{"id":278670,"date":"2021-11-30T18:34:00","date_gmt":"2021-11-30T21:34:00","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.instacarro.com\/?p=278670"},"modified":"2025-01-22T18:07:23","modified_gmt":"2025-01-22T18:07:23","slug":"teste-ford-bronco-sport","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/testes\/teste-ford-bronco-sport","title":{"rendered":"Teste: Ford Bronco Sport \u00e9 o SUV raiz bonito e bem equipado"},"content":{"rendered":"\n

Testamos o Ford Bronco Sport por uma semana e contamos todos os detalhes sobre o SUV que tem tudo para ser o melhor do segmento, mas posicionamento de mercado atrapalha.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

O Ford Bronco come\u00e7ou a ser vendido no Brasil em maio de 2021, ent\u00e3o j\u00e1 n\u00e3o podemos consider\u00e1-lo uma novidade, n\u00e3o \u00e9 verdade?<\/p>\n\n\n\n

Mas quantos voc\u00ea j\u00e1 viu na rua? D\u00e1 para encher uma m\u00e3o? Acredito que n\u00e3o. Pois \u00e9, e isso se deve ao posicionamento do Bronco como um carro \u201cde nicho\u201d no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

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Com pre\u00e7os a partir de R$272.650 (pre\u00e7o em janeiro de 2021, mas que voc\u00ea pode conferir atualizado no Guia de Pre\u00e7os de Ve\u00edculos da InstaCarro<\/a>), custa cerca de 24 mil reais a mais que o Jeep Compass Trailhawk.<\/p>\n\n\n\n

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Com porte semelhante ao do Jeep, o Ford vem com motor a gasolina 2.0 EcoBoost de 240 cv, enquanto o Compass vem com mec\u00e2nica diesel de 170 cv. O torque \u00e9 pouca coisa maior no Bronco, 38 kgfm contra 35,7 kgfm do rival. Ambos t\u00eam tra\u00e7\u00e3o 4×4 sob demanda.<\/p>\n\n\n\n

Se voc\u00ea colocar todos os opcionais poss\u00edveis no Jeep Compass, ele praticamente iguala os itens de s\u00e9rie do Ford Bronco e ainda recebe o teto solar panor\u00e2mico. Mesmo assim, ainda sai cerca de 5 mil reais mais barato que o Bronco.<\/p>\n\n\n\n

E o Ford ainda tem alguns pontos que jogam contra, como a decis\u00e3o da Ford de fechar f\u00e1bricas no Brasil<\/a>, a redu\u00e7\u00e3o abrupta no n\u00famero de concession\u00e1rias e a d\u00favida que isso gera no consumidor.<\/p>\n\n\n\n

Mas e se eu te falar que mesmo com tudo isso, comprar o Ford Bronco Sport seria uma escolha interessante? Te conto nos pr\u00f3ximos par\u00e1grafos.<\/p>\n\n\n\n

Design<\/h2>\n\n\n\n

Vendido nos EUA de 1966 at\u00e9 1996, o Ford Bronco sempre teve um visual quadrad\u00e3o, mec\u00e2nica resistente e confi\u00e1vel e ainda era capaz de enfrentar todo-terreno, como um SUV dessa \u00e9poca deveria ser.<\/p>\n\n\n\n

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Agora, o novo SUV tem visual claramente inspirado no Bronco dos anos 70, com destaque para as linhas predominantemente retas, os far\u00f3is redondos em LED e para a grade que lembra a utilizada no modelo daquela \u00e9poca.<\/p>\n\n\n\n

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O visual do Ford Bronco \u00e9, com certeza, um dos seus principais atributos. Por ser diferent\u00e3o, chama a aten\u00e7\u00e3o por onde passa, sem que contar que \u00e9 inegavelmente bonito. Destaque tamb\u00e9m para as rodas de 17 polegadas em tom cinza escuro, teto em preto brilhante<\/p>\n\n\n\n

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Por dentro, por\u00e9m, esque\u00e7a o visual hist\u00f3rico. O acabamento \u00e9 impec\u00e1vel e predominam materiais macios ao toque.<\/p>\n\n\n\n

O volante multifuncional tem revestimento em couro e boa empunhadura. O painel de instrumentos \u00e9 digital e, no centro do painel h\u00e1 a central multim\u00eddia que, embora seja pequena para os padr\u00f5es atuais, casa com o visual do carro.<\/p>\n\n\n\n

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Destaque tamb\u00e9m para a faixa em tom marrom que divide o painel em dois andares e que \u00e9 replicada nos pain\u00e9is de porta e nos \u00f3timos bancos em couro.<\/p>\n\n\n\n

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Desempenho do Ford Bronco Sport<\/h2>\n\n\n\n

Rodei com o SUV em trajetos urbanos e rodovi\u00e1rios, que \u00e9 onde dever\u00e1 ser o seu habitat natural durante toda a sua vida.<\/p>\n\n\n\n

Com o motor 2.0 EcoBoost a gasolina de 240 cv e 38 kgfm e c\u00e2mbio autom\u00e1tico de oito marchas convencional, o Bronco \u00e9 esperto na cidade e acelera com vigor na estrada. As trocas de marchas s\u00e3o suaves e \u201csem engasgos\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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H\u00e1 ainda sete modos de condu\u00e7\u00e3o diferentes, sendo os tradicionais Normal, Eco e Sport voltados ao uso em vias pavimentadas, e os demais voltados ao 4×4: Sand (vias arenosas) e Slippery (via escorregadia) e os modos extremos Rock Crawl (algo como rastejar sobre pedras) e Mud\/Ruts (enfrentar lama e sulcos).<\/p>\n\n\n\n

Testei os tr\u00eas primeiros modos e, sim, eles fazem bastante diferen\u00e7a na experi\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o do Bronco.<\/p>\n\n\n\n

No modo Normal, o Bronco \u00e9 o que j\u00e1 falei: anda bem na cidade e na estrada, tem trocas de marchas suaves e \u00e9 bem gostoso de guiar.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1, no modo Eco, focado em economia de combust\u00edvel, o acelerador passa a ter respostas mais lentas e o c\u00e2mbio prioriza as trocas com rota\u00e7\u00e3o do motor baixa. Ainda \u00e9 um SUV \u00e1gil, mas \u00e9 not\u00e1vel a diferen\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

Agora, quando o modo Sport \u00e9 acionado, o Ford Bronco passa a ter o pedal de acelerador muito sens\u00edvel, com respostas ainda mais r\u00e1pidas na acelera\u00e7\u00e3o e o c\u00e2mbio passa a trocar de marcha com rota\u00e7\u00f5es mais altas que o normal. Na estrada \u201cvira um canh\u00e3o\u201d e voc\u00ea precisa tomar cuidado para n\u00e3o passar do ponto.<\/p>\n\n\n\n

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No mais, o comportamento \u00e9 o que se espera de um SUV: centro de gravidade alto e suspens\u00e3o que prioriza o conforto \u00e9 igual a um carro n\u00e3o t\u00e3o legal assim para enfrentar curvas em alta velocidade. Esse, talvez, seja o ponto que mere\u00e7a uma aten\u00e7\u00e3o do futuro comprador.<\/p>\n\n\n\n

Um exemplo \u00e9 o comportamento do ve\u00edculo em subidas de serra com trechos \u00edngremes. A sensa\u00e7\u00e3o \u00e9 de que a traseira empurra a frente mais do que devia e, com isso, o Ford Bronco tem a tend\u00eancia a sair de frente.<\/p>\n\n\n\n

Por isso, nada de abusos, andar com o Bronco em trechos assim \u00e9 com cautela e seguindo todas as regulamenta\u00e7\u00f5es de tr\u00e2nsito para a regi\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Mas vale ressaltar que o bronco conta com recursos eletr\u00f4nicos para te ajudar a ter uma condu\u00e7\u00e3o segura, como controles eletr\u00f4nicos de tra\u00e7\u00e3o, estabilidade e sistema anticapotamento.<\/p>\n\n\n\n

Consumo do Ford Bronco Sport<\/h2>\n\n\n\n

O Ford Bronco \u00e9 um SUV que vai visitar pouco o posto de gasolina, mas n\u00e3o por ser o rei da economia.<\/p>\n\n\n\n

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Segundo o Inmetro, o consumo urbano do Ford Bronco Sport \u00e9 8,3 km\/l e 10,1 km\/l em trajeto rodovi\u00e1rio. No tempo em que testei o carro, o consumo foi ligeiramente melhor: 8,6 km\/l na cidade e 11,2 km\/l na estrada.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o s\u00e3o n\u00famero ruins para o porte do carro, mas com o pre\u00e7o da gasolina subindo dia ap\u00f3s dia, isso vai pesar no bolso.<\/p>\n\n\n\n

Em contrapartida, vai ser caro encher o tanque de gasolina de 64 litros, mas a autonomia \u00e9 boa: 530 km em cidade ou 646 km em rodovias.<\/p>\n\n\n\n

Itens de s\u00e9rie <\/h2>\n\n\n\n

O Bronco Sport \u00e9 um SUV que honra sua tradi\u00e7\u00e3o no visual e na capacidade off-road, mas n\u00e3o d\u00e1 para ficar s\u00f3 nisso, n\u00e3o \u00e9 verdade?<\/p>\n\n\n\n

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Assim, para ser um carro seguro e conectado, como o mercado atual pede, o SUV da Ford traz como itens de s\u00e9rie tecnologias semiaut\u00f4nomas.<\/p>\n\n\n\n

No pacote, est\u00e3o o piloto autom\u00e1tico adaptativo (que acelera e freia o ve\u00edculo baseado no ve\u00edculo \u00e0 frente), assistente de perman\u00eancia em faixa, leitor de placa de tr\u00e2nsito, e sistema de frenagem autom\u00e1tica de emerg\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

A lista de itens de s\u00e9rie \u00e9 extensa, mas d\u00e1 para destacar a pintura bicolor com teto em preto brilhante, farol alto autom\u00e1tico, pneus Pirelli Scorpion AT de uso misto, vidro do porta-malas com abertura independente da tampa, mesinha dobr\u00e1vel no porta-malas, nove airbags, alerta de ponto cego, c\u00e2mera de r\u00e9, c\u00e2mera frontal para uso no off-road, teto solar, sistema de som Bang&Ollufsen com 10 alto-falantes, um subwoofer e 1.000 Watts, acesso remoto ao ve\u00edculo via celular pelo Ford Pass, ar-condicionado digital de duas zonas com duto para o banco traseiro e bancos com regulagem el\u00e9trica, aquecimento e revestidos parcialmente em couro com suede.<\/p>\n\n\n\n

Conclus\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n
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O Ford Bronco \u00e9 uma excelente op\u00e7\u00e3o para quem quer um SUV que pode fazer tudo, de encarar lama at\u00e9 fazer bonito no estacionamento do shopping, mas se colocarmos seus melhores atributos ao lado de um Compass Trailhawk Diesel, por exemplo, o rival iguala a grande maioria dos atributos e consegue ser melhor em tantos outros.<\/p>\n\n\n\n

Subindo um pouco de n\u00edvel e considerando que o Bronco n\u00e3o foi pensado para ser rival do Compass no Brasil, mas sim um para quem quer sair da mesmice e beliscar algumas pitadas do mercado de SUVs de luxo, ele tem pre\u00e7o pr\u00f3ximo ao Audi Q3, por exemplo.<\/p>\n\n\n\n

Se o compararmos ao \u201crival alem\u00e3o\u201d, que custa a partir de R$ 278.990, o Ford Bronco oferece melhor desempenho, tem capacidade de enfrentar o fora de estrada, \u00e9 maior e mais completo, mas n\u00e3o oferece o luxo e requinte naturais que um Audi por si s\u00f3 pode oferecer.<\/p>\n\n\n\n

Se a Ford conseguisse reposicionar o modelo no mercado junto ao Compass ou ent\u00e3o limpar essa imagem negativa que ela mesma criou com sua sa\u00edda do Pa\u00eds, o Bronco com certeza teria mais relev\u00e2ncia no mercado. Qualidades para isso ele tem de sobra!<\/p>\n\n\n\n

Ficha T\u00e9cnica – Ford Bronco Sport Wildtrack <\/h2>\n\n\n\n

Ford Bronco Sport Wildtrak<\/strong><\/h3>\n\n\n\n