rodar a maior parte do tempo com o propulsor girando por volta de 1.500 rpm. Al\u00e9m do impacto da redu\u00e7\u00e3o do n\u00edvel de ru\u00eddo, o motor garante um consumo relativamente baixo de combust\u00edvel. <\/p>\n\n\n\n

De acordo com o PBE Veicular, a m\u00e9dia com gasolina \u00e9 de 13,9 km\/l (estrada) e 12,9 km\/l (cidade). J\u00e1 com etanol, as m\u00e9dias s\u00e3o de 10,3 km\/l (estrada) e 8,6 km\/l. O modelo vai de 0-100 km\/h em 10,7 segundos e atinge 190 km\/h de velocidade m\u00e1xima. Bons n\u00fameros para um compacto 1.0 turbo.<\/p>\n\n\n\n

Impress\u00f5es<\/h2>\n\n\n\n
\"Hyundai<\/figure>\n\n\n\n

A mesma boa impress\u00e3o causada pelo HB20 Sense se repete no topo de linha. Para os motoristas mais baixos (1,65 m), \u00e9 f\u00e1cil achar a posi\u00e7\u00e3o ideal para dirigir.<\/p>\n\n\n\n

A coluna de dire\u00e7\u00e3o traz ajuste de altura e profundidade. Como dito acima, sem grandes dificuldades para \u201cvestir\u201d o carro, o equipamento serve mais para fazer um ajuste fino.<\/p>\n\n\n\n

Em termos de espa\u00e7o interno, o HB20 ficou maior do que na gera\u00e7\u00e3o passada, mas segue sem se destacar neste aspecto frente \u00e0 concorr\u00eancia. Fica na m\u00e9dia em \u00e1rea para os passageiros e no espa\u00e7o do porta-malas, de 300 litros.<\/p>\n\n\n\n

O acerto de suspens\u00e3o \u00e9 bem equilibrado e n\u00e3o sacrifica o conforto e nem a dirigibilidade. A dire\u00e7\u00e3o \u00e9 el\u00e9trica e tem funcionamento preciso. Ao mesmo tempo oferece bom peso nas manobras de estacionamento.<\/p>\n\n\n\n

Conclus\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n
\"Hyundai-HB20-Platinum-Plus-7\"<\/figure>\n\n\n\n

O Hyundai HB20 Platinum Plus oferece ao cliente uma combina\u00e7\u00e3o de bom desempenho e bom conte\u00fado de s\u00e9rie, cobrando por isso o pre\u00e7o sugerido de R$ 100.790.<\/p>\n\n\n\n

Pode parecer uma soma alta para um modelo compacto. Mas se tornou nos \u00faltimos meses o \u201cnovo normal\u201d no mercado automotivo brasileiro, com v\u00e1rios concorrentes tamb\u00e9m ultrapassando a barreira dos R$ 100.000 em suas vers\u00f5es mais caras.<\/p>\n\n\n\n

Por outro lado, mesmo sendo o mais completo da linha, o HB20 Platinum Plus tem uma rela\u00e7\u00e3o custo-benef\u00edcio menor que a das vers\u00f5es mais baratas da linha.<\/p>\n\n\n\n

Afinal, a concorr\u00eancia nessa faixa de pre\u00e7os tamb\u00e9m oferece carros t\u00e3o ou at\u00e9 mais equipados que o modelo da Hyundai. Essa quest\u00e3o n\u00e3o anula os predicados do hatch compacto. Mas certamente ir\u00e1 fazer com que voc\u00ea pense mais antes de fechar neg\u00f3cio.<\/p>\n\n\n\n

Galeria de fotos do Hyundai HB20 Platinum Plus<\/h2>\n\n\n\n
\n
\"Hyundai-HB20-Platinum-Plus\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Hyundai<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Hyundai<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Hyundai<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Hyundai-HB20-Platinum-Plus-7\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Hyundai<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Hyundai<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Hyundai<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Hyundai<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Hyundai<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Hyundai<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Hyundai<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Hyundai<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Hyundai<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Hyundai<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Hyundai<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Ficha T\u00e9cnica Hyundai HB20 Platinum Plus<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Motor<\/td>Flex<\/td><\/tr>
Tipo<\/strong><\/td>Dianteiro e Transversal<\/td><\/tr>
N\u00famero de cilindros<\/strong><\/td>3<\/td><\/tr>
Cilindrada em cm3<\/strong><\/td>998<\/td><\/tr>
V\u00e1lvulas<\/strong><\/td>12<\/td><\/tr>
Taxa de compress\u00e3o<\/strong><\/td>10,5:1<\/td><\/tr>
Inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica de combust\u00edvel<\/strong><\/td>Inje\u00e7\u00e3o direta<\/td><\/tr>
Pot\u00eancia M\u00e1xima (G\/E)<\/strong><\/td>120\/120 cv a 6.000 rpm<\/td><\/tr>
Torque M\u00e1ximo (G\/E)<\/strong><\/td>17,5\/17,5 kgfm a 1.500 rpm<\/td><\/tr>
Transmiss\u00e3o<\/td><\/td><\/tr>
Tipo<\/strong><\/td>Autom\u00e1tica de 6 marchas<\/td><\/tr>
Tra\u00e7\u00e3o<\/td><\/td><\/tr>
Tipo<\/strong><\/td>Dianteira<\/td><\/tr>
Freios<\/td><\/td><\/tr>
Tipo<\/strong><\/td>Discos ventilados (dianteira) e tambor (traseira)<\/td><\/tr>
Dire\u00e7\u00e3o<\/td><\/td><\/tr>
Tipo<\/strong><\/td>El\u00e9trica<\/td><\/tr>
Suspens\u00e3o<\/td><\/td><\/tr>
Dianteira<\/strong><\/td>Independente, McPherson<\/td><\/tr>
Traseira<\/strong><\/td>Eixo de tor\u00e7\u00e3o<\/td><\/tr>
Rodas e Pneus<\/td><\/td><\/tr>
Rodas<\/strong><\/td>Roda de liga leve<\/td><\/tr>
Pneus<\/strong><\/td>185\/60 R15<\/td><\/tr>
Dimens\u00f5es<\/td><\/td><\/tr>
Comprimento total (mm)<\/strong><\/td>3.940<\/td><\/tr>
Largura (mm)<\/strong><\/td>1.720<\/td><\/tr>
Altura (mm)<\/strong><\/td>1.470<\/td><\/tr>
Dist\u00e2ncia entre os eixos (mm)<\/strong><\/td>2.530<\/td><\/tr>
Capacidades<\/td><\/td><\/tr>
Capacidade de carga (kg)<\/strong><\/td>419<\/td><\/tr>
Tanque (litros)<\/strong><\/td>50<\/td><\/tr>
Peso vazio em ordem de marcha (kg)<\/strong><\/td>1091<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Fonte: Hyundai<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vers\u00e3o de topo do Hyundai HB20, a configura\u00e7\u00e3o Platinum Plus agrada pelo bom rendimento do motor 1.0 turbo de 120 cv.<\/p>\n","protected":false},"author":68,"featured_media":277459,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[],"class_list":["post-277458","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/277458","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/68"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=277458"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/277458\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/277459"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=277458"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=277458"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=277458"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}