{"id":281646,"date":"2022-04-14T10:00:00","date_gmt":"2022-04-14T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.instacarro.com\/?p=281646"},"modified":"2022-04-14T10:00:00","modified_gmt":"2022-04-14T13:00:00","slug":"teste-jeep-commander-overland","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/testes\/teste-jeep-commander-overland","title":{"rendered":"Teste: Jeep Commander Overland \u00e9 mais do que um SUV de 7 lugares"},"content":{"rendered":"\n

Jeep Commander Overland anda bem, tem acabamento primoroso e espa\u00e7o suficiente para carregar a fam\u00edlia inteira com conforto de sobra.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Lan\u00e7ado no \u00faltimo semestre do ano passado (2021), o Jeep Commander chegou ao Brasil como um \u201cCompass de 7 lugares\u201d, afinal, \u00e9 produzido sob sua plataforma, mas na pr\u00e1tica, entrega bem mais do que era esperado.<\/p>\n\n\n\n

Os concorrentes do Jeep Commander<\/a> no mercado automotivo brasileiro<\/a> n\u00e3o s\u00e3o tantos, com destaque para o renomado Toyota SW4, \u00fanico derivado de uma picape e montado sob chassis, e o tecnol\u00f3gico SUV CAOA Chery Tiggo 8.<\/p>\n\n\n\n

O principal ponto positivo para o SUV da Jeep frente aos concorrentes \u00e9 a dupla op\u00e7\u00e3o de motoriza\u00e7\u00e3o, uma turbo flex e outra turbo diesel, e o acabamento interno superior.<\/p>\n\n\n\n

Avaliei por uma semana a vers\u00e3o Flex, com motor 1.3 turbo T270 e te conto se vale a pena ou n\u00e3o lev\u00e1-lo para sua garagem. Confira!<\/p>\n\n\n\n

Design e porte do Commander<\/h2>\n\n\n\n

O Jeep Commander Overland T270, vers\u00e3o topo de linha flex, entrega um visual bastante alinhado \u00e0 proposta dos demais SUVs da marca e, em certos aspectos, consegue ser mais bonito que a m\u00e9dia.<\/p>\n\n\n\n

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Apesar de parecer o Compass, na pr\u00e1tica, o Commander \u00e9 bem diferente.<\/p>\n\n\n\n

Os far\u00f3is fullLED s\u00e3o exclusivos, o para-choques tem linhas mais retas e a grade de sete aberturas \u00e9 mais fina.<\/p>\n\n\n\n

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Al\u00e9m disso, linhas prateadas na base do para-choque, na linha dos far\u00f3is de neblina e nas partes superiores e inferiores dos far\u00f3is unindo-os com a grade d\u00e3o aspecto mais requintado ao SUV de sete lugares<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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As \u00fanicas pe\u00e7as iguais entre os SUVs \u00e9 a caixa de rodas e a porta dianteira. A porta traseira \u00e9 semelhante, por\u00e9m \u00e9 alongada em rela\u00e7\u00e3o ao Compass devido ao maior entre-eixos, cerca de 15 cm maior no Commander.<\/p>\n\n\n\n

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No mais, o Commander realmente \u00e9 um SUV de sete lugares de porte generoso. S\u00e3o 4.769 mm de comprimento, 2.794 mm de entre-eixos e 1.859 mm de largura.<\/p>\n\n\n\n

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O porta-malas do SUV da Jeep tamb\u00e9m \u00e9 grande: 661 litros, quando configurado para cinco pessoas e 233 litros quando configurado para sete passageiros.<\/p>\n\n\n\n

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Agora, voltando a falar em design, a traseira do Commander tamb\u00e9m merece um destaque especial. \u00c9 ela que consegue dar ao SUV o visual Premium que ele merece.<\/p>\n\n\n\n

As lanternas em LED s\u00e3o finas e, na parte inferior, possui linha prateada que se estende por toda a \u00e1rea central, unindo as lanternas e, na parte central, se torna o acabamento da fechadura.<\/p>\n\n\n\n

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J\u00e1 no interior, apesar de compartilhar componentes com o Compass e outros modelos da Stellantis, como o volante multifuncional e painel de instrumentos, por exemplo, o acabamento \u00e9 exemplar.<\/p>\n\n\n\n

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O painel tem aplique na \u00e1rea central em suede que combina com a faixa cobreada que o contorna.<\/p>\n\n\n\n

Os bancos el\u00e9tricos tamb\u00e9m trazem suede no acabamento, por\u00e9m misto com o couro sint\u00e9tico de aspecto mais natural e em tom marrom.<\/p>\n\n\n\n

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No mais, destaque para o ar-condicionado dual zone e ajuste de intensidade para as fileiras traseiras, teto solar panor\u00e2mico e bom espa\u00e7o at\u00e9 para os ocupantes da \u00faltima fileira de bancos<\/p>\n\n\n\n

Tecnologia a bordo do Jeep Commander<\/h2>\n\n\n\n

O Jeep Commander Overland \u00e9 um SUV bem equipado, como se espera de um SUV de sua faixa de pre\u00e7o e categoria.<\/p>\n\n\n\n

Mas alguns itens n\u00e3o se comportaram t\u00e3o bem quanto esperava, como a central multim\u00eddia com conectividade Android Auto e Apple CarPlay, mas que tem interface confusa e agrupa tamb\u00e9m os controles do ar-condicionado, algo que dificilmente \u00e9 intuitivo no uso di\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

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Outro ponto de aten\u00e7\u00e3o \u00e9 como os assistentes de condu\u00e7\u00e3o interferem de maneira exagerada na condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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O assistente de perman\u00eancia em faixa, por exemplo, \u00e9 muito sens\u00edvel e uma simples desviada para dar passagem a um motociclista, por exemplo, faz com que o sistema leia que voc\u00ea come\u00e7ou a \u201ccomer faixa\u201d e corrija automaticamente a trajet\u00f3ria. Se n\u00e3o estiver atento e segurar o carro, \u00e9 acidente na certa.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, se voc\u00ea deixar o alerta de ponto cego com alertas visuais (luz na ponta dos espelhos laterais) e sonoros (alarme), em todo o momento que algum carro estiver do seu lado, um alarme ir\u00e1 tocar. Isso mais te assusta do que te ajuda a ter aten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Para completar, o sistema de frenagem de emerg\u00eancia tamb\u00e9m \u00e9 outro. Ele costuma apresentar a mensagem \u201cFREAR\u201d no painel seguido de um alerta sonoro inc\u00f4modo, mas que em grande parte das vezes vem em hora errada, pois voc\u00ea est\u00e1 no controle da situa\u00e7\u00e3o e \u00e0 uma dist\u00e2ncia segura do carro da frente. Parece que a calibra\u00e7\u00e3o do sistema \u00e9 muito sens\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

A parte boa \u00e9 que d\u00e1 para desligar tudo isso e curtir o que o SUV pode te oferecer de bom!<\/p>\n\n\n\n

Desempenho e consumo do Jeep Commander <\/h2>\n\n\n\n

Junto ao design, o desempenho do Jeep Commander Overland T270 s\u00e3o seus maiores trunfos.<\/p>\n\n\n\n

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Com o motor turboflex 1.3 de at\u00e9 185 cv e 27,5 kgfm e c\u00e2mbio autom\u00e1tico de 6 marchas, o Commander Overland T270 anda bem na cidade e na estrada.<\/p>\n\n\n\n

Em trecho urbano, h\u00e1 f\u00f4lego de sobra nas sa\u00eddas de sem\u00e1foros e subidas \u00edngremes. Na estrada, \u00e9 um conjunto el\u00e1stico e que proporciona agilidade em ultrapassagens e baixa rota\u00e7\u00e3o em velocidade de cruzeiro.<\/p>\n\n\n\n

Para se ter uma ideia de como o Commander T270 \u00e9 bem acertado, o SUV de 1.715 kg acelera de 0 a 100 km\/h em apenas 9,9 segundos e tem consumo coerente:<\/p>\n\n\n\n