{"id":280245,"date":"2022-02-25T16:52:28","date_gmt":"2022-02-25T19:52:28","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.instacarro.com\/?p=280245"},"modified":"2022-02-25T16:52:28","modified_gmt":"2022-02-25T19:52:28","slug":"teste-caoa-chery-tiggo-3x","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/testes\/teste-caoa-chery-tiggo-3x","title":{"rendered":"Teste: Caoa Chery Tiggo 3x Turbo \u00e9 bom?"},"content":{"rendered":"\n

Um dos SUVs mais acess\u00edveis da Caoa Chery, o Tiggo 3x Turbo Pro oferece bom acabamento e porta-malas espa\u00e7oso por R$ 112.490<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Desde que assumiu a Chery no Brasil, em 2017, a Caoa mexeu profundamente na opera\u00e7\u00e3o marca chinesa no Brasil. O resultado dessas mudan\u00e7as p\u00f4de ser visto nas vendas.<\/p>\n\n\n\n

A Chery, que nem aparecia no ranking da Fenabrave apesar de ter uma f\u00e1brica no Brasil, fechou janeiro de 2022 com a 10\u00aa coloca\u00e7\u00e3o entre as maiores marcas de autom\u00f3veis do mercado automotivo brasileiro<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

\"Caoa<\/figure>\n\n\n\n

Um dos segredos desse crescimento \u00e9 oferecer produtos que s\u00e3o mais a cara do consumidor local. Uma prova disso \u00e9 o Caoa Chery Tiggo 3x Turbo, modelo fabricado em Jacare\u00ed (SP) e que \u00e9 um dos menores SUVs da marca.<\/p>\n\n\n\n

Lan\u00e7ado em 2021, o modelo \u00e9 uma evolu\u00e7\u00e3o do Tiggo 2, que por sua vez surgiu a partir do Celer de 2014. Se o antecessor j\u00e1 havia evolu\u00eddo bastante em rela\u00e7\u00e3o ao malfadado compacto (1\u00ba modelo feito pela marca chinesa no Brasil), o Tiggo 3x \u00e9 outro belo passo evolutivo para distanciar a Caoa Chery dos velhos Chery.<\/p>\n\n\n\n

Design<\/h2>\n\n\n\n
\"Caoa<\/figure>\n\n\n\n

De cara, o Tiggo 3x Turbo deixa bem claro que o visual \u00e9 um dos seus pontos fortes. Principalmente na vers\u00e3o testada, a topo de linha Pro (R$ 112.490), o SUV transmite a impress\u00e3o de ser mais caro do que realmente \u00e9.<\/p>\n\n\n\n

\"Caoa<\/figure>\n\n\n\n

Sensa\u00e7\u00e3o que \u00e9 refor\u00e7ada pela dianteira com o conjunto \u00f3ptico em dois n\u00edveis e far\u00f3is de LED, al\u00e9m das rodas de liga leve de 16″ e acabamento diamantado e detalhes como as luzes de boas-vindas sob os retrovisores externos.<\/p>\n\n\n\n

\"Caoa<\/figure>\n\n\n\n

A mesma boa impress\u00e3o se reflete no interior. Apesar dos t\u00edpicos pl\u00e1sticos r\u00edgidos em boa parte das superf\u00edcies, surpreende pelo bom encaixe entre as pe\u00e7as e oferece materiais macios em \u00e1reas incomuns em concorrentes da mesma faixa de pre\u00e7os.<\/p>\n\n\n\n

\"<\/figure>\n\n\n\n

O modelo traz ainda uma quadro de instrumentos digital e colorido de 7″ (que oferece boa visualiza\u00e7\u00e3o das informa\u00e7\u00f5es do carro) e uma central multim\u00eddia de 9″ (com Android Auto e Apple CarPlay), que apesar de exibir as configura\u00e7\u00f5es do ar-condicionado n\u00e3o permite a altera\u00e7\u00e3o dos par\u00e2metros (o que \u00e9 feito pelos bot\u00f5es convencionais).<\/p>\n\n\n\n

Vida a bordo<\/h2>\n\n\n\n
\"Caoa<\/figure>\n\n\n\n

O Tiggo 3x Turbo tem 4,20 m de comprimento, 1,76 m de largura, 1,57 m de altura e entre-eixos de 2,555 m. Medidas que colocam o SUV sino-brasileiro na mesma faixa de tamanho externo de concorrentes como o Fiat Pulse e o Volkswagen Nivus.<\/p>\n\n\n\n

Para o motorista, o modelo oferece poucas op\u00e7\u00f5es de ajuste. O assento do banco pode variar em altura (entre muito alto e alto), assim como a coluna de dire\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n

\"Caoa<\/figure>\n\n\n\n

Alguns comandos ficam posicionados em locais estranhos, como o controle f\u00edsico do som (muito recuado) e o seletor de modos de condu\u00e7\u00e3o, que fica pr\u00f3ximo ao joelho esquerdo do motorista, ao lado do controle dos retrovisores el\u00e9tricos e do bot\u00e3o que desativa o controle de tra\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n

\"Caoa<\/figure>\n\n\n\n

No geral, a posi\u00e7\u00e3o \u00e9 boa para os motoristas mais baixos (1,65 m). Mas n\u00e3o d\u00e1 para garantir o mesmo conforto para os mais altos. O espa\u00e7o interno para passageiros \u00e9 muito pr\u00f3ximo ao dos hatches compactos. Por outro lado, o porta-malas leva bons 420 litros.<\/p>\n\n\n\n

Ao volante do Caoa Chery Tiggo 3x<\/h2>\n\n\n\n
\"Caoa<\/figure>\n\n\n\n

O Tiggo 3x Turbo Pro segue a tend\u00eancia de outros compactos brasileiros de oferecer um motor turbo de baixa cilindrada. De acordo com a Caoa Chery, o propulsor 1.0 turbo de tr\u00eas cilindros<\/a> foi desenvolvido para o mercado brasileiro e \u00e9 combinado apenas a um c\u00e2mbio autom\u00e1tico CVT<\/a> de nove marchas simuladas.<\/p>\n\n\n\n

Com etanol, o propulsor desenvolve 102 cv de pot\u00eancia e 17,1 kgfm de torque a partir de 2.000 rpm. Na pr\u00e1tica, o SUV n\u00e3o chega a empolgar pelo bom desempenho no uso rodovi\u00e1rio. O conjunto se sai melhor no uso urbano, principalmente na faixa entre 2.000 rpm e 4.000 rpm. E o modo de condu\u00e7\u00e3o Sport torna ainda mais \u00e1geis as respostas do acelerador.<\/p>\n\n\n\n

\"Caoa<\/figure>\n\n\n\n

Fica bem claro que a prioridade foi o conforto. A dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica \u00e9 leve em manobras e a suspens\u00e3o tem acerto macio, sem batidas secas ao passar por ondula\u00e7\u00f5es e buracos e, ao mesmo tempo, sem permitir a rolagem excessiva da carroceria em curvas.<\/p>\n\n\n\n

Equipamentos do Caoa Chery Tiggo 3x<\/h2>\n\n\n\n
\"Caoa<\/figure>\n\n\n\n

Com pre\u00e7o de R$ 112.490, o Caoa Chery Tiggo 3x Turbo Pro traz far\u00f3is com acendimento autom\u00e1tico, chave presencial com acionamento remoto do motor e do ar-condicionado, far\u00f3is de LED, assistente de subida e descida de rampa, painel digital, bancos de couro, controlador autom\u00e1tico de velocidade de cruzeiro, central multim\u00eddia, c\u00e2mera de r\u00e9 e controles eletr\u00f4nicos de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade.<\/p>\n\n\n\n

Um bom pacote de equipamentos. Mas que poderia ser ainda melhor com a presen\u00e7a de itens como airbags laterais e de cortina (o 3x traz apenas as duas bolsas infl\u00e1veis frontais), ar-condicionado autom\u00e1tico e frenagem aut\u00f4noma. Todos itens j\u00e1 oferecidos em concorrentes da mesma faixa de pre\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n

O Caoa Chery Tiggo 3x \u00e9 bom?<\/h2>\n\n\n\n
\"Caoa<\/figure>\n\n\n\n

O Caoa Chery Tiggo 3x Turbo Pro enfrenta um p\u00e1reo duro em sua faixa de pre\u00e7os. Um desses concorrentes \u00e9 o Fiat Pulse Audace Turbo, que pelos mesmos R$ 112.490 oferece motor mais potente (130 cv) e uma lista mais extensa de equipamentos, com airbags laterais, ar-condicionado autom\u00e1tico digital e frenagem aut\u00f4noma. <\/p>\n\n\n\n

Outro concorrente \u00e9 o Volkswagen Nivus Comfortline 200 TSI. Apesar de pouco mais caro (R$ 117.590), oferece motor de 128 cv, frenagem aut\u00f4noma, seis airbags e controlador adaptativo de velocidade de cruzeiro.<\/p>\n\n\n\n

O menor dos Tiggo turbo \u00e9 um bom produto em si. Mas enfrenta concorrentes fort\u00edssimos e \u00e9 v\u00edtimas de limita\u00e7\u00f5es impostas por sua origem em um projeto antigo. <\/p>\n\n\n\n

Quest\u00f5es que, vale ressaltar, j\u00e1 foram solucionadas em outros carros mais recentes da Caoa Chery, como o sed\u00e3 Arrizo 6 Pro<\/a> e o SUV Tiggo 7 Pro<\/a>, que j\u00e1 testamos.<\/p>\n\n\n\n

Ficha T\u00e9cnica do Caoa Chery Tiggo 3x Turbo Pro<\/h2>\n\n\n\n
Motor<\/td>tr\u00eas cilindros em linha, 1.0, 16 v\u00e1lvulas, turbo, inje\u00e7\u00e3o multiponto<\/td><\/tr>
Cilindrada<\/td>998 cm3<\/td><\/tr>
Combust\u00edvel<\/td>flex<\/td><\/tr>
Pot\u00eancia<\/td>102 cv a 5.000 rpm<\/td><\/tr>
Torque<\/td>17,1 kgfm a 2.000 rpm<\/td><\/tr>
C\u00e2mbio<\/td>autom\u00e1tico, CVT, nove marchas<\/td><\/tr>
Dire\u00e7\u00e3o<\/td>eletroassistida<\/td><\/tr>
Suspens\u00f5es<\/td>McPherson (dianteira) e eixo de tor\u00e7\u00e3o (traseira)<\/td><\/tr>
Freios<\/td>discos ventilados (dianteira) e discos s\u00f3lidos (traseira)<\/td><\/tr>
Tra\u00e7\u00e3o<\/td>dianteira<\/td><\/tr>
Dimens\u00f5es<\/td> 4.200 mm (comprimento), 1.760 mm (largura), 1.570 mm (altura)<\/td><\/tr>
Entre-eixos<\/td> 2.555 mm<\/td><\/tr>
Pneus<\/td> 205\/55 R16<\/td><\/tr>
Porta-malas<\/td> 420 litros<\/td><\/tr>
Tanque<\/td> 50 litros<\/td><\/tr>
0-100 km\/h<\/td> 14,2s<\/td><\/tr>
Vel. m\u00e1xima<\/td> 172 km\/h<\/td><\/tr>
Consumo cidade (Inmetro)<\/td> 11,2 km\/l<\/td><\/tr>
Consumo estrada (Inmetro)<\/td> 12,2 km\/l<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Galeria de fotos do Caoa Chery Tiggo 3x Turbo Pro<\/h2>\n\n\n\n
\n
\"Caoa<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Caoa<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Caoa<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Caoa<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Caoa<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Caoa<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Caoa<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Caoa<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Caoa<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Caoa<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Caoa<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Caoa<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Caoa<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Caoa<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Caoa<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Caoa<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Caoa<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Caoa<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Caoa<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Caoa<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Um dos SUVs mais acess\u00edveis da Caoa Chery, o Tiggo 3x Pro oferece bom acabamento e porta-malas espa\u00e7oso por R$ 112.490<\/p>\n","protected":false},"author":68,"featured_media":280250,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[],"class_list":["post-280245","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/280245","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/68"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=280245"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/280245\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/280250"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=280245"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=280245"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=280245"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}