{"id":277517,"date":"2023-03-28T12:00:00","date_gmt":"2023-03-28T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.instacarro.com\/?p=277517"},"modified":"2023-03-28T12:00:00","modified_gmt":"2023-03-28T15:00:00","slug":"avaliacao-honda-wr-v-exl","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/testes\/avaliacao-honda-wr-v-exl","title":{"rendered":"Teste: Honda WR-V saiu de linha, mas ainda \u00e9 boa compra!"},"content":{"rendered":"\n

O Honda WR-V 2021, assim como o Fit e o City, deixaram de ser fabricados pela Honda. Testamos um dos \u00faltimos modelos 0 km e te contamos por que vale a pena compr\u00e1-lo.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

O <\/em>mercado automotivo nacional<\/a> passa por um momento \u00fanico e relativamente confuso. Depois da crise durante 2020 a 2021, com falta de estoque de carros 0 km durante a pandemia, o mercado automotivo ainda patina para voltar aos par\u00e2metros pr\u00e9-pandemia. O cen\u00e1rio \u00e9 promissor, mas ainda vai levar um tempo para recuperar a economia. <\/p>\n\n\n\n

Os pre\u00e7os dos carros 0 km e usados sofreram muitas varia\u00e7\u00f5es, aumentando muito nos \u00faltimos anos e sofrendo uma leve queda em 2022 e agora no in\u00edcio de 2023. Ainda que o mercado esteja se recuperando, algumas montadoras decidiram encerrar a produ\u00e7\u00e3o de v\u00e1rios modelos sucesso de vendas. Em 2022, a Honda anunciou que iria encerrar a produ\u00e7\u00e3o de alguns ve\u00edculos. <\/p>\n\n\n\n

A Honda era a oitava colocada no ranking de emplacamentos, com 4,61% de participa\u00e7\u00e3o de mercado (Fenabrave), em 2022 e de uma s\u00f3 vez encerrou a produ\u00e7\u00e3o do Fit (e seus derivados) e do Civic.<\/p>\n\n\n\n

No entanto, estes ve\u00edculos somados (Civic, Fit, City e WR-V) s\u00e3o respons\u00e1veis por 53% das vendas da marca no Brasil at\u00e9 o m\u00eas de novembro de 2021, segundos dados da Fenabrave.<\/p>\n\n\n\n

O Novo Honda City<\/a> continua sendo vendido por aqui, mas em nova plataforma de origem indiana e em carrocerias hatch e sed\u00e3, justamente para substituir o Fit e o Civic atuais, enquanto a Nova gera\u00e7\u00e3o do Civic chega importada e posicionada como um modelo de segmento superior.<\/p>\n\n\n\n

Ou seja, de uma s\u00f3 vez, a Honda mudou quase todo o seu portf\u00f3lio de ve\u00edculos (s\u00f3 permanecendo os SUVs<\/a> HR-V e CR-V). <\/p>\n\n\n\n

Um destes modelos que deu adeus ao mercado \u00e9 o Honda WR-V, modelo que testei e conto logo mais sobre suas principais qualidades e defeitos.<\/p>\n\n\n\n

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Diferen\u00e7as do Honda WR-V para o Honda Fit<\/h2>\n\n\n\n
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Se voc\u00ea j\u00e1 teve um Fit, d\u00e1 para afirmar que o WR-V \u00e9 um carro que corrige dois pequenos probleminhas do monovolume: o WR-V tem uma suspens\u00e3o com calibra\u00e7\u00e3o mais agrad\u00e1vel e para-choque dianteiro que n\u00e3o raspa em valetas.<\/p>\n\n\n\n

Parece pouca coisa, mas na rotina de uso faz uma grande diferen\u00e7a. O SUV\/Crossover \u00e9 5 cm mais alto que o Fit e possui amortecedores mais grossos, molas exclusivas, batentes hidr\u00e1ulicos, bitolas mais largas na dianteira e traseira (para tornar a estabilidade melhor) e eixos deslocados (1 cm para frente, na dianteira e 1,5 cm para tr\u00e1s, na traseira) para melhorar os \u00e2ngulos de ataque e de sa\u00edda.<\/p>\n\n\n\n

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A frente tem design elevado, far\u00f3is de LED exclusivos e o para-choque novo que n\u00e3o raspa em valetas. Atr\u00e1s, a tampa traseira tem desenho exclusivo gra\u00e7as as lanternas diferentes entre o monovolume e o crossover.<\/p>\n\n\n\n

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Embora ambos usem rodas de 16\u201d, os pneus s\u00e3o diferentes, com conjunto 195\/60 no WR-V e 185\/55 no Fit.<\/p>\n\n\n\n

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Na pr\u00e1tica, tudo isso faz com que o WR-V seja um carro melhor de dirigir na cidade e no fora-de-estrada (apenas ruas de terra, ok?!) gra\u00e7as a suspens\u00e3o mais macia e com maior curso.<\/p>\n\n\n\n

O Fit, no entanto, se comporta melhor na rodovia gra\u00e7as a dire\u00e7\u00e3o eletroassistida com comportamento mais direto e melhor estabilidade, principalmente pelo centro de gravidade mais baixo.<\/p>\n\n\n\n

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Por dentro, no entanto, n\u00e3o h\u00e1 mudan\u00e7as no visual entre os modelos. Destaque para o painel de instrumentos com computador de bordo com fundo azul, para a central multim\u00eddia que permite conex\u00e3o com smartphones atrav\u00e9s do Android Auto e Apple CarPlay e para o ar-condicionado digital.<\/p>\n\n\n\n

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H\u00e1 tamb\u00e9m GPS Nativo, c\u00e2mera de r\u00e9, paddle shifts<\/em> para trocas de marchas manuais e sistema de som de boa qualidade, com 4 alto-falantes e 2 tweeters.<\/em><\/p>\n\n\n\n

O sistema de rebatimento de bancos Magic Seat<\/em> que, assim como no Fit, deixa que todos os bancos sejam rebatidos e nivelados, permitindo o transporte de objetos grandes, como prancha de surf e bicicletas, por exemplo.<\/p>\n\n\n\n

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Os dianteiros tamb\u00e9m podem ser rebatidos e, se voc\u00ea for do time aventureiro, ter\u00e1 duas camas relativamente confort\u00e1veis para descansar.<\/p>\n\n\n\n

Desempenho do Honda WR-V EXL<\/h2>\n\n\n\n
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Se dirigir o WR-V EXL \u00e9 legal, muito disso se d\u00e1 pelo conjunto motor e c\u00e2mbio. Embora testes automotivos<\/a> relatem que a transmiss\u00e3o CVT do WR-V tem comportamento lento, \u00e9 preciso ponderar que este \u00e9 o comportamento normal deste tipo de c\u00e2mbio.<\/p>\n\n\n\n

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Se voc\u00ea souber dosar o p\u00e9 e souber aproveitar as trocas manuais, o bom e velho motor 1.5 16V i-VTEC Flex de 116 cv e 15,3 kgfm d\u00e3o mais do que conta do recado.<\/p>\n\n\n\n

Na cidade, ent\u00e3o, o comportamento \u00e9 \u00e1gil e em nenhum momento senti que precisava de mais do que o ve\u00edculo poderia entregar.<\/p>\n\n\n\n

Se precisar de um comportamento um pouco mais esperto, basta acionar o modo sport e ver que as marchas passam a ser trocadas em rota\u00e7\u00e3o maior, aproveitando assim o maior torque dispon\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

Consumo<\/h2>\n\n\n\n
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Outro ponto positivo do Honda WR-V EXL est\u00e1 no baixo consumo de combust\u00edvel. Na cidade, ele registrou 10,2 km\/l e, na estrada, a m\u00e9dia ficou em 16,3 km\/l, ambas as medi\u00e7\u00f5es com gasolina no tanque.<\/p>\n\n\n\n

Para se ter uma ideia, fiquei sete dias testando o carro e n\u00e3o consegui esgotar o tanque para fazer um novo teste de consumo com etanol.<\/p>\n\n\n\n

Itens de s\u00e9rie<\/h2>\n\n\n\n

Em sua vers\u00e3o de topo, o Honda WR-V EXL \u00e9 bem equipado. Como itens de s\u00e9rie, podemos destacar:<\/p>\n\n\n\n