{"id":280996,"date":"2022-03-22T12:24:05","date_gmt":"2022-03-22T15:24:05","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.instacarro.com\/?p=280996"},"modified":"2022-03-22T12:24:05","modified_gmt":"2022-03-22T15:24:05","slug":"honda-civic-historia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/mercado-automotivo\/honda-civic-historia","title":{"rendered":"Honda Civic: a hist\u00f3ria do 1\u00ba carro brasileiro da marca japonesa"},"content":{"rendered":"\n

Nascido como um compacto nos anos 1970, o Honda Civic se tornaria um dos modelos m\u00e9dios de maior sucesso no mercado automotivo brasileiro<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

A Honda j\u00e1 estava presente como fabricante de motos no Brasil desde 1971. Mas o 1\u00ba carro brasileiro da marca japonesa s\u00f3 foi produzido em 1997, quando o 1\u00ba Civic saiu da linha de montagem da ent\u00e3o nova f\u00e1brica de Sumar\u00e9 (SP).<\/p>\n\n\n\n

\"quanto<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Desde ent\u00e3o, o Civic se consolidou como um dos principais modelos m\u00e9dios do mercado automotivo brasileiro<\/a>. Embora a Honda tenha optado por encerrar a produ\u00e7\u00e3o local do sed\u00e3, a expectativa \u00e9 que o carro retorne como um importado. Primeiro sucesso internacional da Honda, a trajet\u00f3ria do Civic come\u00e7ou h\u00e1 quase 50 anos. Confira a hist\u00f3ria do modelo a seguir.<\/p>\n\n\n\n

Primeiras gera\u00e7\u00f5es<\/h2>\n\n\n\n
\"honda<\/figure>\n\n\n\n

Inicialmente um fabricante de motocicletas, a Honda come\u00e7ou a investir em carros em 1963, com o lan\u00e7amento da picape T360, um modelo com motor de 356 cc. Nos anos seguintes, a marca se especializou na produ\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis da categoria kei car do mercado automotivo japon\u00eas, com minicarros equipados com motores de menos de 1.000 cm\u00b3.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 no final dos anos 1960, a marca come\u00e7ou a apostar na cria\u00e7\u00e3o de modelos de maior porte, para brigar em segmentos superiores do mercado. Depois do modelo 1300, que daria origem ao Accord, a Honda lan\u00e7ou em julho de 1972 o Civic.<\/p>\n\n\n\n

O modelo era um compacto que contava com um motor 1.2 de quatro cilindros e 50 cv. Al\u00e9m das carrocerias hatch de tr\u00eas e cinco portas e station-wagon, o modelo contava ainda com uma curiosa carroceria fastback, que era um hatch com vidro traseiro fixo. C\u00e2mbio autom\u00e1tico<\/a> e ar-condicionado<\/a> faziam parte da lista de opcionais do modelo.<\/p>\n\n\n\n

Econ\u00f4mico e bem equipado, o modelo se tornou um sucesso internacional por conta da 1\u00aa crise do petr\u00f3leo, em 1973. Com o tempo, o modelo foi incorporando motores mais potentes e ganhou at\u00e9 uma variante esportiva, com motor 1.5 de 75 cv.<\/p>\n\n\n\n

\"honda<\/figure>\n\n\n\n

Em 1979, o Honda Civic entrou em sua 2\u00aa gera\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m de ter ficado maior, est\u00e1 foi a 1\u00aa vez que o modelo ganhou uma carroceria sed\u00e3. Nas duas gera\u00e7\u00f5es seguintes, de 1983 e 1987, o modelo seguiria ganhando porte e novas tecnologias. O modelo de 4\u00aa gera\u00e7\u00e3o, ali\u00e1s, foi o primeiro a contar com um motor com a tecnologia VTEC.<\/p>\n\n\n\n

Chegada no Brasil<\/h2>\n\n\n\n
\"honda<\/figure>\n\n\n\n

No Brasil, o Honda Civic chegaria pela primeira vez em 1992, em sua 5\u00aa gera\u00e7\u00e3o. Novidade mesmo no mercado internacional, foi comercializado por aqui nas varia\u00e7\u00f5es hatch de tr\u00eas portas, sed\u00e3 e cup\u00ea. Todos produzidos nos Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n

O grande destaque dessa gera\u00e7\u00e3o era o hatch esportivo VTi, que impressionava nos anos 1960 com o seu motor 1.6 16V de impressionantes 160 cv. <\/p>\n\n\n\n

O dobro da pot\u00eancia oferecida pela maior parte dos motores de 1.600 cm\u00b3 dos carros brasileiros da \u00e9poca. Combinado a um c\u00e2mbio manual de cinco marchas, permitia ao model atingir 215 km\/h e acelerar de 0-100 km\/h em 7,3 segundos.<\/p>\n\n\n\n

\"honda<\/figure>\n\n\n\n

Lan\u00e7ada em 1995 no mercado internacional, a 6\u00aa gera\u00e7\u00e3o chegou ao Brasil no ano seguinte. Ainda importado dos Estados Unidos, contava com as carrocerias sed\u00e3, cup\u00ea e hatch.<\/p>\n\n\n\n

Mas j\u00e1 no ano seguinte o Civic seria nacionalizado apenas em sua carroceria sed\u00e3. Inicialmente com boa parte dos componentes importados, o modelo brasileiro estreava nas vers\u00f5es LX-B, LX e EX, as duas primeiras com o motor 1.6 de 106 cv e a \u00faltima com o 1.6 VTEC de 127 cv.<\/p>\n\n\n\n

7\u00aa gera\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n
\"carros<\/figure>\n\n\n\n

A Honda manteria o padr\u00e3o de lan\u00e7ar as novas gera\u00e7\u00f5es do Civic com alguns meses de defasagem para o mercado internacional e sempre com o visual do carro vendido nos Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n

Foi assim que a 7\u00aa gera\u00e7\u00e3o chegou por aqui em 2001. Dispon\u00edvel apenas na carroceria sed\u00e3, chegou com a mesma cara do modelo vendido nos Estados Unidos, foi oferecido por aqui nas variantes LX, LXL e EX. <\/p>\n\n\n\n

O motor era o 1.7 de 115 cv ou 130 cv. Em 2004, o modelo passou por uma reestiliza\u00e7\u00e3o, quando incorporou nova dianteira e lanternas traseiras com novo arranjo de luzes.<\/p>\n\n\n\n

8\u00aa gera\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n
\"honda_civic_sedan_71\"<\/figure>\n\n\n\n

Conhecida como New Civic no Brasil, a 8\u00aa gera\u00e7\u00e3o de 2006 ficou marcada pelo seu visual ousado e pelo painel de dois n\u00edveis com instrumentos digitais. Seu visual, mais uma vez, era o mesmo do carro dos Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n

Foi vendido no Brasil nas vers\u00f5es LX, LXS, LXL e EXS, todas equipadas com o mesmo motor 1.8 de 140 cv. Mas o principal destaque da linha era a varia\u00e7\u00e3o esportiva Si. <\/p>\n\n\n\n

Apesar da carroceria sed\u00e3, se destacava pelo motor 2.0 de 192 cv e se tornou um dos carros mais potentes produzidos em s\u00e9rie no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

9\u00aa gera\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n
\"honda<\/figure>\n\n\n\n

Em 2012, foi a ver de a Honda lan\u00e7ar o Civic de 9\u00aa gera\u00e7\u00e3o. Menos ousado que o antecessor, mantinha por\u00eam algumas caracter\u00edsticas de sucesso, como o painel com instrumentos anal\u00f3gicos e digitais. Combinava caracter\u00edsticas do carro americano com a traseira oferecida em pa\u00edses como a Austr\u00e1lia.<\/p>\n\n\n\n

O Civic brasileiro era oferecido apenas na carroceria sed\u00e3. Inicialmente nas vers\u00f5es LXS e EXS, ambas com motor 1.8 de 140 cv, ganhou na linha 2014 as vers\u00f5es LXR e EXR, que traziam um novo motor 2.0 flex de 155 cv.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 o sed\u00e3 Si foi substitu\u00eddo nesta 9\u00aa gera\u00e7\u00e3o por um cup\u00ea importado do Canad\u00e1, que trazia sob o cap\u00f4 um motor 2.4 aspirado de 206 cv.<\/p>\n\n\n\n

10\u00aa gera\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n
\"honda_civic_touring_sedan_92\"<\/figure>\n\n\n\n

Chamado pela filial brasileira da Honda de Civic 10, a 10\u00aa gera\u00e7\u00e3o estreou por aqui em 2017. Voltando a trazer um visual 100% americano, o sed\u00e3 foi oferecido por aqui nas vers\u00f5es Sport, LX, EX, EXL e Touring.<\/p>\n\n\n\n

As quatro primeiras sa\u00edam de f\u00e1brica com o motor 2.0 flex de 155 cv, enquanto o \u00faltimo trazia um 1.5 turbo a gasolina de 173 cv. Ainda importado do Canad\u00e1, o cup\u00ea esportivo Si agora trazia um motor 1.5 turbo de 208 cv.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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