{"id":280020,"date":"2022-02-18T14:34:41","date_gmt":"2022-02-18T17:34:41","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.instacarro.com\/?p=280020"},"modified":"2022-02-18T14:34:41","modified_gmt":"2022-02-18T17:34:41","slug":"hyundai-creta-platinum","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/testes\/hyundai-creta-platinum","title":{"rendered":"Teste: Hyundai Creta Platinum esbanja personalidade com visual ousado e motor turbo"},"content":{"rendered":"\n

O motor 1.0 turbo fez bem ao Hyundai Creta Platinum e traz bom desempenho para casar com o visual mais ousado<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

O Hyundai Creta era aquele sujeito que existe em todas as empresas: o profissional competente, mas que prefere permanecer oculto com roupas s\u00f3brias e comportamento contido. <\/p>\n\n\n\n

\"quanto<\/a><\/figure>\n\n\n\n

At\u00e9 que um dia ele resolve ousar: mantendo a mesma efici\u00eancia de antes, passa a falar mais alto e se vestir de maneira ousada. Afinal. Falem bem ou falem mal, falem de mim.<\/p>\n\n\n\n

Pois foi exatamente isso que aconteceu com o SUV compacto da marca sul-coreana. Lan\u00e7ado no mercado automotivo brasileiro<\/a> no fim de 2016, era um modelo com v\u00e1rias qualidades, mas bem conservador.<\/p>\n\n\n\n

Em setembro do ano passado, o Creta passou por sua primeira reestiliza\u00e7\u00e3o significativa no Brasil. Quando passou a ostentar uma carroceria de linhas ousadas. <\/p>\n\n\n\n

Mas a principal novidade foi a troca do antigo 1.6 aspirado pelo mesmo 1.0 turbo que j\u00e1 testamos no Hyundai HB20<\/a>. Para mostrar qual foi o impacto dessas mudan\u00e7as, confira a seguir a avalia\u00e7\u00e3o da vers\u00e3o Platinum 1.0 turbo do Hyundai Creta.<\/p>\n\n\n\n

Carroceria<\/h2>\n\n\n\n
\"Hyundai<\/figure>\n\n\n\n

Apesar do choque inicial, d\u00e1 para dizer que o resultado agrada muito mais ao vivo do que nas fotos. Na pior das hip\u00f3teses, pelo menos o SUV ganhou uma personalidade mais marcante.<\/p>\n\n\n\n

A dianteira com conjunto de far\u00f3is em dois n\u00edveis n\u00e3o \u00e9 exatamente uma novidade. Mas deu uma cara mais atual ao modelo. E combina com as linhas marcantes das laterais e da traseira, onde a Hyundai apostou tamb\u00e9m em um conjunto \u00f3tico de dois n\u00edveis.<\/p>\n\n\n\n

\"Hyundai<\/figure>\n\n\n\n

Por dentro, \u00e9 poss\u00edvel afirmar que as mudan\u00e7as foram menos pol\u00eamicas. Sai o painel antiquado e que remetia ainda \u00e0 antiga linguagem visual da empresa e entra um conjunto mais atualizado, com o visual dos modelos internacionais da marca. <\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m do painel digital configur\u00e1vel de 7\u201d, o modelo traz uma grande tela multim\u00eddia de 10,25\u201d, volante esportivo e um console central alto. Apesar da quase aus\u00eancia de materiais macios, os pl\u00e1sticos t\u00eam bom aspecto e s\u00e3o agrad\u00e1veis para os olhos. Transmitindo uma sensa\u00e7\u00e3o de requinte. <\/p>\n\n\n\n

\"Hyundai<\/figure>\n\n\n\n

Com 4,300 m de comprimento, entre-eixos de 2,610 m, 1,790 m de largura e 1,620 m de altura, o novo Hyundai Creta \u00e9 ligeiramente maior que o antecessor. <\/p>\n\n\n\n

O resultado disso \u00e9 que o bom espa\u00e7o interno permanece como um dos pontos fortes do SUV. Al\u00e9m das portas com bom \u00e2ngulo de abertura, os passageiros do banco traseiro se beneficiam ainda de sa\u00eddas de ventila\u00e7\u00e3o e uma porta USB dedicada. J\u00e1 o porta-malas leva at\u00e9 422 litros de bagagem.<\/p>\n\n\n\n

Ao volante<\/h2>\n\n\n\n
\"Hyundai<\/figure>\n\n\n\n

Pol\u00eamicas \u00e0 parte, um ponto un\u00e2nime foi o impacto positivo da troca do motor 1.6 aspirado de 130 cv pelo 1.0 turbo<\/a> de 120 cv. <\/p>\n\n\n\n

Apesar da maior pot\u00eancia, o antigo 1.6 pedia que o motorista n\u00e3o tivesse medo de abusar do acelerador para extrair o melhor desempenho. <\/p>\n\n\n\n

\"Hyundai<\/figure>\n\n\n\n

Isso acontece pois o torque m\u00e1ximo, de 16,5 kgfm, aparecia apenas a 4.500 rpm. Enquanto os 17,5 kgfm do motor turbo est\u00e3o dispon\u00edveis j\u00e1 a partir de 1.500 rpm.<\/p>\n\n\n\n

O resultado pr\u00e1tico disso \u00e9 que o 1.0 turbo, que \u00e9 combinado a um c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas, mostra sempre ter f\u00f4lego de sobra. Al\u00e9m de entregar um consumo mais baixo de combust\u00edvel. <\/p>\n\n\n\n

\"Hyundai<\/figure>\n\n\n\n

De acordo com o PBE Veicular, do Inmetro, com gasolina as m\u00e9dias de consumo s\u00e3o de 11,6 km\/l (cidade) e 12 km\/l (estrada). Ante os 9,8 km\/l (cidades) e 11,7 km\/l (estrada) do 1.6.<\/p>\n\n\n\n

Outros pontos que merecem elogios no modelo s\u00e3o o acerto do sistema de dire\u00e7\u00e3o, bem precisa, e o sistema de suspens\u00e3o, que tem um acerto mais voltado para o conforto.<\/p>\n\n\n\n

Mercado<\/h2>\n\n\n\n
\"Hyundai<\/figure>\n\n\n\n

Topo de linha com o motor 1.0 turbo, o Hyundai Creta Platinum das fotos parte de R$ 151.090. Valor que inclui o teto solar e a pintura Prata Brisk. Com a carroceria em Preto Onix e sem o teto panor\u00e2mico, o valor cai para R$ 145.490.<\/p>\n\n\n\n

Mesma faixa de pre\u00e7o de modelos como o Volkswagen T-Cross Comfortline 200 TSI (R$ 147.350) e Nissan Kicks Exclusive Pack Tech (R$ 143.990). <\/p>\n\n\n\n

\"Hyundai<\/figure>\n\n\n\n

De s\u00e9rie, traz painel digital, multim\u00eddia com tela de 10,25″, airbags laterais e de cortina, controles eletr\u00f4nicos de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade, assistente de partida em rampas, controlador de velocidade, c\u00e2mera para monitoramento de ponto cego, bancos de couro com ventila\u00e7\u00e3o para o motorista, freio de estacionamento eletr\u00f4nico, ar-condicionado autom\u00e1tico digital, seletor de modos de dire\u00e7\u00e3o, chave presencial, rodas de 17″ e far\u00f3is com acendimento autom\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n

Outro destaque vai para o sistema Bluelink, que permite monitorar o ve\u00edculo \u00e0 dist\u00e2ncia (inclusive por meio de imagem), abrir e fechar portas e janelas, acionar o motor e acessar par\u00e2metros do ve\u00edculo por meio do smartphone.<\/p>\n\n\n\n

Por outro lado, a Hyundai decidiu reservar itens como controlador adaptativo de velocidade, far\u00f3is de LED, assistente de manuten\u00e7\u00e3o em faixa e frenagem aut\u00f4noma apenas para a vers\u00e3o de topo Ultimate, equipada com o motor 2.0 de 167 cv e que parte de R$ 164.690. Itens que, vale destacar, est\u00e3o presentes como itens de s\u00e9rie nos concorrentes citados mais acima. <\/p>\n\n\n\n

Conclus\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n
\"Hyundai<\/figure>\n\n\n\n

A Hyundai aproveitou a reestiliza\u00e7\u00e3o de 2021 para apimentar um pouco mais o Creta. <\/p>\n\n\n\n

O resultado \u00e9 um carro que ainda chama a aten\u00e7\u00e3o pelo espa\u00e7o interno e conforto em rodagem. Mas que agora agrada tamb\u00e9m pelo bom desempenho do motor 1.0 turbo e do c\u00e2mbio autom\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo com o visual pol\u00eamico, as linhas do Creta me agradaram e deram uma personalidade mais marcante para o modelo. O mesmo pode ser dito do interior, que ficou bem mais agrad\u00e1vel com o abandono das datadas linhas presentes desde 2016.<\/p>\n\n\n\n

Com um bom conte\u00fado em termos de itens de conforto, uma melhoria que faria bem para esta vers\u00e3o Platinum seria a presen\u00e7a dos assistentes tecnol\u00f3gicos presentes apenas na topo de linha Ultimate.<\/p>\n\n\n\n

Ficha T\u00e9cnica do Hyundai Creta Platinum<\/h2>\n\n\n\n
Motor<\/td> tr\u00eas cilindros em linha, 1.0, 16 v\u00e1lvulas, turbo, inje\u00e7\u00e3o direta<\/td><\/tr>
Cilindrada<\/td> 998 cm3<\/td><\/tr>
Combust\u00edvel<\/td> flex<\/td><\/tr>
Pot\u00eancia<\/td> 120 cv a 6.000 rpm<\/td><\/tr>
Torque<\/td> 17,5 kgfm a 1.500 rpm<\/td><\/tr>
C\u00e2mbio<\/td> autom\u00e1tico, seis marchas<\/td><\/tr>
Dire\u00e7\u00e3o<\/td> eletroassistida<\/td><\/tr>
Suspens\u00f5es<\/td> McPherson (dianteira) e eixo de tor\u00e7\u00e3o (traseira)<\/td><\/tr>
Freios<\/td> discos ventilados (dianteira) e discos s\u00f3lidos (traseira)<\/td><\/tr>
Tra\u00e7\u00e3o<\/td> dianteira<\/td><\/tr>
Dimens\u00f5es<\/td> 4.300 mm (comprimento), 1.790 mm (largura), 1.620 mm (altura)<\/td><\/tr>
Entre-eixos<\/td> 2.610 mm<\/td><\/tr>
Pneus<\/td> 215\/60 R17<\/td><\/tr>
Porta-malas<\/td> 422 litros<\/td><\/tr>
Tanque<\/td> 50 litros<\/td><\/tr>
0-100 km\/h<\/td> 11,5s<\/td><\/tr>
Vel. m\u00e1xima<\/td> 180 km\/h<\/td><\/tr>
Consumo cidade (Inmetro)<\/td> 11,6 km\/l<\/td><\/tr>
Consumo estrada (Inmetro)<\/td> 12,0 km\/l<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Galeria do Hyundai Creta Platinum<\/h2>\n\n\n\n
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