{"id":278130,"date":"2022-01-03T10:00:00","date_gmt":"2022-01-03T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.instacarro.com\/?p=278130"},"modified":"2022-01-03T10:00:00","modified_gmt":"2022-01-03T13:00:00","slug":"hyundai-ioniq-5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/noticias\/hyundai-ioniq-5","title":{"rendered":"Hyundai Ioniq 5: conhe\u00e7a tudo sobre o el\u00e9trico retr\u00f4"},"content":{"rendered":"\n

Novo Hyundai Ioniq 5 chega ao mercado com visual retr\u00f4 \u00e9 a aposta da marca coreana para crescer no mundo dos el\u00e9tricos.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

SUVs e mais SUVs, parece que \u00e9 assim o dia a dia de noticiar novidades no mercado automotivo<\/a>. Agora, temos o acr\u00e9scimo da palavra \u201cel\u00e9trico\u201d a esses lan\u00e7amentos. A Hyundai n\u00e3o ficaria de fora dessa e, fugindo um pouco da regra, colocou para pr\u00e9-venda seu CUV el\u00e9trico (Crossover Utility Vehicle), o Ioniq 5.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\"Hyundai<\/figure>\n\n\n\n

O Ioniq 5 \u00e9 o primeiro modelo da s\u00e9rie baseado na plataforma E-GMP e est\u00e1 dispon\u00edvel com dois tamanhos de baterias, cada um com op\u00e7\u00f5es de tra\u00e7\u00e3o traseira e tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas.<\/p>\n\n\n\n

A bateria do carro el\u00e9trico<\/a> com maior pot\u00eancia, de 72,6 kWh, na vers\u00e3o de tra\u00e7\u00e3o traseira e com apenas um motor el\u00e9trico, pode alcan\u00e7ar at\u00e9 500 quil\u00f4metros de autonomia el\u00e9trica.\u00a0 A empresa diz que na cidade, a autonomia sobe para 686 quil\u00f4metros.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 a bateria mais pequena, com 58 kWh, ir\u00e1 fornecer eletricidade para cerca de 400 quil\u00f4metros.Os valores oficiais WLTP ainda n\u00e3o est\u00e3o dispon\u00edveis, pois o ve\u00edculo ainda n\u00e3o foi homologado.<\/p>\n\n\n\n

A bateria do Ioniq 5 \u00e9 s\u00f3 por si a parte mais interessante, j\u00e1 que a Hyundai n\u00e3o depende de c\u00e9lulas “cl\u00e1ssicas” de ions de l\u00edtio com eletr\u00f3lito l\u00edquido e usa baterias de pol\u00edmero de l\u00edtio. Esse tipo de bateria \u00e9 o mais pr\u00f3ximo das futuristas baterias s\u00f3lidas. No caso do modelo da Hyundai, um eletr\u00f3lito seria mais parecido com um gel.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m da bateria, outro fato curioso do modelo s\u00e3o os pain\u00e9is solares no teto. Segundo a empresa, em condi\u00e7\u00f5es ideais (como no Brasil), s\u00e3o capazes de adicionar 2.000 km de viagens gratuitas por ano. <\/p>\n\n\n\n

\"Hyundai<\/figure>\n\n\n\n

Com o carro, \u00e9 poss\u00edvel usar a porta de recarga para reabastecer bicicletas e scooters el\u00e9tricas, ou usar aparelhos de at\u00e9 3,5 kW \u2013 como churrasqueiras el\u00e9tricas e cortadores de grama. Por dentro, h\u00e1 uma tomada de 220\/230V para o computador.<\/p>\n\n\n\n

Falando de motoriza\u00e7\u00e3o, em sua vers\u00e3o de topo, o Ioniq 5 tem 304 cv de pot\u00eancia e 61,7 kgfm de torque m\u00e1ximo.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Com essa cavalaria, o modelo tem capacidade de acelera\u00e7\u00e3o dos 0 aos 100 km\/h em 7,5 segundos, com numa velocidade m\u00e1xima de 185 km\/h.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Exterior do Hyundai Ioniq 5<\/h2>\n\n\n\n

Por fora, o Ionic 5 \u00e9 cl\u00e1ssico e minimalista, como a maioria dos modelos el\u00e9tricos. Sua vantagem principal \u00e9 seu tamanho generoso, que acentua suas linhas retil\u00edneas, pontuadas, tanto \u00e0 frente como atr\u00e1s. Ainda sobre seu tamanho, ele possui largura de 1.890 mm; altura de 1.605 mm; e entre-eixos de 4.635 mm. <\/p>\n\n\n\n

  • \"Hyundai<\/figure><\/li>
  • \"Hyundai<\/figure><\/li>
  • \"Hyundai<\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\n

    O modelo ostenta far\u00f3is LED com 256 pixels c\u00fabicos, dando a impress\u00e3o de \u201cquadradinhos\u201d em suas luzes.<\/p>\n\n\n\n

    Interior<\/h2>\n\n\n\n
    \"Hyundai<\/figure>\n\n\n\n

    Por dentro, o destaque ainda \u00e9 seu espa\u00e7o, por conta de sua plataforma, por\u00e9m, alguns itens chamam aten\u00e7\u00e3o por conta do seu toque retr\u00f4. Internamente, os passageiros tem boa ergonomia e facilidade de acesso aos comandos, al\u00e9m de algumas op\u00e7\u00f5es inesperadas e, em alguns casos, at\u00e9 discut\u00edveis. Como \u00e9 o caso, por exemplo, da ma\u00e7aneta interior das portas ou, ainda, com a manete de acionamento do c\u00e2mbio, que parece a de um modelo do s\u00e9culo passado.<\/p>\n\n\n\n

    No painel, o console central \u00e9 integrado com uma tela de instrumentos 100% digital, leg\u00edvel e completa na informa\u00e7\u00e3o. Seu \u00fanico defeito \u00e9 o head-up display, com tecnologia de Realidade Aumentada, apresentar uma imagem t\u00e3o pequena. <\/p>\n\n\n\n

    Tecnologia e seguran\u00e7a<\/h2>\n\n\n\n
    \"Hyundai<\/figure>\n\n\n\n

    Quando o assunto \u00e9 ajuda \u00e0 condu\u00e7\u00e3o, o pacote de tecnologias Hyundai Smart Sense atende bem ao motorista. <\/p>\n\n\n\n

    Seus principais atributos s\u00e3o o Assistente de Condu\u00e7\u00e3o em Auto Estrada (HDA 2), que ajuda a manter uma determinada dist\u00e2ncia e velocidade, durante a condu\u00e7\u00e3o em autoestrada, mas tamb\u00e9m a centrar o ve\u00edculo na faixa. <\/p>\n\n\n\n

    Por fim, a respeito de seus carregamentos, a vantagem do modelo da Hyundai \u00e9 seu sistema que suporta cargas r\u00e1pidas e ultra-r\u00e1pidas, por exemplo, de 350 kW, permitindo, dessa forma, repor a totalidade da autonomia, em apenas 18 minutos. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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