{"id":281528,"date":"2022-04-08T10:00:00","date_gmt":"2022-04-08T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.instacarro.com\/?p=281528"},"modified":"2022-04-08T10:00:00","modified_gmt":"2022-04-08T13:00:00","slug":"teste-fiat-argo-trekking-e-um-bom-hatch-para-o-uso-diario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/testes\/teste-fiat-argo-trekking-e-um-bom-hatch-para-o-uso-diario","title":{"rendered":"Teste: Fiat Argo Trekking \u00e9 um bom hatch para o uso di\u00e1rio"},"content":{"rendered":"\n

Hatch aventureiro, o Fiat Argo Trekking tem bom visual, anda bem na cidade e na estrada e ainda oferece baixo consumo de combust\u00edvel<\/em><\/p>\n\n\n\n

O mercado automotivo<\/a> tem mudado muito nos \u00faltimos anos, isso \u00e9 verdade, mas se tem uma velha f\u00f3rmula que continua funcionando \u00e9 a de carros \u201caventureiros\u201d da Fiat.<\/p>\n\n\n\n

A antiga linha Adventure da marca inaugurou um segmento completamente novo no Brasil, o de ve\u00edculos com pouco ou nenhuma aptid\u00e3o fora-de-estrada, mas que entregavam exatamente o contr\u00e1rio no visual.<\/p>\n\n\n\n

Voc\u00ea deve lembrar de ve\u00edculos como Palio Weekend (no final da vida tornou apenas \u2018Weekend\u2019), Strada e at\u00e9 a minivan Dobl\u00f2 com apliques diferenciados nos para-choques, suspens\u00e3o elevada, pneus de uso misto e at\u00e9 modelos com bloqueio eletr\u00f4nico de diferencial para a sa\u00edda de atoleiros.<\/p>\n\n\n\n

Pois \u00e9, isso deu t\u00e3o certo que outras marcas tentaram o fazer o mesmo, mas sem o mesmo sucesso.<\/p>\n\n\n\n

E agora o respons\u00e1vel por carregar essa roupagem diferenciada na linha Fiat \u00e9 o hatch Argo, mas agora nominado como linha Trekking.<\/p>\n\n\n\n

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Embora o nome seja outro, o conceito \u00e9 praticamente o mesmo: adesivos exclusivos que remetam ao fora-de-estrada, suspens\u00e3o elevada com pneus de uso misto e… s\u00f3 isso. Pois \u00e9, parece pouco, n\u00e3o \u00e9 verdade?<\/p>\n\n\n\n

Mas se voc\u00ea colocar lado a lado o Argo S-Design e o Argo Trekking, que compartilham os mesmos motor, c\u00e2mbio e lista de acess\u00f3rios, a diferen\u00e7a de pre\u00e7o entre eles \u00e9 quase inexistente, s\u00f3 que o Argo Trekking transpira um ar ser um carro com mais tecnologia<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

\"quanto<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Design<\/h2>\n\n\n\n

Visualmente falando, o Argo Trekking \u00e9 o Argo mais \u201cdiferent\u00e3o\u201d da linha e consegue ser um ponto inicial para quem ainda n\u00e3o pode comprar o Fiat Pulse Drive<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Ele vem com far\u00f3is escurecidos, adesivo no cap\u00f4 fosco, teto, retrovisores e spoiler traseiro em teto brilhante, adesivos laterais e traseiro com o nome da vers\u00e3o, rodas de 15\u201d exclusivas em cinza escuro (opcionais), pneus de uso misto<\/a> Scorpion ATR, rack de teto e molduras pl\u00e1sticas que unem os para-choques dianteiros, caixa de rodas, laterais e para-choques traseiros.<\/p>\n\n\n\n

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No interior, a unidade que testei tinha os bancos em couro opcionais com costuras brancas, mas de restou \u00e9 tudo igual: painel de instrumentos, faixa central em cinza escuro, central multim\u00eddia de sete polegadas… e por a\u00ed vai.<\/p>\n\n\n\n

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Motoriza\u00e7\u00e3o e desempenho do Fiat Argo Trekking<\/h2>\n\n\n\n

Al\u00e9m do visual atrativo, \u00e9 aqui que mora o maior destaque do hatch aventureiro.<\/p>\n\n\n\n

O motor 1.3 Firefly de quatro cilindros gera 101\/109 cv a 6.250 rpm e 13,7\/14,2 kgfm a 3.500 rpm (G\/E) e o c\u00e2mbio utilizado \u00e9 o manual de cinco marchas.<\/p>\n\n\n\n

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Esse conjunto n\u00e3o conta com turbo, configura\u00e7\u00e3o de tr\u00eas cilindros, inje\u00e7\u00e3o direta, nada disso, mas performa t\u00e3o bem no uso urbano que surpreende.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o \u00e9 um carro r\u00e1pido, nem torcudo, mas te oferece exatamente o que voc\u00ea precisa para o uso em cidade e com os pneus de uso misto consegue fazer com que voc\u00ea se aventure, mas com modera\u00e7\u00e3o, em estradas de terra.<\/p>\n\n\n\n

Na estrada, o desempenho n\u00e3o \u00e9 satisfat\u00f3rio, mas o c\u00e2mbio curto e fraco isolamento ac\u00fastico tornam a experi\u00eancia cansativa.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 o t\u00edpico carro em que um uma sexta marcha faria um bem danado.<\/p>\n\n\n\n

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Consumo do Argo Trekking<\/h2>\n\n\n\n

Na mesma tocada do desempenho, o consumo do Argo Trekking \u00e9 t\u00e3o bom quanto muito carro 1.0.<\/p>\n\n\n\n

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Na cidade \u00e9 f\u00e1cil ver o computador de bordo registrar m\u00e9dia acima dos 10 km\/l com etanol no tanque e, na estrada, esse n\u00famero ficar em torno dos 11,5 km\/l.<\/p>\n\n\n\n

Com gasolina, os n\u00fameros s\u00e3o ainda melhores, com m\u00e9dias de 13 km\/l na cidade e 15 km\/l na estrada.<\/p>\n\n\n\n

Dirigibilidade do Argo Trekking<\/h2>\n\n\n\n

\u00c0 primeira vista, a suspens\u00e3o elevada deu uma preocupa\u00e7\u00e3o quanto \u00e0 estabilidade do ve\u00edculo em estrada, mas na pr\u00e1tica, isso n\u00e3o se confirmou.<\/p>\n\n\n\n

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Com 21 cm de altura, 6,1 cm a mais que os demais \u201cArgos\u201d, a suspens\u00e3o tem calibra\u00e7\u00e3o firme o suficiente para n\u00e3o se tornar dura e nem mole demais em estrada.<\/p>\n\n\n\n

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Na cidade, \u00e9 um dos melhores hatches do segmento nesse quesito e os pneus de uso misto n\u00e3o prejudicam a dirigibilidade em asfalto e n\u00e3o mostrou menos ader\u00eancia do que deveria em piso molhado<\/p>\n\n\n\n

A dire\u00e7\u00e3o eletroassistida \u00e9 leve e progressiva o suficiente nas mais variadas condi\u00e7\u00f5es de uso.<\/p>\n\n\n\n

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Os bancos, no entanto, poderiam ser mais anat\u00f4micos e oferecer melhor apoio para as pernas e lombar.<\/p>\n\n\n\n

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Espa\u00e7o interno<\/h2>\n\n\n\n

Outro ponto elogi\u00e1vel do Argo Trekking \u00e9 o bom espa\u00e7o interno para todos os ocupantes, mesmo os de estatura m\u00e9dia para alta.<\/p>\n\n\n\n

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O porta-malas \u00e9 generoso e oferece bons 300 litros de volume.<\/p>\n\n\n\n

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Seguran\u00e7a e tecnologia do Argo Trekking<\/h2>\n\n\n\n

Como uma vers\u00e3o topo de linha deve ser, j\u00e1 que n\u00e3o h\u00e1 mais as antigas Precision e HGT, o Argo Trekking \u00e9 bem equipado.<\/p>\n\n\n\n

De s\u00e9rie, voc\u00ea encontra itens de seguran\u00e7a como, airbags, freios ABS com distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica de frenagem, controles de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o, assistente de partida em rampa e monitoramento de press\u00e3o dos pneus.<\/p>\n\n\n\n

A vers\u00e3o que avaliamos contava com o pacote de acess\u00f3rios \u201cKit Trekking Full\u201d, que custa R$ 7.120 adicionais, mas que agrega c\u00e2mera de r\u00e9, rodas de liga leve de 15″ com cor exclusiva, pneus 205\/60 R15 Scorpion ATR, chave presencial, ar-condicionado digital e bancos em couro exclusivos Trekking.<\/p>\n\n\n\n

O modelo conta ainda com ar-condicionado digital, central multim\u00eddia Uconnect de 7\u201d com proje\u00e7\u00e3o de celulares Android e Apple, computador de bordo e partida por bot\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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Conclus\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

O Argo Trekking \u00e9 um \u00f3timo hatch para quem quer um carro de entrada que oferece um algo a mais.<\/p>\n\n\n\n

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A suspens\u00e3o elevada ajuda a evitar aquelas inc\u00f4modas raladas de para-choque ao transpor valetas e entradas de estacionamentos elevadas, e ainda \u00e9 ideal para rodar em trechos mal pavimentados. D\u00e1 ainda para viajar para o s\u00edtio no final de semana.<\/p>\n\n\n\n

Tudo isso com boa lista de itens de s\u00e9rie, conforto e baixo consumo de combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

Ficha T\u00e9cnica Fiat Argo Trekking<\/h2>\n\n\n\n
Motor<\/strong><\/td>quatro cilindros em linha, 1.0, 8 v\u00e1lvulas<\/td><\/tr>
Cilindrada<\/strong><\/td>1.332 cm3<\/td><\/tr>
Combust\u00edvel<\/strong><\/td>Flex<\/td><\/tr>
Pot\u00eancia<\/strong><\/td>109\/101 cv a 6.250 rpm (E\/G)<\/td><\/tr>
Torque<\/strong><\/td>14,2\/13,7 kgfm a 3.500 rpm (E\/G)<\/td><\/tr>
C\u00e2mbio<\/strong><\/td>Manual de cinco marchas<\/td><\/tr>
Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>eletroassistida<\/td><\/tr>
Suspens\u00f5es<\/strong><\/td>McPherson (dianteira) e eixo de tor\u00e7\u00e3o (traseira)<\/td><\/tr>
Freios<\/strong><\/td>discos s\u00f3lidos (dianteira) e tambor (traseira)<\/td><\/tr>
Tra\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>Dianteira<\/td><\/tr>
Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>3.998 mm (comprimento), 1.724 mm (largura), 1.568 mm (altura)<\/td><\/tr>
Entre-eixos<\/strong><\/td>2.521 mm<\/td><\/tr>
Pneus<\/strong><\/td>205\/60 R15<\/td><\/tr>
Porta-malas<\/strong><\/td>300 litros<\/td><\/tr>
Tanque<\/strong><\/td>48 litros<\/td><\/tr>
0-100 km\/h<\/strong><\/td>10,8s<\/td><\/tr>
Vel. m\u00e1xima<\/strong><\/td>173 km\/h<\/td><\/tr>
Consumo cidade (Inmetro)<\/strong><\/td>8,4 km\/l (E) \/ 12,1 km\/l (G)<\/td><\/tr>
Consumo estrada (Inmetro)<\/strong><\/td>9,7 km\/l (E) \/ 13,6 km\/l (G)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Galeria de Fotos Fiat Argo Trekking 2022<\/h2>\n\n\n\n
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\"Carros<\/a><\/figure>\n\n\n\n
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