{"id":281874,"date":"2022-05-06T13:22:00","date_gmt":"2022-05-06T16:22:00","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.instacarro.com\/?p=281874"},"modified":"2022-05-06T13:22:00","modified_gmt":"2022-05-06T16:22:00","slug":"teste-kia-stonic-hibrido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/testes\/teste-kia-stonic-hibrido","title":{"rendered":"Teste: KIA Stonic h\u00edbrido \u00e9 a resposta certa para quem quer um SUV de entrada"},"content":{"rendered":"\n

KIA Stonic h\u00edbrido tem baixo consumo de combust\u00edvel, bom desempenho e custa o mesmo que os concorrentes flex.<\/em><\/p>\n\n\n\n

A Kia passou de um momento de quietude no mercado para um de renova\u00e7\u00e3o da pr\u00f3pria marca e do seu portf\u00f3lio de ve\u00edculos no mercado automotivo nacional<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Do ponto de vista de marca, a nova Kia mudou de nome, saindo de Kia Motors para Kia Brasil e ganhou novo logo. Segundo a fabricante, esse visual novo tem simbologia de crescimento, de seguir em frente.<\/p>\n\n\n\n

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E quando falamos em produtos, o Stonic \u00e9 a cartada certeira da marca para se tornar mais relevante por aqui.<\/p>\n\n\n\n

O \u00fanico problema \u00e9 que, quando olhamos os n\u00fameros de vendas mensais at\u00e9 aqui, parece que o SUV h\u00edbrido<\/a> de entrada n\u00e3o teve o sucesso esperado. S\u00e3o menos de 200 unidades\/m\u00eas desde o seu lan\u00e7amento em novembro de 2021.<\/p>\n\n\n\n

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No entanto, segundo a Kia, esses n\u00fameros n\u00e3o refletem o sucesso do modelo. Importado da Cor\u00e9ia do Sul para o Brasil, a demanda est\u00e1 sendo maior do que a f\u00e1brica consegue mandar para o Brasil. Por isso, h\u00e1 fila de espera.<\/p>\n\n\n\n

Avaliei o Kia Stonic por uma semana e te adianto que o SUV \u00e9 um carro interessant\u00edssimo para se ter na garagem.<\/p>\n\n\n\n

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Design e tecnologia do Kia Stonic<\/h2>\n\n\n\n

O Stonic \u00e9 menor do que as fotos aparentam, mas n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o pequeno assim. Ele mede 1,52 m de altura, 4,14 m de comprimento, 1,76 m largura e 2,58 m de entre-eixos. Essa \u00faltima medida, no caso, \u00e9 5 cm maior que a do Fiat Pulse<\/a>, por exemplo.<\/p>\n\n\n\n

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De frente, o Stonic lembra as linhas do Kia Rio, com destaque para as aberturas de ar no para-choques com cor que combina com a do teto (se escolhida duas cores contrastantes) e far\u00f3is DRL em LED.<\/p>\n\n\n\n

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O para-choque \u00e9 grande, com grandes aberturas laterais que imitam entradas de refrigera\u00e7\u00e3o para os freios, e os far\u00f3is de neblina ficam mais centralizados. A grade \u00e9 pequena e discreta e o novo logo fica logo acima, no cap\u00f4 do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

As rodas s\u00e3o de liga leve 17\u201d exclusivas e destaque para o aplique pl\u00e1stico que une os para-choques \u00e0s caixas de rodas e d\u00e1 a ideia de que o modelo \u00e9 mais alto do que realmente \u00e9. Destaque para a coluna traseira pintada que imita o efeito dos tetos targa.<\/p>\n\n\n\n

Atr\u00e1s, o visual \u00e9 mais simples na tampa traseira e lanternas, mas \u00e9 mais agressivo no para-choque, onde na por\u00e7\u00e3o central baixa possui um aplique pl\u00e1stico na cor cinza, imitando um extrator e uma dupla sa\u00edda de escapamento.<\/p>\n\n\n\n

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Por dentro, alguns elementos realmente parecem heran\u00e7a do HB20, como os bot\u00f5es de travamento das portas e pisca-alerta. No mais, \u00e9 um carro completamente diferente.<\/p>\n\n\n\n

O acabamento, apesar da predomin\u00e2ncia de pl\u00e1sticos duros, \u00e9 composto de materiais de melhor qualidade. Os bancos s\u00e3o revestidos em tecido misto chamado pela fabricante de \u201cAltaica\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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J\u00e1 do ponto de vista de tecnologias a bordo, o painel tem instrumentos anal\u00f3gicos, somente com o computador de bordo em tela TFT de 4,3\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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A central multim\u00eddia de 8\u201d possui conex\u00e3o com Android Auto e Apple CarPlay. Apesar do menu ter aspecto simples, traz informa\u00e7\u00f5es importantes, como c\u00e2mera de r\u00e9 com guias din\u00e2micas de estacionamento e monitor de fluxo de energia e consumo.<\/p>\n\n\n\n

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Quando falamos em itens de s\u00e9rie, o Stonic \u00e9 bem equipado e traz ainda 6 airbags, controles de tra\u00e7\u00e3o, estabilidade e partida em rampa, chave presencial, ar-condicionado autom\u00e1tico e freios a disco nas quatro rodas.<\/p>\n\n\n\n

Desempenho e consumo do Kia Stonic<\/h2>\n\n\n\n

\u00c9 aqui o principal trunfo da Kia e do Stonic para roubar uma bela fatia de mercado. O SUV vem com motor 1.0 de tr\u00eas cilindros, o mesmo utilizado no Hyundai HB20, mas com a tecnologia h\u00edbrida-leve.<\/p>\n\n\n\n

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Na pr\u00e1tica, isso significa que no lugar do alternador, h\u00e1 um motor el\u00e9trico de 48V (MIld Hybrid Electric Vehicle) que tem a fun\u00e7\u00e3o de tornar a vida do motor \u00e0 combust\u00e3o mais tranquila.<\/p>\n\n\n\n

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Em determinados momentos, gera energia para recarregar a bateria do carro, como um alternador comum, j\u00e1 quando voc\u00ea solta o p\u00e9 do acelerador entra o modo \u201cvelejar\u201d, que desliga o motor a combust\u00e3o para poupar combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

Em caso de necessidade de mais for\u00e7a, como para enfrentar subidas, por exemplo, pode servir tamb\u00e9m como motor adicional e dar um incremento de 2 cavalos ao motor Kappa de 118 cv e 3,3 kgfm a mais que os 17,1 kgfm originais.<\/p>\n\n\n\n

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Assim, combinados, a pot\u00eancia e o torque sobem para 120 cv e 20,4 kgfm, tudo isso com um consumo excelente: 14 km\/l na cidade e 15 km\/l na estrada.<\/p>\n\n\n\n

Vale ressaltar tamb\u00e9m que h\u00e1 tr\u00eas modos de condu\u00e7\u00e3o (ECO, NORMAL e SPORT), que permitem ao motorista \u201cbrincar\u201d com o comportamento do carro, variando da extrema economia ao desempenho mais esperto.<\/p>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m n\u00e3o h\u00e1 como n\u00e3o como n\u00e3o ressaltar a boa dirigibilidade do modelo, apesar de passar o feeling<\/em> de ser um hatch de entrada melhorado.<\/p>\n\n\n\n

As suspens\u00f5es s\u00e3o muito bem calibradas e proporcionam conforto em trajetos urbanos, sem sobressaltos em vias mal pavimentadas, e seguran\u00e7a e firmeza na estrada, permitindo um carro sempre \u00e0 m\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Vale a pena compra o Kia Stonic?<\/h2>\n\n\n\n

Apesar de parecer um hatch comum na hora de dirigir, o Kia Stonic \u00e9 mais carro que seu modelo \u201cde origem\u201d, o Hyundai HB20.<\/p>\n\n\n\n

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O motor reprogramado para usar o sistema h\u00edbrido-leve faz o seu papel com primor e n\u00e3o \u00e9 insuficiente em nenhuma situa\u00e7\u00e3o. M\u00e9ritos tamb\u00e9m para a transmiss\u00e3o de dupla embreagem de sete marchas, exclusiva.<\/p>\n\n\n\n

H\u00e1 um pequeno m\u00f3dulo de baterias alocado onde deveria estar o estepe (que \u00e9 substitu\u00eddo por um kit de reparo r\u00e1pido de pneus). O custo da bateria \u00e9 relativamente baixo: R$ 5 mil, mas em caso de necessidade de reparos, \u00e9 poss\u00edvel substituir apenas o m\u00f3dulo danificado, o que vai reduzir bastante o custo de manuten\u00e7\u00e3o, quando e se houver.<\/p>\n\n\n\n

Na sua faixa de pre\u00e7o, concorre diretamente com os SUVs de entrada Fiat Pulse, Hyundai Creta e Volkswagen Nivus, mas destes, \u00e9 o mais econ\u00f4mico e tecnol\u00f3gico, com melhor acabamento e melhor feeling de dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Senti falta, no entanto, de itens vistos nos demais do segmento, como far\u00f3is fullLED e frenagem aut\u00f4noma de emerg\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

O Kia Stonic \u00e9 vendido por R$ 146.990, com acr\u00e9scimo de R$ 2.500 em pinturas perolizadas ou R$ 4.300 no caso de escolher pintura em dois tons.<\/p>\n\n\n\n

Ele tem cinco anos de garantia (ou 100 mil km) e, em cidades como S\u00e3o Paulo, \u00e9 isento de rod\u00edzio por ser um h\u00edbrido.<\/p>\n\n\n\n

Ficha T\u00e9cnica Kia Stonic<\/h2>\n\n\n\n
Motor<\/strong><\/td>tr\u00eas cilindros em linha, 1.0, 12 v\u00e1lvulas, turbo e inje\u00e7\u00e3o direta<\/td><\/tr>
Cilindrada<\/strong><\/td>998 cm3<\/td><\/tr>
Combust\u00edvel<\/strong><\/td>Gasolina\/el\u00e9trico<\/td><\/tr>
Pot\u00eancia<\/strong><\/td>120 cv a 6.000 rpm<\/td><\/tr>
Torque<\/strong><\/td>20,4 kgfm a 4.000 rpm<\/td><\/tr>
C\u00e2mbio<\/strong><\/td>Automatizado de dupla embreagem e sete marchas<\/td><\/tr>
Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>eletroassistida<\/td><\/tr>
Suspens\u00f5es<\/strong><\/td>McPherson (dianteira) e eixo de tor\u00e7\u00e3o (traseira)<\/td><\/tr>
Freios<\/strong><\/td>discos ventilados (dianteira) discos s\u00f3lidos (traseira)<\/td><\/tr>
Tra\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>Dianteira<\/td><\/tr>
Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>4.140 mm (comprimento), 1.760 mm (largura), 1.520 mm (altura)<\/td><\/tr>
Entre-eixos<\/strong><\/td>2.580 mm<\/td><\/tr>
Pneus<\/strong><\/td>205\/55 R17<\/td><\/tr>
Porta-malas<\/strong><\/td>325 litros<\/td><\/tr>
Tanque<\/strong><\/td>45 litros<\/td><\/tr>
0-100 km\/h<\/strong><\/td>10,4s<\/td><\/tr>
Vel. m\u00e1xima<\/strong><\/td>190 km\/h<\/td><\/tr>
Consumo cidade (Inmetro)<\/strong><\/td>13,7 km\/l<\/td><\/tr>
Consumo estrada (Inmetro)<\/strong><\/td>13,8 km\/l<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Galeria de Fotos Kia Stonic<\/h2>\n\n\n\n
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