{"id":279050,"date":"2022-01-21T18:34:05","date_gmt":"2022-01-21T21:34:05","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.instacarro.com\/?p=279050"},"modified":"2022-01-21T18:34:05","modified_gmt":"2022-01-21T21:34:05","slug":"teste-novo-jeep-compass-1-3-turbo-serie-s","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/testes\/teste-novo-jeep-compass-1-3-turbo-serie-s","title":{"rendered":"Teste: Jeep Compass 1.3 Turbo S\u00e9rie S combina bom desempenho e visual esportivo"},"content":{"rendered":"\n

O Novo Jeep Compass 1.3 turbo S\u00e9rie S ficou mais gostoso de dirigir, e mostra novos recursos para continuar sendo o l\u00edder de mercado. Os concorrentes precisam se mexer!<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

O Jeep Compass continua absoluto no mercado automotivo nacional<\/a>. O l\u00edder entre os SUVs m\u00e9dios desde 2017 fechou o ano de 2021 mais uma vez na frente: 70.923 unidades emplacadas, segundo a Fenabrave.<\/p>\n\n\n\n

Para se ter uma ideia, o mais pr\u00f3ximo dele foi o Toyota Corolla Cross<\/a>, modelo que avaliamos na \u00faltima semana, e que registrou apenas 34.255 unidades emplacadas em 2021.<\/p>\n\n\n\n

O top 5 da categoria foi completado por: 3\u00b0 CAOA Chery Tiggo 8 (10.454 unidades emplacadas), 4\u00b0 Volkswagen Taos (7.732 unidades emplacadas) e 5\u00b0 CAOA Chery Tiggo 7<\/a> (4.002 unidades emplacadas).<\/p>\n\n\n\n

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Os rivais na busca pelo mercado de SUVs M\u00e9dios<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mas esse reinado de quase meia d\u00e9cada n\u00e3o foi o suficiente para a Jeep deixar de fazer evolu\u00e7\u00f5es importantes no Compass.<\/p>\n\n\n\n

A \u00faltima delas ocorreu no primeiro semestre de 2021, quando ganhou novos design na dianteira e no interior, nova motoriza\u00e7\u00e3o 1.3 turbo flex (T270) e uma lista itens de s\u00e9rie e seguran\u00e7a ainda mais recheada.<\/p>\n\n\n\n

Nas pr\u00f3ximas linhas contarei para voc\u00ea todos os detalhes da vers\u00e3o de car\u00e1ter mais esportivo e topo de linha entre os Flex: o Jeep Compass 1.3 turbo S\u00e9rie S, que tem pre\u00e7os partindo de R$ 216.562 (pre\u00e7o em janeiro de 2021).<\/p>\n\n\n\n

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Design do Jeep Compass S\u00e9rie S 1.3 Turbo<\/h2>\n\n\n\n

O Novo Compass ganhou mudan\u00e7as sutis na dianteira, que ficou mais moderna.<\/p>\n\n\n\n

Agora, os far\u00f3is full LED est\u00e3o mais finos e a grade de sete aberturas, tradicional da marca, tem desenho interno novo. Tamb\u00e9m s\u00e3o novos o para-choque e o nicho onde v\u00e3o os far\u00f3is de neblina.<\/p>\n\n\n\n

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Por falar em para-choque, o \u00e2ngulo de entrada aumentou em 33% (de 16,2\u00b0 para 21,5\u00b0) e agora raspar a dianteira em valetas e rampas deve ser mais dif\u00edcil.<\/p>\n\n\n\n

De lado, a S\u00e9rie S tem alguns detalhes diferenciados, como os apliques pl\u00e1sticos que v\u00e3o do para-choque dianteiro, passam pelas caixas de rodas, soleira de portas e at\u00e9 o para-choque traseiro, todos s\u00e3o pintados na cor do carro. J\u00e1 as rodas de 19\u201d t\u00eam acabamento grafite.<\/p>\n\n\n\n

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Na traseira, as mudan\u00e7as s\u00e3o ainda menores e de diferente mesmo s\u00f3 o T270 na parte inferior esquerda da tampa do porta-malas, que identifica que esse Compass j\u00e1 carrega o novo motor Turbo Flex.<\/p>\n\n\n\n

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O modelo avaliado est\u00e1 na cor perolizada Branco Polar Bicolor, mas o Serie S pode ser adquirido na vers\u00e3o tamb\u00e9m nas cores Deep Brown Bicolor (met\u00e1lica) ou na Sting Gray Bicolor (especial).<\/p>\n\n\n\n

Interior do Novo Jeep Compass S\u00e9rie S 1.3 Turbo<\/h2>\n\n\n\n

Se as mudan\u00e7as foram sutis do lado de fora, por dentro o Novo Compass mudou bastante.<\/p>\n\n\n\n

Ao entrar no SUV j\u00e1 d\u00e1 para notar o novo quadro de instrumentos digital de 10,25\u201d, novo volante multifuncional, painel, console central e central multim\u00eddia de 10,1\u201d. \u00c9 not\u00e1vel a evolu\u00e7\u00e3o na qualidade dos materiais que tem aspecto mais nobre.<\/p>\n\n\n\n

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Na S\u00e9rie S, por exemplo, vers\u00e3o mais cara entre as vers\u00f5es Flex do Novo Compass, o Jeep al\u00e9m de ter um acabamento melhor, est\u00e1 mais esportivo e tecnol\u00f3gico, com destaque para o interior em tom escurecido e para o teto solar panor\u00e2mico.<\/p>\n\n\n\n

Desempenho do Jeep Compass 1.3 Turbo<\/h2>\n\n\n\n

De nada adiantaria um retrabalho no visual do Compass sem que houvesse evolu\u00e7\u00f5es do ponto de vista t\u00e9cnico.<\/p>\n\n\n\n

E foi o que aconteceu: o chamado T270 \u00e9 o motor Flex com maior pot\u00eancia e torque entre os motores fabricados nesta configura\u00e7\u00e3o no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

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A pot\u00eancia m\u00e1xima do turbinado chega a excelentes 185 cv a 5.750 rpm e o torque m\u00e1ximo \u00e9 de 27,5 kgfm (que convertendo para Newtons-metro, d\u00e1 273 Nm, da\u00ed a nomenclatura do \u2018T270\u2019).<\/p>\n\n\n\n

Sempre ligado ao c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis velocidades, o Compass 1.3 turbo acelera de 0 a 100 km\/h em 9,4 segundos.<\/p>\n\n\n\n

Se colocarmos no papel estes n\u00fameros comparados aos concorrentes, o Toyota Corolla Cross XRX h\u00edbrido faz o 0 a 100 km\/h em somente 13 segundos e o Volkswagen Taos Highline faz a mesma acelera\u00e7\u00e3o em 9,3 segundo.<\/p>\n\n\n\n

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Melhor que o Compass neste quesito tamb\u00e9m \u00e9 o sino-brasileiro lan\u00e7amento CAOA Chery Tiggo 7 Pro, que faz o 0 a 100 km\/h em 8,1 segundos.<\/p>\n\n\n\n

Na pr\u00e1tica, o Novo Jeep Compass 1.3 turbo S\u00e9rie S ficou \u00e1gil nas acelera\u00e7\u00f5es, e as trocas do c\u00e2mbio autom\u00e1tico s\u00e3o precisas.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 poss\u00edvel tornar a experi\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o ainda melhor se voc\u00ea optar pela fun\u00e7\u00e3o Sport (que tamb\u00e9m deixa o volante mais firme) e pelas trocas manuais nas borboletas atr\u00e1s do volante.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 no uso do dia a dia, o Compass 1.3 Turbo roda em giro baixo e o foco \u00e9 economizar combust\u00edvel sem prejudicar o desempenho. Al\u00e9m disso, o modelo conta com Start Stop, que desliga o motor em paradas r\u00e1pidas, como em sem\u00e1foros, por exemplo.<\/p>\n\n\n\n

Consumo do Compass S\u00e9rie S<\/h2>\n\n\n\n

Por falar em consumo, neste quesito o Jeep Compass S\u00e9rie S 1.3 Turbo n\u00e3o repetiu na pr\u00e1tica os n\u00fameros divulgados pelo Inmetro, mas bebe menos do que o antigo Tigershark.<\/p>\n\n\n\n

Em uso urbano, o consumo do Novo Jeep Compass com etanol ficou em 6,2 km\/l (8 km\/l, segundo o Inmetro) e 7,9 km\/l na estrada (8,3 km\/l, segundo Inmetro).<\/p>\n\n\n\n

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Vale ressaltar que o consumo \u00e9 bastante sens\u00edvel a v\u00e1rios fatores, como a qualidade do combust\u00edvel utilizada, a intensidade do tr\u00e2nsito enfrentado, se o trajeto tem mais retas ou mais relevos e a forma de condu\u00e7\u00e3o do motorista, \u00e9 claro.<\/p>\n\n\n\n

Como efeito de compara\u00e7\u00e3o, testei o Compass no passado com a mec\u00e2nica 2.0 Tigershark Flex e, nos mesmos trajetos de teste e tamb\u00e9m com etanol no tanque, o consumo ficou em 5,5 km\/l na cidade e 7,2 km\/l, na estrada.<\/p>\n\n\n\n

Itens de S\u00e9rie do Novo Jeep Compass S\u00e9rie S<\/h2>\n\n\n\n

Como a vers\u00e3o topo de linha entre os Flex, o Jeep Compass S\u00e9rie S \u00e9 completo de s\u00e9rie e n\u00e3o possui equipamento opcionais.<\/p>\n\n\n\n

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Entre os itens que merecem destaque, est\u00e3o o teto solar panor\u00e2mico, frenagem aut\u00f4noma, reconhecimento de placas de tr\u00e2nsito, far\u00f3is autom\u00e1ticos, monitoramento de perman\u00eancia em faixa, central multim\u00eddia 10,1\u201d Full HD com conectividade Android Auto e Apple CarPlay, som Premium Beats de 506 watts de pot\u00eancia, 9 alto-falantes e subwoofer, detector de fadiga, piloto autom\u00e1tico adaptativo e Park Assist.<\/p>\n\n\n\n

Conclus\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n
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Vai ser dif\u00edcil a concorr\u00eancia produzir um SUV m\u00e9dio que realmente brigue com o Jeep Compass. Na an\u00e1lise fria entre fichas t\u00e9cnicas, o mais pr\u00f3ximo de venc\u00ea-lo \u00e9 o CAOA Chery Tiggo 7 Pro, mas esta n\u00e3o \u00e9 a melhor an\u00e1lise.<\/p>\n\n\n\n

O Compass \u00e9 o que possui melhor mercado entre os seminovos, maior p\u00f3s-vendas e um produto que carrega o pesado nome da Jeep, que embute ainda a ideia de robustez e luxo.<\/p>\n\n\n\n

Se voc\u00ea n\u00e3o quer errar na escolha do seu SUV m\u00e9dio, vai de Compass. Mas se voc\u00ea quer um Compass mais apto a enfrentar estradas de terra, uma lama aqui e acol\u00e1, n\u00e3o confunda, voc\u00ea precisar\u00e1 focar nas vers\u00f5es a diesel que custam a partir de R$ 224.923 na vers\u00e3o Longitude TD350 4X4 (pre\u00e7os em janeiro de 2021).<\/p>\n\n\n\n

Ficha T\u00e9cnica do Novo Jeep Compass S\u00e9rie S<\/h2>\n\n\n\n
Motor<\/strong><\/td> quatro cilindros em linha, 1.3, 16 v\u00e1lvulas, turbo e inje\u00e7\u00e3o direta<\/td><\/tr>
Cilindrada<\/strong><\/td> 1.332 cm3<\/td><\/tr>
Combust\u00edvel<\/strong><\/td>Etanol\/gasolina<\/td><\/tr>
Pot\u00eancia<\/td>185 cv (E) \/ 180 cv (G) a 5.750 rpm<\/td><\/tr>
Torque<\/strong><\/td> 27,5 kgfm a 1.750 rpm<\/td><\/tr>
C\u00e2mbio<\/strong><\/td> autom\u00e1tico convencional de seis marchas<\/td><\/tr>
Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td> eletroassistida<\/td><\/tr>
Suspens\u00f5es<\/strong><\/td> McPherson (dianteira) e multilink (traseira)<\/td><\/tr>
Freios<\/strong><\/td> discos ventilados (dianteira) e discos s\u00f3lidos (traseira)<\/td><\/tr>
Tra\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>Dianteira<\/td><\/tr>
Dimens\u00f5es<\/strong><\/td> 4.404 mm (comprimento), 1.819 mm (largura), 1.625 mm (altura)<\/td><\/tr>
Entre-eixos<\/strong><\/td> 2.636 mm<\/td><\/tr>
Pneus<\/strong><\/td> 235\/45 R19<\/td><\/tr>
Porta-malas<\/strong><\/td>410 litros<\/td><\/tr>
Tanque<\/strong><\/td> 64 litros<\/td><\/tr>
0-100 km\/h<\/strong><\/td>9,4 segundos<\/td><\/tr>
Vel. m\u00e1xima<\/strong><\/td>206 km\/h<\/td><\/tr>
Consumo cidade (Inmetro)<\/strong><\/td>7,2 km\/l (E) \/ 10,2 km\/l (G)<\/td><\/tr>
Consumo estrada (Inmetro)<\/strong><\/td> 10,2 km\/l (E) \/ 11,7 km\/l (G)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Fonte: Stellantis<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ficha T\u00e9cnica do Novo Jeep Compass S\u00e9rie S<\/h2>\n\n\n\n
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