{"id":278426,"date":"2022-01-11T13:38:06","date_gmt":"2022-01-11T16:38:06","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.instacarro.com\/?p=278426"},"modified":"2022-01-11T13:38:06","modified_gmt":"2022-01-11T16:38:06","slug":"teste-fiat-cronos-drive-1-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/testes\/teste-fiat-cronos-drive-1-3","title":{"rendered":"Teste: Fiat Cronos Drive 1.3 \u00e9 bom? Saiba tudo sobre o sed\u00e3 compacto"},"content":{"rendered":"\n

O Fiat Cronos Drive 1.3 se destaca pelo bom porta-malas e pelo equil\u00edbrio entre desempenho e economia do motor Firefly.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Numa coisa os fabricantes de autom\u00f3veis s\u00e3o un\u00e2nimes: os sed\u00e3s t\u00eam uma clientela fiel e mais conservadora, que n\u00e3o abre m\u00e3o desses modelos de tr\u00eas volumes pelos SUVs. Que, por sua vez, j\u00e1 s\u00e3o quatro de cada dez carros 0 km vendidos no mercado automotivo brasileiro<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

\"quanto<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Para os que torcem o nariz para os utilit\u00e1rios esportivos e remam contra a mar\u00e9, os sed\u00e3s oferecem como atributos a posi\u00e7\u00e3o de dirigir t\u00edpica dos carros urbanos, com a vantagem de trazerem porta-malas com boa capacidade. S\u00e3o \u00f3timos modelos para o uso di\u00e1rio. Mas n\u00e3o que n\u00e3o fazem feio para levar a bagagem de toda a fam\u00edlia em viagens.<\/p>\n\n\n\n

\"Fiat<\/figure>\n\n\n\n

No caso da Fiat, o seu \u00fanico representante nesse segmento neste in\u00edcio de 2022 \u00e9 o sed\u00e3 compacto Cronos. Derivado do Argo, o modelo fabricado na Argentina \u00e9 atualmente o 4\u00ba carro de tr\u00eas volumes mais emplacado do Brasil. <\/p>\n\n\n\n

Foram 27.887 emplacamentos em 2021, ante as 54.707 unidades do Chevrolet Onix Plus, 41.891 do Toyota Corolla e 28.593 do Volkswagen Voyage.<\/p>\n\n\n\n

Vers\u00e3o e equipamentos<\/h2>\n\n\n\n
\"Fiat<\/figure>\n\n\n\n

Tivemos a oportunidade de testar a vers\u00e3o Drive 1.3, que se tornou a topo de linha do modelo com o fim das configura\u00e7\u00f5es equipadas com o motor 1.8 E.torQ. Com pre\u00e7o base de R$ 84.990, o carro das fotos traz o pacote S-Design, de R$ 4.690. <\/p>\n\n\n\n

Vale destacar que esse \u00e9 um opcional quase obrigat\u00f3rio, ao adicionar itens de estilo como as rodas de liga leve de 15\u201d com acabamento escurecido e o spoiler traseiro, a v\u00e1rios novos equipamentos. <\/p>\n\n\n\n

A rela\u00e7\u00e3o inclui ar-condicionado autom\u00e1tico e digital<\/a>, c\u00e2mera de r\u00e9, chave presencial, far\u00f3is de neblina e retrovisores externos com fun\u00e7\u00e3o tilt down no lado do passageiro. O interior escurecido tamb\u00e9m traz detalhes na cor bronze.<\/p>\n\n\n\n

\"Fiat<\/figure>\n\n\n\n

Em linhas gerais, o resultado est\u00e9tico dessas mudan\u00e7as do pacote S-Design \u00e9 bem feliz e deixa o Cronos bem distante daquela cara de carro de trabalho, que \u00e9 t\u00edpica dos sed\u00e3s compactos em suas vers\u00f5es de entrada. Por falar em equipamentos, o Cronos traz o b\u00e1sico que se espera de um carro na sua faixa de pre\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m dos itens citados acima, o sed\u00e3 compacto da Fiat traz dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, multim\u00eddia com tela de 7\u201d (compat\u00edvel com Android Auto e Apple CarPlay), controles eletr\u00f4nicos de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade<\/a>, assistente de partida em rampas, lanternas traseiras de LED, isofix, alarme e computador de bordo.<\/p>\n\n\n\n

Um ponto fraco do modelo \u00e9 o n\u00famero de airbags. Al\u00e9m das bolsas infl\u00e1veis duplas<\/a>, que s\u00e3o obrigat\u00f3rias, o sed\u00e3 n\u00e3o oferece prote\u00e7\u00e3o lateral ou de cortina nem como opcional. O que contribuiu para o Cronos zerar em um teste de impacto<\/a> realizado em dezembro pelo Latin NCAP.<\/p>\n\n\n\n

Mec\u00e2nica<\/h2>\n\n\n\n
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O Fiat Cronos Drive 1.3 traz o motor 1.3 Firefly flex, de 101\/109 cv (gasolina\/etanol) de pot\u00eancia e 13,7\/14,2 kgfm de torque a 3.500 rpm (gasolina\/etanol).<\/p>\n\n\n\n

Embora a Fiat j\u00e1 disponibilize o c\u00e2mbio autom\u00e1tico CVT para as vers\u00f5es de Pulse e Strada com esse motor Firefly, no sed\u00e3 a \u00fanica op\u00e7\u00e3o de c\u00e2mbio \u00e9 o manual de cinco marchas.<\/p>\n\n\n\n

Em rela\u00e7\u00e3o aos conjuntos de freio e suspens\u00e3o, o modelo segue o layout t\u00edpico dos compactos do mercado automotivo brasileiro, com conjunto McPherson na dianteira e suspens\u00e3o por eixo de tor\u00e7\u00e3o na traseira. Os freios trazem discos ventilados na dianteira e tambor na traseira.<\/p>\n\n\n\n

Ao volante<\/h2>\n\n\n\n
\"Fiat<\/figure>\n\n\n\n

Os carros da Fiat tradicionalmente s\u00e3o conhecidos pelo seu rodar macio. E o Cronos n\u00e3o decepciona aos motoristas que valorizam o conforto de rodagem, com suspens\u00e3o macia e a dire\u00e7\u00e3o leve.<\/p>\n\n\n\n

O interior mistura altos e baixos. H\u00e1 boa varia\u00e7\u00e3o de texturas e cores, mas os pl\u00e1sticos s\u00e3o r\u00edgidos e trazem rebarbas. Por outro lado, a posi\u00e7\u00e3o de dirigir \u00e9 alta e mesmo com a regulagem de altura para o assento e a coluna de dire\u00e7\u00e3o as op\u00e7\u00f5es de ajuste s\u00e3o bem limitadas. <\/p>\n\n\n\n

\"Fiat<\/figure>\n\n\n\n

Mas o painel tem instrumentos bem posicionados e de f\u00e1cil leitura. O acesso aos comandos tamb\u00e9m \u00e9 f\u00e1cil e n\u00e3o exige esfor\u00e7o. E se torna ainda mais f\u00e1cil com o volante multifuncional.<\/p>\n\n\n\n

Diferente de concorrentes como o Chevrolet Onix Plus, o Cronos segue com a mesma dist\u00e2ncia entre-eixos do hatch Argo. O resultado disso \u00e9 um espa\u00e7o apenas adequado para os passageiros do banco traseiro. <\/p>\n\n\n\n

Como em qualquer compacto, \u00e9 poss\u00edvel levar tranquilamente tr\u00eas crian\u00e7as. Ou tr\u00eas adultos no aperto. Um ponto forte do sed\u00e3 da Fiat \u00e9 o porta-malas com capacidade de 525 litros. Um dos maiores dispon\u00edveis no mercado automotivo brasileiro.<\/p>\n\n\n\n

\"Fiat<\/figure>\n\n\n\n

Outro ponto positivo do Fiat Cronos \u00e9 o seu motor 1.3 Firefly. O propulsor \u00e9 bastante el\u00e1stico e garante um desempenho satisfat\u00f3rio tanto em uso urbano quanto em uso rodovi\u00e1rio. <\/p>\n\n\n\n

Contribui para essa agilidade o c\u00e2mbio, que poderia ter engates mais precisos, mas n\u00e3o chega a incomodar. Com rela\u00e7\u00f5es curtas, faz com que o motor gire por volta de 3.500 rpm a 120 km\/h. O que se reflete no aumento do ru\u00eddo dentro da cabine.<\/p>\n\n\n\n

O sed\u00e3 agrada em termos de consumo. No PBE Veicular, do Inmetro, o modelo obteve classifica\u00e7\u00e3o A na categoria, com m\u00e9dias de consumo urbano de 9 km\/l (etanol) e 13 km\/l (gasolina) e rodovi\u00e1rio de 11 km\/l (etanol) e 15,6 km\/l (gasolina).<\/p>\n\n\n\n

Concorrentes<\/h2>\n\n\n\n

Em sua faixa de pre\u00e7o, o modelo da marca italiana concorre diretamente com o Chevrolet Onix Plus LTZ manual e Hyundai HB20S Platinum.<\/p>\n\n\n\n

O modelo da Chevrolet traz um espa\u00e7o interno mais amplo (embora com porta-malas menor) e se destaca pela presen\u00e7a dos far\u00f3is com acendimento autom\u00e1tico, e os airbags laterais e de cortina como itens de s\u00e9rie. Al\u00e9m do motor 1.0 turbo de 116 cv combinado com um c\u00e2mbio de seis marchas.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 o HB20S tem um espa\u00e7o interno muito semelhante ao do Cronos. Mas tamb\u00e9m traz um motor 1.0 turbo (de 120 cv), combinado a um c\u00e2mbio manual de seis marchas. Em equipamentos, destaque para os airbags laterais e os far\u00f3is com acendimento autom\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n

Conclus\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n
\"Fiat<\/figure>\n\n\n\n

O bom desempenho e o baixo consumo do motor 1.3, al\u00e9m do porta-malas de 525 litros e o visual atraente da carroceria s\u00e3o os principais pontos altos do Fiat Cronos Drive 1.3 S-Design.<\/p>\n\n\n\n

Mas a vida do modelo importado da Argentina fica dif\u00edcil quando comparado a outros modelos na mesma faixa de pre\u00e7os, que trazem mais espa\u00e7o, motores mais potentes e listas de equipamentos mais recheadas.<\/p>\n\n\n\n

Outra opini\u00e3o: Fernando Naccari<\/h3>\n\n\n\n
\"foto<\/figure>\n\n\n\n

O Fiat Cronos Drive 1.3 com o pacote S-Design \u00e9 uma \u00f3tima op\u00e7\u00e3o para quem precisa de um carro com bom porta-malas, confort\u00e1vel e com boa lista de itens de s\u00e9rie.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, o sed\u00e3 da Fiat \u00e9 bonito, isso \u00e9 ineg\u00e1vel, tem acabamento agrad\u00e1vel e ainda consegue ser beber pouco combust\u00edvel para o seu porte. Para voc\u00ea ter uma ideia, em meus testes na cidade, o Cronos conseguiu atingir a m\u00e9dia de 10 km\/l com etanol no tanque.<\/p>\n\n\n\n

Mas quando colocamos no papel os seus atributos frente aos principais concorrentes, o peso da idade j\u00e1 mostra que a Fiat vai precisar se mexer se quiser manter o sed\u00e3 relevante na categoria.<\/p>\n\n\n\n

Perdendo vers\u00f5es com a sa\u00edda do Cronos com motoriza\u00e7\u00e3o e.TorQ e do c\u00e2mbio autom\u00e1tico, concordo com a an\u00e1lise do Evandro: o sed\u00e3 suplica por modernidade, como motores turbo e transmiss\u00e3o CVT.<\/p>\n\n\n\n

Enquanto isso n\u00e3o ocorrer, ser\u00e1 ve\u00edculo desejado apenas por frotistas e motoristas de aplicativo, por exemplo. Mas se receber o upgrade que merece, a concorr\u00eancia vai ter trabalho. Mais trabalho.<\/p>\n\n\n\n

Galeria de fotos do Fiat Cronos Drive 1.3 S-Design<\/h2>\n\n\n\n
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Ficha T\u00e9cnica Fiat Cronos Drive 1.3 S-Design<\/h2>\n\n\n\n
Motor<\/td>Flex<\/td><\/tr>
Tipo<\/strong><\/td>Dianteiro e Transversal<\/td><\/tr>
N\u00famero de cilindros<\/strong><\/td>4<\/td><\/tr>
Cilindrada em cm3<\/strong><\/td>1.332<\/td><\/tr>
V\u00e1lvulas<\/strong><\/td>8<\/td><\/tr>
Taxa de compress\u00e3o<\/strong><\/td>13,2:1<\/td><\/tr>
Inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica de combust\u00edvel<\/strong><\/td>Multiponto<\/td><\/tr>
Pot\u00eancia M\u00e1xima<\/strong><\/td>109 cv a 6.250 rpm<\/td><\/tr>
Torque M\u00e1ximo<\/strong><\/td>14,2 kgfm a 3.500 rpm<\/td><\/tr>
Transmiss\u00e3o<\/td>\ufeff<\/td><\/tr>
Tipo<\/strong><\/td>Manual de 5 marchas<\/td><\/tr>
Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\ufeff<\/td><\/tr>
Tipo<\/strong><\/td>Dianteira<\/td><\/tr>
Freios<\/td>\ufeff<\/td><\/tr>
Tipo<\/strong><\/td>Discos ventilados (dianteira) e tambor (traseira)<\/td><\/tr>
Dire\u00e7\u00e3o<\/td>\ufeff<\/td><\/tr>
Tipo<\/strong><\/td>El\u00e9trica<\/td><\/tr>
Suspens\u00e3o<\/td>\ufeff<\/td><\/tr>
Dianteira<\/strong><\/td>Independente, McPherson<\/td><\/tr>
Traseira<\/strong><\/td>Eixo de tor\u00e7\u00e3o<\/td><\/tr>
Rodas e Pneus<\/td>\ufeff<\/td><\/tr>
Rodas<\/strong><\/td>Roda de 15 polegadas<\/td><\/tr>
Pneus<\/strong><\/td>185\/60 R 15<\/td><\/tr>
Dimens\u00f5es<\/td>\ufeff<\/td><\/tr>
Comprimento total (mm)<\/strong><\/td>4.364<\/td><\/tr>
Largura (mm)<\/strong><\/td>1.726<\/td><\/tr>
Altura (mm)<\/strong><\/td>1.508<\/td><\/tr>
Dist\u00e2ncia entre os eixos (mm)<\/strong><\/td>2.521<\/td><\/tr>
Capacidades<\/td>\ufeff<\/td><\/tr>
Capacidade de carga (kg)<\/strong><\/td>525<\/td><\/tr>
Tanque (litros)<\/strong><\/td>48<\/td><\/tr>
Peso vazio em ordem de marcha (kg)<\/strong><\/td>1.139<\/td><\/tr>
Peso bruto total (kg)<\/strong><\/td>n.d<\/td><\/tr>
Coeficiente de arrasto (Cx)<\/strong><\/td>n.d<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Fonte: Stellantis<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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