{"id":281808,"date":"2022-04-29T13:00:00","date_gmt":"2022-04-29T16:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.instacarro.com\/?p=281808"},"modified":"2022-04-29T13:00:00","modified_gmt":"2022-04-29T16:00:00","slug":"teste-toyota-hilux-srx-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/testes\/teste-toyota-hilux-srx-2022","title":{"rendered":"Teste: Toyota Hilux SRX \u00e9 t\u00e3o equipada quanto um Corolla, mas \u00e9 feita para a terra"},"content":{"rendered":"\n

Toyota Hilux SRX \u00e9 a vers\u00e3o de topo da picape, que agora tem mais pot\u00eancia, mas ainda custa bem mais que as concorrentes<\/em><\/em><\/p>\n\n\n\n

A Toyota Hilux sempre se destacou pela sua robustez, mec\u00e2nica confi\u00e1vel e boa capacidade offroad e, mesmo com passando por poucas mudan\u00e7as em sua plataforma ao longo dos \u00faltimos 20 anos, a Toyota Hilux 2022 continua tendo atributos para continuar relevante.<\/p>\n\n\n\n

\"Toyota<\/figure>\n\n\n\n

Na linha 2022, a picape da Toyota recebeu quatro melhorias importantes:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. Toyota Safety Sense, que \u00e9 um pacote de seguran\u00e7a que inclui controle de velocidade de cruzeiro adaptativo, far\u00f3is altos autom\u00e1ticos, sistema de assist\u00eancia de perman\u00eancia de faixa, assistente de perman\u00eancia em faixa, detector de placas de limite de velocidade e o sistema de colis\u00e3o e detec\u00e7\u00e3o de pedestres;<\/li>\n\n\n\n
  2. C\u00e2mera de 360\u00b0 para auxiliar em manobras;<\/li>\n\n\n\n
  3. Ar-condicionado autom\u00e1tico digital de duas zonas;<\/li>\n\n\n\n
  4. Nova central multim\u00eddia com conex\u00e3o com smartphones e sistema de som Premium JBL.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    Tudo isso, claro, mais alguns tapas no visual, far\u00f3is e lanternas de LED<\/a> e interior com bom acabamento.<\/p>\n\n\n\n

    Na vers\u00e3o que avaliei para o Blog da InstaCarro<\/a>, a Toyota Hilux SRX, o que mais causa impacto \u00e9 o pre\u00e7o: cerca de R$320 mil reais (pre\u00e7os em abril de 2022).<\/p>\n\n\n\n

    \"quanto<\/a><\/figure>\n\n\n\n

    Ser\u00e1 que a picape oferece o que precisa para justificar esse pre\u00e7o? Confira a avalia\u00e7\u00e3o completa a seguir.<\/p>\n\n\n\n

    Design e equipamentos da Toyota Hilux SRX<\/h2>\n\n\n\n

    J\u00e1 \u00e9 o segundo facelift que a oitava gera\u00e7\u00e3o da Hilux passa durante sua longa vida \u00fatil no mercado automotivo nacional<\/a>. Agora, a dianteira foi quem mais sofreu modifica\u00e7\u00f5es e agora traz novos para-choque, far\u00f3is fullLED e grade trapezoidal.<\/p>\n\n\n\n

    \"Toyota<\/figure>\n\n\n\n

    O visual renovado ganha ainda retrovisores com setas integradas, novas rodas de 18\u201d com pneus 265\/60 de uso misto, novas lanternas traseiras em LED e para-choque reformulado.<\/p>\n\n\n\n

    As modifica\u00e7\u00f5es na carroceria deixaram a picape um pouco mais comprida, chegando a 5.325 mm contra os 5.315 mm antigos.<\/p>\n\n\n\n

    No interior, o acabamento \u00e9 bom e tem apliques em couro no painel e nos forros de porta (al\u00e9m do revestimento completo dos bancos e volante, \u00e9 claro).<\/p>\n\n\n\n

    \"Toyota<\/figure>\n\n\n\n

    No mais, h\u00e1 predomin\u00e2ncia de pl\u00e1sticos duros e pe\u00e7as no melhor estilo \u201cpicape raiz\u201d, como a alavanca do c\u00e2mbio autom\u00e1tico que possui haste met\u00e1lica aparente. Ah, e assim como no Corolla, h\u00e1 o cl\u00e1ssico rel\u00f3gio digital de aspecto do final dos anos 90.<\/p>\n\n\n\n

    O painel de instrumentos tem marcadores anal\u00f3gicos para medir velocidade e giros do motor e, em sua \u00e1rea central, h\u00e1 o computador de bordo, que traz informa\u00e7\u00f5es de consumo, autonomia e press\u00e3o dos pneus, por exemplo.<\/p>\n\n\n\n

    \"Toyota<\/figure>\n\n\n\n

    A Toyota Hilux SRX vem com central multim\u00eddia de 9\u201d touchscreen que permite o espelhamento de celulares Apple ou Android, sistema de som JBL e carregamento de celular por indu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

    \"Toyota<\/figure>\n\n\n\n

    Desempenho da Toyota Hilux SRX 2022<\/h2>\n\n\n\n

    A principal novidade na linha 2022 \u00e9 que agora a linha Hilux s\u00f3 \u00e9 vendida com motoriza\u00e7\u00e3o a diesel, ou seja, se pensou em comprar uma Flex, vai precisar comprar uma picape usada.<\/p>\n\n\n\n

    Outra mudan\u00e7a \u00e9 que a motoriza\u00e7\u00e3o a 2.8 turbodiesel recebeu melhorias no turbo e uma reprograma\u00e7\u00e3o na inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica, deixando o motor mais potente e \u201ctorcudo\u201d, chegando a 204 cv (27 cv a mais) e 50,9 kgfm (5 kgfm a mais).<\/p>\n\n\n\n

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    O c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas, no entanto, permanece o mesmo e oferece boa resposta na acelera\u00e7\u00e3o e relativa suavidade nas trocas.<\/p>\n\n\n\n

    \"Toyota<\/figure>\n\n\n\n

    No uso urbano, \u00e9 preciso saber dosar o pedal para que o conjunto bruto n\u00e3o fa\u00e7a voc\u00ea e os ocupantes chacoalharem a cada acelera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

    Dirigir a Hilux \u00e9 uma experi\u00eancia semelhante \u00e0 dos antigos carros com acelerador a cabo. N\u00e3o h\u00e1 meio termo ou suavidade. Se voc\u00ea acelerar, ela vai responder. Voc\u00ea \u00e9 quem precisa cuidar da dose.<\/p>\n\n\n\n

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    Por isso tamb\u00e9m se torna divertido dirigi-la e ver o quanto a picape consegue ser esperta para ultrapassagens, subidas \u00edngremes, sa\u00eddas de farol. Seu maior problema \u00e9 achar vaga de estacionamento que a caiba.<\/p>\n\n\n\n

    Seu maior problema \u00e9 que, como toda picape montada sob chassis, tem suspens\u00e3o traseira r\u00edgida demais e pegar trechos de asfalto mal pavimentado \u00e9 certeza de ver os ocupantes balan\u00e7arem como em um show de ax\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

    \"Toyota<\/figure>\n\n\n\n

    Na estrada a picape tamb\u00e9m te oferece aquilo o que voc\u00ea pede e sem pestanejar. Quer andar devagar? Tudo bem. Quer ultrapassar? Claro! Que subir serra sem sacrif\u00edcio? Pois n\u00e3o!<\/p>\n\n\n\n

    E sendo t\u00e3o boa onde deveria ser apenas mediana, seu comportamento fora de estrada tamb\u00e9m \u00e9 excelente.<\/p>\n\n\n\n

    \"quanto<\/a><\/figure>\n\n\n\n

    D\u00e1 para enfrentar lama, terra, cascalho, buracos e atoleiros usando o bom sistema de tra\u00e7\u00e3o integral sob demanda. A picape oferece ainda 4×4 reduzido, para quando a situa\u00e7\u00e3o \u00e9 mais desafiadora.<\/p>\n\n\n\n

    E a picape faz tudo isso bebendo pouco diesel. Na cidade fez 10,6 km\/l e na rodovia fez 15,3 km\/l.<\/p>\n\n\n\n

    Vale ressaltar ainda que a chegada do Toyota Safety Sense fez bem \u00e0 picape e trouxe a ela o toque de tecnologia automotiva<\/a> moderna que lhe faltava, detectando pedestres e ciclistas ao longo dos trechos e alertando para frenagens de emerg\u00eancia coerentes.<\/p>\n\n\n\n

    O controle de cruzeiro adaptativo tamb\u00e9m funciona bem e ajuda muito a quem vai enfrentar longos trajetos de rodovias.<\/p>\n\n\n\n

    Itens de s\u00e9rie da Toyota Hilux SRX<\/h2>\n\n\n\n

    A Toyota Hilux SRX, como voc\u00ea pode ver at\u00e9 aqui, \u00e9 bem equipada e traz de s\u00e9rie:<\/p>\n\n\n\n