{"id":278056,"date":"2021-12-23T10:00:00","date_gmt":"2021-12-23T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.instacarro.com\/?p=278056"},"modified":"2021-12-23T10:00:00","modified_gmt":"2021-12-23T13:00:00","slug":"24-horas-de-le-mans","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/noticias\/24-horas-de-le-mans","title":{"rendered":"24 horas de Le Mans: conhe\u00e7a a hist\u00f3ria da corrida mais famosa do mundo"},"content":{"rendered":"\n

Com a primeira edi\u00e7\u00e3o em 1923, a corrida quase centen\u00e1ria 24 horas de Le Mans tem muitas hist\u00f3rias. Conhe\u00e7a algumas delas<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Em 26 de Maio de 1923 acontecia no circuito de La Sarthe, pr\u00f3ximo da cidade de Le Mans, a primeira edi\u00e7\u00e3o da corrida que atingiria um prest\u00edgio que perduraria por muitas gera\u00e7\u00f5es, seja para seus organizadores, espectadores ou pilotos.<\/p>\n\n\n\n

A competi\u00e7\u00e3o foi criada com o objetivo de contribuir para a evolu\u00e7\u00e3o do progresso t\u00e9cnico, ou seja, promover avan\u00e7os em tecnologia automotiva<\/a> e favorecer o desenvolvimento do mercado automobil\u00edstico<\/a> como um todo. A prova, segundo seus idealizadores, deveria aliar velocidade e resist\u00eancia dos carros e para isso nada melhor que uma corrida que durasse 24 horas.<\/p>\n\n\n\n

A prova de 1923 teve 33 carros e foi vencida por Andr\u00e9 Lagache e Ren\u00e9 Leonard a bordo de um Chenard & Walcker Sport. Naquela \u00e9poca, as coisas eram diferentes das competi\u00e7\u00f5es de hoje, sendo algumas at\u00e9 interessantes, se observadas atualmente. <\/p>\n\n\n\n

\"Andr\u00e9<\/figure>\n\n\n\n

Uma das regras mandava que os pilotos subissem as capotas de seus carros ap\u00f3s 5 voltas de prova e percorressem pelo menos 20 voltas de capotas fechadas.<\/p>\n\n\n\n

Logo dois anos ap\u00f3s sua primeira corrida, em 1925, estreou um tipo de largada que se tornou um emblema de Le Mans. <\/p>\n\n\n\n

\"largada<\/figure>\n\n\n\n

Junto aos boxes, os carros ficavam estacionados em espinha, com o motor desligado e a capota baixada; do outro lado da pista ficavam os pilotos alinhados, cada um em frente ao seu carro. Ao baixar a bandeira de largada, os pilotos corriam para os seus carros, tomavam seus lugares e arrancavam para as 24 horas de corrida.<\/p>\n\n\n\n

Ao passar dos anos, a Le Mans se tornou cada vez mais famosa at\u00e9 se tornar um evento mundial \u00fanico. Hoje \u00e9 a mais antiga, concorrida, cara e mais prestigiada corrida de velocidade e resist\u00eancia para carros esportivos e prot\u00f3tipos. <\/p>\n\n\n\n

Gra\u00e7as a essa corrida, o setor automotivo obteve muitos avan\u00e7os nos quesitos tecnologias e pe\u00e7as para carros de passeio, que foram colocados \u00e0 prova de fogo durante um dia inteiro de uso. <\/p>\n\n\n\n

Praticamente todas as montadoras de carros do planeta j\u00e1 investiram tempo e muito dinheiro para vencer as 24 horas de Le Mans, mas poucas conseguiram. Hoje em dia, vencer em Le Mans \u00e9 marcar seu nome para sempre na hist\u00f3ria do automobilismo.<\/p>\n\n\n\n

O circuito das 24 horas de Le Mans<\/h2>\n\n\n\n

O circuito das 24 Horas de Le Mans possui 13.650 quil\u00f4metros, sendo parte do circuito Bugatti e outra parte \u00e9 formada por estradas. As mais ic\u00f4nicas passagens s\u00e3o as curvas de Tertre Rouge, Mulsanne, Arnage, Casa Branca e, principalmente a reta de Hunaudi\u00e8res com extens\u00e3o de 5 quil\u00f4metros, onde os prot\u00f3tipos chegam a uma velocidade de mais de 400 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

\"alpine<\/figure>\n\n\n\n

Essa reta foi dividida em tr\u00eas partes gra\u00e7as \u00e0 instala\u00e7\u00e3o de duas chicanes (desvio artificial) na d\u00e9cada de 90. Essa medida foi necess\u00e1ria porque alguns carros n\u00e3o tinham aerodin\u00e2mica suficientemente desenvolvida para poder atingir grandes velocidades e acabavam por, literalmente, levantar voo nesse trecho.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

A  reta de Hunaudi\u00e8res era um problema s\u00e9rio de seguran\u00e7a em modelos que rodavam em velocidades pr\u00f3ximas aos 400 km\/h (o recorde estabelecido foi de 405 km\/h), pois os pneus eram submetidos a press\u00f5es muito intensas, causando deforma\u00e7\u00f5es extremas e ruptura total em alguns casos.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, os freios chegavam muito frios ao final desta reta e muitos carros simplesmente n\u00e3o conseguiam diminuir a velocidade o suficiente para fazer a curva Mulsanne. A situa\u00e7\u00e3o piorava mais ainda visto que o trecho s\u00f3 podia acontecer de noite e em meio a carros de GT, que percorriam a reta a cerca de 100 a 150 km\/h mais devagar.<\/p>\n\n\n\n

O campe\u00e3o recordista por vit\u00f3rias individuais \u00e9 o piloto dinamarqu\u00eas Tom Kristensen, com nove triunfos, e o recorde dos construtores \u00e9 da Porsche, que venceu dezesseis vezes. <\/p>\n\n\n\n

Desde 1971, o recorde da dist\u00e2ncia e a mais elevada velocidade m\u00e9dia ao longo das 24 Horas permanece nas m\u00e3os do Porsche 917K de Helmut Marko e Gijs Van Lennep, que percorreram 5.335 km \u00e0 m\u00e9dia de 222,304 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

\"a<\/figure>\n\n\n\n

Trag\u00e9dias na pista<\/h2>\n\n\n\n

Infelizmente, nem tudo foi flores na hist\u00f3ria da Le Mans. Em 1955 aconteceu o maior acidente da hist\u00f3ria do automobilismo na pista francesa, quando uma Mercedes, depois de atingir em cheio um Healey, colidiu com um barranco ao lado da pista, capotando v\u00e1rias vezes e acertando em cheio seus observadores. <\/p>\n\n\n\n

Em poucos segundos 82 pessoas foram mortas e outras 76 tiveram seus membros mutilados. Mike Hawthorn foi o vencedor dessa corrida, mas quase ningu\u00e9m se lembra disso, pois o acidente marcou a hist\u00f3ria da competi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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