{"id":282824,"date":"2022-05-11T14:45:30","date_gmt":"2022-05-11T17:45:30","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.instacarro.com\/?p=282824"},"modified":"2022-05-11T14:45:30","modified_gmt":"2022-05-11T17:45:30","slug":"superaquecimento-dos-freios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/manutencao-automotiva\/superaquecimento-dos-freios","title":{"rendered":"Superaquecimento dos freios: o que \u00e9 e como evitar"},"content":{"rendered":"\n

Voc\u00ea sabia que os freios do carro perdem efici\u00eancia ao sofrerem superaquecimento? Saiba como evitar esse problema a seguir<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

O sistema de freio<\/a> em bom estado de funcionamento \u00e9 essencial para a seguran\u00e7a de todos os ocupantes de um autom\u00f3vel. Mas h\u00e1 situa\u00e7\u00f5es em que, mesmo que os componentes estejam revisados, os freios podem perder efici\u00eancia e at\u00e9 falhar completamente. Isso acontece por conta do superaquecimento.<\/p>\n\n\n\n

\"quanto<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Esse superaquecimento pode ser causado por freadas bruscas constantes ou tamb\u00e9m pelo acionamento frequente e por longos per\u00edodos do pedal, como nas descidas de serra, por exemplo.<\/p>\n\n\n\n

Para reduzir a velocidade ou parar o carro de forma eficaz, os freios dependem do atrito entre os discos e pastilhas ou das lonas nos tambores. Por\u00e9m, esse atrito gera calor. Que quando supera a capacidade de resfriamento pode prejudicar o funcionamento do sistema.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, o superaquecimento tamb\u00e9m pode acontecer quando o fluido que aciona o sistema n\u00e3o \u00e9 trocado periodicamente. Como o fluido absorve umidade, ele acumula got\u00edculas de \u00e1gua, que podem ferver com o excesso de temperatura, o que ocasiona a perda de efici\u00eancia de frenagem.<\/p>\n\n\n\n

Como evitar o superaquecimento?<\/h2>\n\n\n\n

A primeira medida para reduzir as chances de superaquecimento dos freios \u00e9 mudar os seus h\u00e1bitos de dire\u00e7\u00e3o. Dirigir de maneira suave<\/a>, com acelera\u00e7\u00e3o e frenagem do ve\u00edculo progressiva, tamb\u00e9m \u00e9 um comportamento que ajuda a preservar os freios, al\u00e9m de economizar combust\u00edvel. <\/p>\n\n\n\n

Em se tratando de carros de passeio, a situa\u00e7\u00e3o mais comum para o aparecimento do problema \u00e9 nas descidas de serra. Por esse motivo, nunca des\u00e7a a serra com o c\u00e2mbio em ponto morto, procurando sempre usar o freio motor.<\/p>\n\n\n\n

O freio motor consiste em usar o propulsor para frear o autom\u00f3vel. Nos carros com transmiss\u00e3o manual, basta usar na descida a mesma marcha usada na subida. J\u00e1 nos autom\u00e1ticos, “trave” o c\u00e2mbio em marchas baixas, normalmente indicadas por n\u00fameros ou por letras como o “L”. <\/p>\n\n\n\n

Apesar do motor “gritar” nessas situa\u00e7\u00f5es, o consumo de combust\u00edvel \u00e9 mais baixo do que rodando em ponto morto. O sistema de alimenta\u00e7\u00e3o entende que se trata de freio motor e reduz a inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel ao m\u00ednimo para manter o propulsor em funcionamento.<\/p>\n\n\n\n

Evite dirigir com excesso de peso no carro, j\u00e1 que quando isso acontece a efici\u00eancia do ve\u00edculo acaba sendo prejudicada e pode comprometer a efici\u00eancia na frenagem. Procure sempre respeitar a capacidade m\u00e1xima de carga.<\/p>\n\n\n\n

Manuten\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

O motorista tamb\u00e9m precisa estar atento a com as manuten\u00e7\u00f5es<\/a>. Quando os itens do sistema de freio s\u00e3o trocados, a a\u00e7\u00e3o de frenagem fica comprometida at\u00e9 o assentamento total. Nesse per\u00edodo, n\u00e3o acione o freio bruscamente at\u00e9 atingir 300 km rodados.<\/p>\n\n\n\n

Ainda sobre a manuten\u00e7\u00e3o, \u00e9 necess\u00e1rio que o mec\u00e2nico avalie todos os itens do sistema de freio. A falta de manuten\u00e7\u00e3o no sistema de freios do eixo traseiro, por exemplo, pode ocasionar uma baixa efici\u00eancia desse setor, fazendo com que os discos ou tambores do eixo dianteiro trabalhem mais e cause superaquecimento. <\/p>\n\n\n\n

Quanto \u00e0 qualidade dos itens, se atente bastante na hora de comprar. Discos de freio com mat\u00e9ria-prima de baixa qualidade tendem a n\u00e3o ter boa resist\u00eancia \u00e0 temperatura, sendo um perigo nas frenagens pela sua m\u00e1 dissipa\u00e7\u00e3o de calor. <\/p>\n\n\n\n

A pin\u00e7a de freio tamb\u00e9m necessita de aten\u00e7\u00e3o na hora de trocar, j\u00e1 que um pist\u00e3o preso, pinos deslizantes com folga excessiva ou travados podem ocasionar um mau assentamento das pastilhas. Dessa forma, os itens ficam pressionados contra os discos gerando alta temperatura. <\/p>\n\n\n\n

Evite pastilhas de baixa qualidade ou j\u00e1 usadas, pois componentes assim possuem desgaste irregular e deixam um v\u00e1cuo na \u00e1rea de atrito, promovendo alta temperatura. <\/p>\n\n\n\n

Outra dica importante \u00e9 ficar de olho nos flexiveis do freio. Se esses itens estiverem obstru\u00eddos ou entupidos, o al\u00edvio da press\u00e3o hidr\u00e1ulica no sistema de freio ap\u00f3s tirar o p\u00e9 do pedal pode n\u00e3o funcionar, mantendo um atrito n\u00e3o proposital no sistema e consequentemente o superaquecimento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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