{"id":278465,"date":"2022-01-11T12:16:37","date_gmt":"2022-01-11T15:16:37","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.instacarro.com\/?p=278465"},"modified":"2022-01-11T12:16:37","modified_gmt":"2022-01-11T15:16:37","slug":"carros-que-deixaram-de-ser-fabricados-em-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/mercado-automotivo\/carros-que-deixaram-de-ser-fabricados-em-2021","title":{"rendered":"Confira os carros que deixaram de ser fabricados em 2021"},"content":{"rendered":"\n

Dos modelos<\/em><\/strong> veteranos \u00e0s partidas repentinas; veja os carros que deixaram de ser fabricados no Brasil em 2021<\/em><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Alguns carros seguem fazendo sucesso at\u00e9 o fim, enquanto outros se arrastam no mercado por motivos nem sempre t\u00e3o claros para o consumidor. A verdade \u00e9 que a hora da despedida chega para todos os autom\u00f3veis.<\/p>\n\n\n\n

\"quanto<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Confira a seguir a rela\u00e7\u00e3o dos carros com produ\u00e7\u00e3o encerrada no mercado automotivo brasileiro em 2021.<\/p>\n\n\n\n

Ford Ka e Ka Sedan<\/h2>\n\n\n\n
\"mais<\/figure>\n\n\n\n

O hatch Ford Ka e tr\u00eas volumes Ka Sedan fecharam 2020 na lista de modelos de maior sucesso em seus segmentos. Mas h\u00e1 exato um ano, no dia 11 de janeiro de 2021, a marca do oval anunciou de maneira bomb\u00e1stica o fechamento das suas f\u00e1bricas no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

Na \u00e9poca, a Ford anunciou que a decis\u00e3o foi tomada com base nos impactos da covid-19 e como parte de um plano global de reestrutura\u00e7\u00e3o da empresa. A empresa segue presente no mercado automotivo brasileiro<\/a> com os importados Mustang, Transit, Ranger, Territory e Bronco Sport. Em breve, a marca ir\u00e1 lan\u00e7ar ainda a picape Maverick<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Ford EcoSport<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Al\u00e9m dos carros da fam\u00edlia Ka, o SUV compacto EcoSport tamb\u00e9m foi uma v\u00edtima do fechamento das f\u00e1bricas da Ford no Brasil. <\/p>\n\n\n\n

Lan\u00e7ado em 2003, o modelo desenvolvido no Brasil foi o primeiro entre os nacionais a apostar na f\u00f3rmula de uma carroceria de utilit\u00e1rio esportivo sobre a base de um carro compacto.<\/p>\n\n\n\n

Apesar de ter dominado o mercado em sua primeira d\u00e9cada de vida, o modelo – j\u00e1 em sua 2\u00aa gera\u00e7\u00e3o – perdeu mercado com a chegada de modelos como o Jeep Renegade (2015) e Nissan Kicks (2016).<\/p>\n\n\n\n

Troller T4<\/h2>\n\n\n\n
\"carros-deixaram-fabricados-2021-troller_tx4_13\"<\/figure>\n\n\n\n

Surgida como uma empresa independente na cidade de Horizonte (CE), em 2001, a Troller se tornou propriedade da Ford em 2007.<\/p>\n\n\n\n

A marca era conhecida pelo seu modelo T4, um utilit\u00e1rio 4×4 com boa procura pelos f\u00e3s de off-road pelas suas capacidades extremas. <\/p>\n\n\n\n

O T4 foi v\u00edtima da decis\u00e3o da Ford de fechar as suas f\u00e1bricas brasileiras. Inicialmente, o fabricante afirmou que queria vender as instala\u00e7\u00f5es de produ\u00e7\u00e3o e o projeto para outras empresas. Mas depois acabou voltando atr\u00e1s na decis\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Citro\u00ebn C3 e Aircross<\/h2>\n\n\n\n
\"carros<\/figure>\n\n\n\n

J\u00e1 bastante defasados em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 linha europeia, o compacto Citro\u00ebn C3 de 2\u00aa gera\u00e7\u00e3o e o aventureiro Aircross se despediram do mercado brasileiro no in\u00edcio de 2021.<\/p>\n\n\n\n

Mas ambos ser\u00e3o substitu\u00eddos por uma nova fam\u00edlia de produtos, feita sobre CMP e tamb\u00e9m com fabrica\u00e7\u00e3o na unidade industrial de Porto Real (RJ). <\/p>\n\n\n\n

O primeiros deles ser\u00e1 justamente o novo C3<\/a>, que estreia este ano com uma pegada aventureira.<\/p>\n\n\n\n

Toyota Etios Hatch e Sed\u00e3<\/h2>\n\n\n\n
\"toyota<\/figure>\n\n\n\n

O Toyota Etios chegou ao Brasil em 2012 e foi a primeira aposta da marca japonesa, mais conhecida pelo m\u00e9dio nacional Corolla e pelos carros importados, na faixa de entrada do mercado brasileiro.<\/p>\n\n\n\n

De projeto indiano, o Etios chocava pela sua simplicidade. Mas sempre foi elogiado como um carro bom de dirigir e pelo bom espa\u00e7o interno. <\/p>\n\n\n\n

Ganhou sofistica\u00e7\u00e3o nos \u00faltimos anos, mas nunca engrenou em vendas. Em mar\u00e7o, a Toyota anunciou que iria manter a produ\u00e7\u00e3o do modelo apenas para exporta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Volkswagen Up!<\/h2>\n\n\n\n
\"instacarro<\/figure>\n\n\n\n

Em abril, foi a vez de a Volkswagen anunciar o fim da produ\u00e7\u00e3o do Brasil do Up! Lan\u00e7ado em 2014, o subcompacto posteriormente se tornou sucesso de cr\u00edtica com o bom desempenho das suas varia\u00e7\u00f5es com a mec\u00e2nica 1.0 TSI<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Com visual diferent\u00e3o e projeto moderno, foi o primeiro Volkswagen brasileiro equipado com o motor 1.0 de tr\u00eas cilindros, que nos anos seguintes se tornaria padr\u00e3o nos compactos da empresa. <\/p>\n\n\n\n

Mas nunca engrenou em vendas. Nos \u00faltimos meses, estava dispon\u00edvel apenas com o motor turbo e com apenas quatro lugares. Por conta da mudan\u00e7a na legisla\u00e7\u00e3o brasileira que passou a exigir apoio de cabe\u00e7a e cintos de tr\u00eas pontos para todos os ocupantes. Algo n\u00e3o previsto inicialmente no projeto do modelo.<\/p>\n\n\n\n

Volkswagen Fox<\/h2>\n\n\n\n
\"carros<\/figure>\n\n\n\n

Outra baixa de 2021 foi a do compacto Fox, que era produzido em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais (PR) desde 2003. Nascido para substituir o Gol, acabou n\u00e3o cumprindo este papel.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo assim, foi at\u00e9 o final de seus dias um modelo bom de loja. Nos \u00faltimos anos como uma op\u00e7\u00e3o de carro completo e com motor 1.6 por um pre\u00e7o pr\u00f3ximo ao dos compactos 1.0 aspirados. <\/p>\n\n\n\n

No ano passado, somou 17.946 emplacamentos. N\u00famero pouco inferior ao bem mais atual Polo (19.196). Mas a Volkswagen preferiu retirar o Fox de linha para expandir a capacidade produtiva do SUV T-Cross.<\/p>\n\n\n\n

Chevrolet Montana<\/h2>\n\n\n\n
\"caminhonetes-ate-R$-70-mil-chevrolet-montana-1\"<\/figure>\n\n\n\n

Inicialmente derivada do Corsa, a picape leve Montana foi lan\u00e7ada em 2010 numa 2\u00aa gera\u00e7\u00e3o, com uma carroceria de linhas pol\u00eamicas e feito sobre a plataforma do hatch Agile.<\/p>\n\n\n\n

Saiu de cena em maio e seguiu os seus \u00faltimos anos no mercado praticamente sem sofrer modifica\u00e7\u00f5es. Inclusive mantendo o motor 1.4 Fam\u00edlia I da gera\u00e7\u00e3o Econoflex. <\/p>\n\n\n\n

A Montana ir\u00e1 ressurgir como uma picape de porte maior. Derivado do SUV Tracker, o novo modelo ir\u00e1 competir diretamente com a Fiat Toro.<\/p>\n\n\n\n

Honda Civic, Fit e WR-V<\/h2>\n\n\n\n
\"carros<\/figure>\n\n\n\n

O fim de 2021 marcou uma revolu\u00e7\u00e3o dentro da filial brasileira da Honda, com o fim da produ\u00e7\u00e3o local dos veteranos Civic, Fit e tamb\u00e9m do aventureiro WR-V (que j\u00e1 testamos aqui no Blog da InstaCarro)<\/a>, modelo derivado do monovolume.<\/p>\n\n\n\n

O Civic ir\u00e1 se manter presente no mercado em uma nova gera\u00e7\u00e3o, agora importada, enquanto suas vers\u00f5es de entrada ser\u00e3o cobertas pelo City sed\u00e3 de nova gera\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 o Fit ser\u00e1 substitu\u00eddo pelo novo City Hatch<\/a>, que estreia no mercado em mar\u00e7o. Para compensar a troca de um monovolume por um hatch, o novo modelo ir\u00e1 preservar o sistema vers\u00e1til de assentos do carro que sai de linha. <\/p>\n\n\n\n

Fiat Uno, Dobl\u00f2 e Grand Siena<\/h2>\n\n\n\n
\"fiat<\/figure>\n\n\n\n

A entrada em vigor do novo padr\u00e3o de emiss\u00f5es Proconve L7 neste ano acelerou tamb\u00e9m o fim da produ\u00e7\u00e3o em 2021 de alguns modelos da Fiat tradicionais no mercado. <\/p>\n\n\n\n

O furg\u00e3o Fiat Dobl\u00f2 estava em produ\u00e7\u00e3o desde 2001. Mas nunca avan\u00e7ou al\u00e9m da 1\u00aa gera\u00e7\u00e3o. J\u00e1 o Fiat Grand Siena foi lan\u00e7ado em 2012 e era o \u00fanico remanescente da linha Palio ainda em linha. Era conhecido como o \u00fanico modelo a sair de f\u00e1brica pronto para GNV.<\/p>\n\n\n\n

Mas a aus\u00eancia mais sentida \u00e9 a do Fiat Uno. A gera\u00e7\u00e3o atual chegou ao mercado em 2010, chamando aten\u00e7\u00e3o pelo seu visual ousado. Mesmo em baixa no mercado, ainda tinha bons n\u00fameros de venda (20.555 emplacamentos em 2021). Se despede com uma (merecida) s\u00e9rie especial Uno Ciao<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Renault Sandero R.S.<\/h2>\n\n\n\n
\"Sandero<\/figure>\n\n\n\n

Outra v\u00edtima do Proconve L7 foi o esportivo Renault Sandero R.S. Apresentado em 2015, foi o primeiro carro brasileiro da marca a ganhar uma prepara\u00e7\u00e3o da Renault Sport, o bra\u00e7o esportivo do fabricante franc\u00eas.<\/p>\n\n\n\n

O seu desempenho e o acerto din\u00e2mico eram elogi\u00e1veis. Mas o veterano motor 2.0 16V de 150 cv era um projeto antigo, herdado das Sc\u00e9nic dos anos 2000, e cobrava a conta do com rendimento com alto consumo.<\/p>\n\n\n\n

Assim como o Uno, o Sandero R.S. tamb\u00e9m recebeu da Renault uma homenagem especial de despedida<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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