{"id":283185,"date":"2022-05-30T16:08:41","date_gmt":"2022-05-30T19:08:41","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.instacarro.com\/?p=283185"},"modified":"2022-05-30T16:08:41","modified_gmt":"2022-05-30T19:08:41","slug":"teste-novo-peugeot-3008","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/testes\/teste-novo-peugeot-3008","title":{"rendered":"Teste: Peugeot 3008 \u00e9 um SUV que oferece muito do que mais do que parece"},"content":{"rendered":"\n

Apesar de vir com mec\u00e2nica que j\u00e1 n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o moderna assim, conjunto do Peugeot 3008 \u00e9 muito bom e merecia maior destaque na categoria.<\/em><\/p>\n\n\n\n

O Peugeot 3008 com visual renovado foi apresentado no Brasil em junho de 2021 e trouxe boas novidades para a linha 2022.<\/p>\n\n\n\n

Agora alinhado ao modelo Europeu, o SUV carregado de tecnologias automotivas<\/a> ficou devendo apenas em um ponto: a atualiza\u00e7\u00e3o no conjunto mec\u00e2nico.<\/p>\n\n\n\n

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Se na Europa j\u00e1 h\u00e1 vers\u00f5es mais baratas e mais econ\u00f4micas do Peugeot 3008 com motor 1.2 turbo de 130 cv, ou h\u00edbridas com 225 cv ou 300 cv, por aqui permaneceu o mesmo bom e velho 1.6 THP de 165 cv.<\/p>\n\n\n\n

E mesmo assim d\u00e1 para afirmar: se voc\u00ea estiver pensando em comprar um SUV na casa dos R$ 280 mil, voc\u00ea precisa fazer um teste drive com o Peugeot 3008. As chances de se apaixonar s\u00e3o enormes.<\/p>\n\n\n\n

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Design do Novo Peugeot 3008<\/h2>\n\n\n\n

O maior destaque do Novo Peugeot 3008, sem d\u00favidas, \u00e9 o seu design futurista e arrojado.<\/p>\n\n\n\n

A dianteira traz a ilumina\u00e7\u00e3o diurna em LED no formato de \u201cpresas\u201d (assim como no Peugeot 208 que avaliei<\/a> aqui para o Blog) que tamb\u00e9m acumulam fun\u00e7\u00e3o de farol de neblina.<\/p>\n\n\n\n

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Os far\u00f3is mudaram de formato (e s\u00e3o full LED na vers\u00e3o GT Pack, a que avalio neste texto) e junto \u00e0 grade com efeito 3D, criam um efeito muito interessante, digno de carros-conceito.<\/p>\n\n\n\n

Na traseira, embora o design em si n\u00e3o tenha mudado, as lanternas em LED ganharam novo desenho interno, seguindo a ideia das garras de um le\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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No interior, o Peugeot 3008 teve altera\u00e7\u00f5es discretas no visual do i-Cockpit 2.0, mas isso n\u00e3o \u00e9 necessariamente um problema, j\u00e1 que esteticamente ele era bem acima da m\u00e9dia.<\/p>\n\n\n\n

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De mudan\u00e7a mesmo, s\u00f3 a central multim\u00eddia que saiu de 8 para 10 polegadas, nova ilumina\u00e7\u00e3o em LED, painel digital com novo conceito, teto-solar panor\u00e2mico e revestimento dos bancos em Alc\u00e2ntara.<\/p>\n\n\n\n

Os bancos, por sinal, ainda possuem os amados massageadores, muito bem-vindos em dias de tr\u00e2nsito pesado ou viagem longa.<\/p>\n\n\n\n

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Vale ressaltar ainda que o habit\u00e1culo tem \u00f3timo espa\u00e7o interno, abrigando bem todos os ocupantes e ainda traz um \u00f3timo porta-malas de 520 litros.<\/p>\n\n\n\n

Desempenho<\/h2>\n\n\n\n

Apesar de continuar com o 1.6 THP de 165 cv e 24,5 kgfm de torque, entregues j\u00e1 a 1.600 rota\u00e7\u00f5es, caberia por aqui evolu\u00e7\u00f5es nesse aspecto.<\/p>\n\n\n\n

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L\u00e1 fora, h\u00e1 op\u00e7\u00f5es por motoriza\u00e7\u00f5es mais econ\u00f4micas e at\u00e9 mais eficientes que essa, incluindo op\u00e7\u00f5es h\u00edbridas que, alerta de spoiler, devem chegar ao Brasil nos pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n\n\n\n

Mas enquanto isso n\u00e3o acontece, n\u00e3o d\u00e1 pra dizer que o THP seja ruim de guiar ou que seja beberr\u00e3o, muito pelo contr\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

No modo Eco, focado em economizar combust\u00edvel, o consegui fazer com que o SUV Peugeot 3008 registrasse 9,7 km\/l na cidade e 13,2 km\/l na estrada.<\/p>\n\n\n\n

H\u00e1 ainda outros dois modos de condu\u00e7\u00e3o, o Normal e o Sport que, como o pr\u00f3prio nome diz, \u00e9 focado em oferecer uma experi\u00eancia de dire\u00e7\u00e3o mais esportiva.<\/p>\n\n\n\n

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Com este ativado em estrada, o 3008 torna-se um carro ainda mais legal de dirigir, se comportando bem em curvas fechadas, sem sair exageradamente de frente e sem a carroceria rolar mais do que deve.<\/p>\n\n\n\n

A acelera\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m \u00e9 boa, com o SUV ganhando velocidade rapidamente e as trocas de marchas s\u00e3o feitas com rota\u00e7\u00e3o mais alta, aproveitando ainda mais o torque do motor.<\/p>\n\n\n\n

E sempre \u00e9 bom ressaltar o quanto o pacote ADAS+ (alerta de ponto cego, frenagem aut\u00f4noma de emerg\u00eancia, leitor de placas de velocidade, detector de fadiga, assistente de farol alto e ACC adaptativo) \u00e9 \u00fatil na cidade e na estrada, funcionando com primazia em ambas as condi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Itens de s\u00e9rie<\/h2>\n\n\n\n

O Peugeot 3008 GT Pack 1.6 THP \u00e9 muito bem equipado, trazendo itens de s\u00e9rie como ar-condicionado de duas zonas, pacote ADAS+, bancos em Alcantara, multim\u00eddia com tela de 10 polegadas, sistema Cart, Android Auto e Apple CarPlay, c\u00e2mera com monitoramento em 360 graus, estacionamento autom\u00e1tico, teto solar panor\u00e2mico, far\u00f3is full LED com fun\u00e7\u00e3o neblina, lanternas full LED, rodas aro 19 polegadas, modos de condu\u00e7\u00e3o, carregador wireless, seis airbags, tampa do bagageiro el\u00e9trica com sensor, bancos com ajustes el\u00e9tricos e massageadores, sistema de som premium Focal, detalhes externos em preto brilhante e interior Frameless.<\/p>\n\n\n\n

Veredicto<\/h2>\n\n\n\n

Se voc\u00ea pensa em comprar em SUV moderno, bonito, confort\u00e1vel, que n\u00e3o beba tanta gasolina e ainda por cima ande bem e Peugeot 3008 pode ser uma excelente op\u00e7\u00e3o para voc\u00ea.<\/p>\n\n\n\n

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O que ele fica devendo, no entanto, \u00e9 se voc\u00ea tem alguma expectativa de uso do modelo no offroad leve.<\/p>\n\n\n\n

Ele n\u00e3o tem tra\u00e7\u00e3o pr\u00f3pria para isso e \u00e9 baixo, mesmo sendo um SUV. Se voc\u00ea pensa em usos fora de estrada, talvez seja bacana voc\u00ea conferir o teste do Ford Bronco<\/a>, por exemplo.<\/p>\n\n\n\n

O 3008 \u00e9 uma \u00f3tima op\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica e moderna frente a modelos mais caros, como os alem\u00e3es Audi Q3 e BMW X1, e at\u00e9 ao rec\u00e9m eletrificado Volvo XC40<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Ficha t\u00e9cnica Peugeot 3008 GT Pack 2022<\/h2>\n\n\n\n
Motor<\/strong><\/td>quatro cilindros em linha 1.6, 16V, duplo comando vari\u00e1vel, turbo, inje\u00e7\u00e3o direta<\/td><\/tr>
Cilindrada<\/strong><\/td>1.598 cm3<\/td><\/tr>
Combust\u00edvel<\/strong><\/td>Gasolina<\/td><\/tr>
Pot\u00eancia<\/strong><\/td>165 cv a 6.000 rpm<\/td><\/tr>
Torque<\/strong><\/td>24,5 kgfm de 1.400 a 4.000 rpm<\/td><\/tr>
C\u00e2mbio<\/strong><\/td>autom\u00e1tico sequencial, seis marchas<\/td><\/tr>
Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>eletroassistida<\/td><\/tr>
Suspens\u00f5es<\/strong><\/td>McPherson (dianteira) e eixo de tor\u00e7\u00e3o (traseira)<\/td><\/tr>
Freios<\/strong><\/td>discos ventilados (dianteira) discos s\u00f3lidos (traseira)<\/td><\/tr>
Tra\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>Dianteira<\/td><\/tr>
Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>4.447 mm (comprimento), 1.906 mm (largura), 1.625 mm (altura)<\/td><\/tr>
Entre-eixos<\/strong><\/td>2.675 mm<\/td><\/tr>
Pneus<\/strong><\/td>235\/50 R19<\/td><\/tr>
Porta-malas<\/strong><\/td>521 litros<\/td><\/tr>
Tanque<\/strong><\/td>53 litros<\/td><\/tr>
0-100 km\/h<\/strong><\/td>8,9s<\/td><\/tr>
Vel. m\u00e1xima<\/strong><\/td>206 km\/h<\/td><\/tr>
Consumo cidade (Inmetro)<\/strong><\/td>9,8 km\/l<\/td><\/tr>
Consumo estrada (Inmetro)<\/strong><\/td>12,1 km\/l<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Galeria de Fotos do Peugeot 3008 GT Pack<\/h2>\n\n\n\n
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