{"id":282395,"date":"2022-04-29T12:06:43","date_gmt":"2022-04-29T15:06:43","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.instacarro.com\/?p=282395"},"modified":"2022-04-29T12:06:43","modified_gmt":"2022-04-29T15:06:43","slug":"ford-galaxie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/noticias\/ford-galaxie","title":{"rendered":"Ford Galaxie: a hist\u00f3ria do 1\u00ba carro de passeio brasileiro da marca"},"content":{"rendered":"\n

Sed\u00e3 de grande porte americano, o Ford Galaxie foi, durante anos, sin\u00f4nimo de carro de luxo no mercado automotivo brasileiro; saiba mais sobre o modelo a seguir<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Lan\u00e7ado no Brasil em 1967, o Ford Galaxie \u00e9 parte importante da hist\u00f3ria da ind\u00fastria automobil\u00edstica brasileira. Al\u00e9m de ter sido o primeiro carro de passeio da marca do oval feito por aqui, ficou marcado por anos como sin\u00f4nimo de autom\u00f3vel de luxo.<\/p>\n\n\n\n

\"quanto<\/a><\/figure>\n\n\n\n

O sed\u00e3 de grande porte ficou marcado tamb\u00e9m como um dos poucos autom\u00f3veis de produ\u00e7\u00e3o local que estava atualizado em rela\u00e7\u00e3o ao seu equivalente no pa\u00eds de origem. <\/p>\n\n\n\n

Na \u00e9poca, mesmo alguns carros de luxo brasileiros como o Simca Chambord e o Alfa Romeo 2000 j\u00e1 estavam fora de linha no exterior h\u00e1 alguns anos.<\/p>\n\n\n\n

A origem<\/h2>\n\n\n\n
\"ford<\/figure>\n\n\n\n

O maior carro j\u00e1 produzido no Brasil tem suas ra\u00edzes nos Estados Unidos. Em 1959, o Galaxie surgiu como um sucessor do Fairlane 500, na posi\u00e7\u00e3o de topo de linha da marca.\u200b <\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m do sed\u00e3 de duas e quatro portas, tinha como varia\u00e7\u00f5es de carroceria um hardtop (sem coluna central) tamb\u00e9m de duas e quatro portas e tamb\u00e9m duas op\u00e7\u00f5es de convers\u00edvel, uma delas com capota r\u00edgida de acionamento hidr\u00e1ulico.<\/p>\n\n\n\n

Trazia a op\u00e7\u00e3o “econ\u00f4mica” de um motor 3.7 de seis cilindros e uma ampla gama de motores V8<\/a>, que em sua configura\u00e7\u00e3o mais extrema no ano de estreia despejava 300 cv.<\/p>\n\n\n\n

\"ford_galaxie_500_2-door_hardtop_1\"<\/figure>\n\n\n\n

Como era comum na \u00e9poca na ind\u00fastria automobil\u00edstica americana, a cada ano os carros sofriam mudan\u00e7as radicais de design. <\/p>\n\n\n\n

Com o Galaxie n\u00e3o foi diferente. O ritmo dessas mudan\u00e7as de visual s\u00f3 se reduziu com o modelo 1965, que inaugurou a carroceria que ver\u00edamos por aqui.<\/p>\n\n\n\n

Com pequenas altera\u00e7\u00f5es, a carroceria durou at\u00e9 1968, nas varia\u00e7\u00f5es sed\u00e3 de quatro portas, hardtop (duas e quatro portas) e convers\u00edvel. O Galaxie teve mais uma gera\u00e7\u00e3o por l\u00e1, que durou at\u00e9 1974. <\/p>\n\n\n\n

\"ford_galaxie_500_hardtop_coupe_3\"<\/figure>\n\n\n\n

Foi quando a Ford decidiu abandonar o nome Galaxie para se concentrar no uso da sigla LTD para designar a vers\u00e3o de topo do seu modelo topo de linha de grande porte. <\/p>\n\n\n\n

LTD que posteriormente virou LTD Crown Victoria e, por fim, apenas Crown Victoria. A trajet\u00f3ria dos sed\u00e3s de grande porte da Ford com motor V8, tra\u00e7\u00e3o traseira e carroceria sobre chassi de vigas, se encerraria apenas em 2012, quando a \u00faltima unidade do modelo foi produzida no Canad\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

Ford Galaxie no Brasil<\/h2>\n\n\n\n
\"Ford_Galaxie\"<\/figure>\n\n\n\n

A produ\u00e7\u00e3o do Ford Galaxie 500 come\u00e7ou na f\u00e1brica do bairro do Ipiranga, na capital paulista, em fevereiro de 1967. Visualmente, o carro brasileiro era id\u00eantico ao americano de 1966 e produzido apenas na carroceria sed\u00e3 de quatro portas. <\/p>\n\n\n\n

Logo se tornou popular como uma op\u00e7\u00e3o local aos Chevrolet Impala importados. Com mais de 5,30 metros de comprimento e 2,00 metros de largura, o carro impressionava pelo tamanho e requinte. Foram 9,237 unidades vendidas em seu ano de estreia. Marca que nunca mais foi atingida pelo modelo no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

O Galaxie do Brasil se diferenciava em um aspecto: o motor. Tinha como \u00fanica op\u00e7\u00e3o o V8 “272”, um 4.5 da linha Y-Block de 166 cv. Usado no carro americano apenas em 1959, era empregado pela Ford no Brasil na linha de caminh\u00f5es e na picape F-100. No ano de estreia, podia ser combinado apenas ao c\u00e2mbio manual de tr\u00eas marchas.<\/p>\n\n\n\n

Nos dois anos seguintes, o modelo recebeu apenas pequenas altera\u00e7\u00f5es est\u00e9ticas, mas incorporou dois equipamentos que se tornariam bastante desejados no Galaxie nos anos seguintes: o ar-condicionado e o c\u00e2mbio autom\u00e1tico C4 de tr\u00eas marchas. O primeiro em um carro nacional. Em 1969, o modelo ganhou a vers\u00e3o LTD, que seria a origem do ainda mais luxuoso Ford Landau<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Com essa mudan\u00e7a na linha, o nome Galaxie passou a designar as configura\u00e7\u00f5es mais acess\u00edveis do sed\u00e3 de topo da Ford no mercado automotivo brasileiro<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m do Galaxie 500, no in\u00edcio dos anos 1970 a linha teve uma vers\u00e3o simplificada, chamada apenas de Galaxie. Tinha menos equipamentos, calotas simples e acabamento simplificados), para disputar o mercado com os menores Chevrolet Opala e Dodge Dart. <\/p>\n\n\n\n

A primeira grande mudan\u00e7a visual veio em 1973. Mantendo a mesma carroceria, ganhou dianteira e traseira redesenhados, que deram ao modelo um visual exclusivo para o Brasil. Na \u00e9poca, o modelo j\u00e1 era equipado com o motor V8 “292”, um 4.8 V8 Y-Block de 190 cv que era padr\u00e3o na linha Galaxie desde 1970.<\/p>\n\n\n\n

Uma nova reestiliza\u00e7\u00e3o viria em 1976, com nova traseira e uma dianteira com far\u00f3is horizontais. Outra novidade era o motor V8 “302”. Um 4.9 V8 de 199 cv da linha Windsor, que era usado tamb\u00e9m no Ford Maverick. <\/p>\n\n\n\n

\u200bFim de uma era<\/h2>\n\n\n\n
\"ford-galaxie-publicidade\"<\/figure>\n\n\n\n

Em 1979, a Ford optou por descontinuar o Galaxie 500. Na \u00e9poca, o sed\u00e3 j\u00e1 estava bastante defasado e enfrentava a concorr\u00eancia de modelos menores e menos gast\u00f5es, como o Chevrolet Comodoro e o Alfa Romeo 2300. <\/p>\n\n\n\n

O LTD durou at\u00e9 1981, enquanto o Landau teve a produ\u00e7\u00e3o encerrada em 1983. No total, foram produzidos no Brasil 77.850 unidades da linha Galaxie.<\/p>\n\n\n\n

Como sucessor, veio em seu lugar o famoso Ford Del Rey. Um modelo que era reconhecido pelo seu luxo e pelo pacote de equipamentos de s\u00e9rie na sua vers\u00e3o de topo Ouro. Mas era derivado do Corcel, inclusive contando com o mesmo motor 1.6 de quatro cilindros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sed\u00e3 de grande porte americano, o Ford Galaxie foi, durante anos, foi sin\u00f4nimo de carro de luxo no mercado automotivo brasileiro<\/p>\n","protected":false},"author":68,"featured_media":282402,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[],"class_list":["post-282395","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/282395","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/68"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=282395"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/282395\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/282402"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=282395"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=282395"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=282395"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}