{"id":280616,"date":"2022-03-10T12:00:00","date_gmt":"2022-03-10T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.instacarro.com\/?p=280616"},"modified":"2022-03-10T12:00:00","modified_gmt":"2022-03-10T15:00:00","slug":"toyota-corona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/noticias\/toyota-corona","title":{"rendered":"Toyota Corona: um raro caso de sed\u00e3 esquecido da marca japonesa"},"content":{"rendered":"\n

Com nome proibitivo nos dias de hoje, o Toyota Corona \u00e9 um dos raros casos de sed\u00e3 da marca que n\u00e3o fez sucesso no Brasil. Conhe\u00e7a sua hist\u00f3ria<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Desde o in\u00edcio da pandemia de covid-19, em 2020, o nome Corona se tornou um carma para aqueles que o carregam. Justamente por conta da sua semelhan\u00e7a com a palavra coronav\u00edrus, que designa fam\u00edlia do v\u00edrus causadora da doen\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

\"quanto<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Mas bem antes disso, o sed\u00e3 m\u00e9dio Toyota Corona ficou marcado como um dos raros modelos da marca japonesa a n\u00e3o fazer sucesso no mercado automotivo brasileiro<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

O nome Corona foi usado pela 1\u00aa vez pela Toyota em 1957. Mas no Brasil, o carro com esse nome chegou apenas nos anos 1990, j\u00e1 na sua 10\u00aa gera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\"toyota<\/figure>\n\n\n\n

Animada com o sucesso do Corolla<\/a>, a marca japonesa entendeu que havia espa\u00e7o para lan\u00e7ar um carro de porte um pouco maior, capaz de bater de frente com modelos como o Chevrolet Vectra CD<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

Mas no lugar de lan\u00e7ar o Corona japon\u00eas, a Toyota resolveu fazer um malabarismo de nomes e trouxe para o Brasil a vers\u00e3o europeia desse carro. Que era feita na Inglaterra e por l\u00e1 se chamava Carina E.<\/p>\n\n\n\n

O modelo chegou ao Brasil em 1996, trazendo apenas o nome do carro asi\u00e1tico. Dispon\u00edvel apenas na carroceria sed\u00e3 e na vers\u00e3o \u00fanica GLi, o Toyota Corona agradava pelo bom espa\u00e7o e pelo pacote de equipamentos. <\/p>\n\n\n\n

Por baixo do cap\u00f4, o Corona trazia no Brasil um propulsor 2.0 16V de 126 cv de pot\u00eancia, que permitia ao sed\u00e3 alcan\u00e7ar uma velocidade m\u00e1xima de 198 km\/h e acelerar de 0-100 km\/h em 10,5 segundos. Bons n\u00fameros para um modelo m\u00e9dio na \u00e9poca.<\/p>\n\n\n\n

\"toyota<\/figure>\n\n\n\n

Em 1998, o sed\u00e3 da Toyota mudou. Mantendo o nome Corona, a marca japonesa lan\u00e7ou por aqui o Avensis. Modelo que na Europa chegou para substituir o Carina E. Ainda importado da Inglaterra, era oferecido tamb\u00e9m em vers\u00e3o \u00fanica, com um motor 2.0 de 128 cv. O destaque, mais uma vez, era o pacote de equipamentos, que trazia o raro (para a \u00e9poca) airbag lateral.<\/p>\n\n\n\n

\"toyota<\/figure>\n\n\n\n

Apesar das diversas qualidades do modelo, as vendas do Toyota Corona no Brasil n\u00e3o engrenaram e o modelo saiu de cena naquele mesmo ano. O principal motivo de sa\u00edda foi a briga com seu irm\u00e3o menor Corolla, que entregava basicamente os mesmos equipamentos e com um dimens\u00f5es internas bem pr\u00f3ximas. Mas com um pre\u00e7o mais acess\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

Atualmente, n\u00e3o \u00e9 tarefa muito f\u00e1cil achar um exemplar do Toyota Corona para venda no Brasil. Mas os exemplares restantes costumam ser comercializados por valores abaixo de R$ 20 mil.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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