{"id":279464,"date":"2022-02-07T11:01:33","date_gmt":"2022-02-07T14:01:33","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.instacarro.com\/?p=279464"},"modified":"2022-02-07T11:01:33","modified_gmt":"2022-02-07T14:01:33","slug":"argo-vs-polo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/mercado-automotivo\/argo-vs-polo","title":{"rendered":"Argo vs Polo: qual o melhor hatch do mercado de usados?"},"content":{"rendered":"\n

Pensando em comprar um hatch com visual esportivo? Veja em nosso comparativo quem leva a melhor na disputa Argo vs Polo<\/em>.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Se voc\u00ea est\u00e1 pensando em comprar um hatch com bom custo-benef\u00edcio e sem gastar muito no mercado de seminovos, \u00e9 bem prov\u00e1vel que Fiat Argo e o Volkswagen Novo Polo estejam no topo da sua lista de prefer\u00eancias. <\/p>\n\n\n\n

Mas desde o lan\u00e7amento de ambos no mercado automotivo brasileiro<\/a> l\u00e1 em 2017, muitas coisas mudaram e os modelos, inclusive, se distanciaram em suas propostas. <\/p>\n\n\n\n

O Argo realmente tornou-se um modelo com foco na economia de combust\u00edvel, inclusive o Argo perdeu pot\u00eancia para se tornar mais econ\u00f4mico agora em 2022, enquanto o Polo se posicionou como um hatch que oferece “um algo a mais”.<\/p>\n\n\n\n

Se no passado recente j\u00e1 foram mais pr\u00f3ximos, hoje em dia \u00e9 dif\u00edcil identificar que Argo vs Polo j\u00e1 foi uma rivalidade maior.<\/p>\n\n\n\n

Para este comparativo de Argo vs Polo, vamos mudar um pouco o foco e pensar nas vers\u00f5es esportivas dos hatches. Qual \u00e9 o melhor hatch com roupa esportiva no mercado de seminovos? Fiat Argo HGT 1.8 ou Volkswagen Novo Polo GTS 1.4 TSI?<\/p>\n\n\n\n

Argo vs Polo: Exterior<\/h2>\n\n\n\n
  • \"HGT<\/figure><\/li>
  • \"argo<\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\n

    H\u00e1 pouco tempo, o hatch da marca italiana recebeu o novo logo da empresa, chamado \u201cLogo Script\u201d e a \u201cFiat Flag\u201d, uma pequena bandeira italiana no canto inferior esquerdo da grade. O Logo Script \u00e9 repetido no centro das rodas e no volante do Fiat Argo HGT.<\/p>\n\n\n\n

    Outros pontos de diferen\u00e7a dessa vers\u00e3o s\u00e3o os para-choques exclusivos, far\u00f3is com m\u00e1scara negra e caixa de rodas com moldura preta de s\u00e9rie. Al\u00e9m disso, tem tamb\u00e9m \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o, para a compra a parte, teto, spoiler traseiro e retrovisores na cor preto brilhante.<\/p>\n\n\n\n

    J\u00e1 no modelo da marca alem\u00e3, exteriormente, o GTS traz detalhes exclusivos como friso vermelho ligando os far\u00f3is full LED, grade do radiador em formato de colmeia e logo GTS destacado.<\/p>\n\n\n\n

    Argo vs Polo: Motor<\/h2>\n\n\n\n

    Mecanicamente, o Argo HGT  possui o propulsor aspirado 1.8 16V E.torQ flex capaz de gerar 139 cv de pot\u00eancia quando abastecido com etanol e 135 cv com gasolina, tendo torque m\u00e1ximo de 19,3 kgfm. O esportivo possui somente a op\u00e7\u00e3o com c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas. A vers\u00e3o manual foi descontinuada em 2019. <\/p>\n\n\n\n

    Quando falamos de consumo, o HGT na cidade apresenta gasto de 7,8 km\/l, enquanto na estrada o valor fica na casa dos 11 km\/l. <\/p>\n\n\n\n

    J\u00e1 o Novo Polo GTS possui motor turbo 1.4 flex 250 TSI que desenvolve pot\u00eancia de 150 cv e torque m\u00e1ximo de 25,5 kgfm. Esse propulsor est\u00e1 combinado ao c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis velocidades.<\/p>\n\n\n\n

    O consumo do modelo se apresenta com 11,6 km\/l na cidade e 15,4 km\/ na estrada. Ponto para o alem\u00e3o, que gasta menos que o Argo em ambas situa\u00e7\u00f5es. <\/p>\n\n\n\n

    Argo vs Polo: Acabamento interno e equipamentos<\/h2>\n\n\n\n
    • \"HGT<\/figure><\/li>
    • \"argo<\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\n

      O interior do Argo HGT \u00e9 um dos mais bonitos do segmento de hatches e, se bobear, at\u00e9 que de muito SUV que \u00e9 vendido por a\u00ed. A marca da empresa italiana aparece no interior do carro, que possui acabamento e detalhes escurecidos.<\/p>\n\n\n\n

      O modelo da Volkswagen tamb\u00e9m possui cabine escurecida aliada aos bancos esportivos parcialmente em couro com a sigla GTS estampada. <\/p>\n\n\n\n

      No Polo, os apoios de cabe\u00e7a integrados remetem aos bancos utilizados em carros de competi\u00e7\u00e3o, dando o toque apimentado ao esportivo do dia-a-dia. Detalhes na cor vermelha tamb\u00e9m podem ser encontrados nas molduras das sa\u00eddas de ar, na base da alavanca do c\u00e2mbio e nos tapetes.<\/p>\n\n\n\n

      Quando falamos de itens de s\u00e9rie, a lista do Fiat Argo HGT \u00e9 extensa: painel de instrumentos digital TFT de 7 polegadas, volante em couro, apoia-bra\u00e7o dianteiro e rodas de 17 polegadas pintadas em preto.<\/p>\n\n\n\n

      Al\u00e9m disso, o modelo traz a central multim\u00eddia UCONNECT de 7 polegadas com Android Auto e Apple Car Play, Bluetooth, entradas USB e sistema de reconhecimento de voz. <\/p>\n\n\n\n

      Quando o assunto \u00e9 seguran\u00e7a, o hot hatch da Fiat possui ESC (Controle de Estabilidade), ESS (Sinaliza\u00e7\u00e3o de frenagem de emerg\u00eancia), Isofix, HCSS (Sistema de partida a frio sem tanque auxiliar de gasolina), HSD (High Safety Drive), airbag duplo (motorista e passageiro), e freios ABS com EBD. <\/p>\n\n\n\n

      Assistente de partida em rampa (Hill Holder), Lane Change (Fun\u00e7\u00e3o auxiliar para acionamento das setas indicando trocas de faixa) e TC (Controle de Tra\u00e7\u00e3o) tamb\u00e9m s\u00e3o encontrados de f\u00e1brica.<\/p>\n\n\n\n

      Como opcionais, h\u00e1 dispon\u00edvel os retrovisores externos com rebatimento el\u00e9trico, ar-condicionado digital, c\u00e2mera de r\u00e9, sensor de chuva crepuscular, retrovisor interno eletrocr\u00f4mico, piloto autom\u00e1tico e c\u00e2mbio tipo borboleta. Bancos em couro, side bags dianteiros e pintura bicolor tamb\u00e9m podem ser adquiridos \u00e0 parte.<\/p>\n\n\n\n

      J\u00e1 o Novo Polo possui de s\u00e9rie indicador de press\u00e3o dos pneus, frenagem autom\u00e1tica p\u00f3s-colis\u00e3o e fun\u00e7\u00e3o que mant\u00e9m os far\u00f3is acesos por alguns segundos ao destravar as portas ou desligar o carro, al\u00e9m do controle eletr\u00f4nico de estabilidade e quatro airbags. <\/p>\n\n\n\n

      Al\u00e9m disso, est\u00e3o inclu\u00eddos de f\u00e1brica ar-condicionado digital, chave presencial com partida por bot\u00e3o, airbags laterais, assistente de partida em rampa, controle autom\u00e1tico de velocidade e sa\u00eddas de ventila\u00e7\u00e3o para fileira de tr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

      O modelo ainda traz sensor de estacionamento dianteiro, antena tubar\u00e3o, c\u00e2mera de r\u00e9, detector de fadiga, quadro de instrumentos digital, central multim\u00eddia com GPS e sensores de chuva e luminosidade.<\/p>\n\n\n\n

      Ainda \u00e9 poss\u00edvel adquirir o pacote Beats Sound (PH0) como opcional, que  inclui sistema de som com dois tweeters, subwoofer e amplificador, al\u00e9m de divis\u00f3ria e rede no porta-malas.<\/p>\n\n\n\n

      Argo vs Polo: Quem leva a melhor?<\/h2>\n\n\n\n
      • \"HGT<\/figure><\/li>
      • \"argo<\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\n

        Mais potente, itens de s\u00e9rie mais atrativos e mais econ\u00f4mico: sim, estamos falando do Volkswagen Novo Polo GTS. Apesar do Fiat Argo ter custo m\u00e9dio de compra inferior ao do Polo, a vers\u00e3o GTS vale mais a pena no quesito custo-benef\u00edcio, principalmente para quem realmente procura um esportivo que se encaixe bem no dia-a-dia.<\/p>\n\n\n\n

        Caso queira a vers\u00e3o mais em conta<\/h2>\n\n\n\n

        Ainda no comparativo Argo vs Polo, as propostas esportivas talvez n\u00e3o sejam de fato o que voc\u00ea procura, ent\u00e3o vamos conhecer um pouco as vers\u00f5es de entrada, ambas com motores aspirados. <\/p>\n\n\n\n

        O Fiat Argo carrega consigo na vers\u00e3o b\u00e1sica o motor firefly 1.0 flex com pot\u00eancia m\u00e1xima limitada a 77 cv e torque de 10,9 kgfm, acoplado ao c\u00e2mbio manual de cinco marchas. <\/p>\n\n\n\n

        Em rela\u00e7\u00e3o ao consumo do modelo, o hatch \u00e9 capaz de fazer 14,2 km por litro de gasolina. Na estrada, a autonomia do ve\u00edculo pode chegar a 15,1 km\/l, se abastecido com gasolina.<\/p>\n\n\n\n

        J\u00e1 o Volkswagen Polo, na vers\u00e3o de entrada, possui propulsor aspirado 1.0 MPI flex capaz de gerar 84 cv de pot\u00eancia e 10,4 kgfm de torque. O modelo tem transmiss\u00e3o manual de cinco marchas, com tra\u00e7\u00e3o dianteira. <\/p>\n\n\n\n

        Na vers\u00e3o 1.0 MPI, o consumo \u00e9 de 8,8 km\/l na cidade e 12,9 km\/l na estrada, quando abastecido com gasolina. <\/p>\n\n\n\n

        O modelo da marca alem\u00e3 possui de s\u00e9rie em todas as vers\u00f5es controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade, antecipando a obrigatoriedade do equipamento em todos os ve\u00edculos novos vendidos no Brasil a partir do ano que vem.<\/p>\n\n\n\n

        Al\u00e9m disso, conta com vidros el\u00e9tricos nas quatro portas, sistema de som com Bluetooth, USB, quatro alto-falantes, abertura e fechamento \u00e0 dist\u00e2ncia, limpador e desemba\u00e7ador do vidro traseiro e at\u00e9 mimos como espelhos iluminados nos para-s\u00f3is.<\/p>\n\n\n\n

        J\u00e1 o Argo, apesar de mais barato (R$ 62.290), n\u00e3o conta com limpador e desemba\u00e7ador traseiros, sendo apenas um opcional que deve ser pago a parte. Al\u00e9m disso, o modelo da Fiat dispensa sistema de som, central multim\u00eddia e controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade. E mais uma vez, o VW Polo leva a melhor essa em cima do seu arquirrival.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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