{"id":283493,"date":"2025-05-02T10:03:16","date_gmt":"2025-05-02T13:03:16","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.instacarro.com\/?p=283493"},"modified":"2025-05-05T16:07:29","modified_gmt":"2025-05-05T19:07:29","slug":"quanto-custa-mitsubishi-lancer-evolution","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/noticias\/quanto-custa-mitsubishi-lancer-evolution","title":{"rendered":"Mitsubishi Lancer Evolution: A Hist\u00f3ria do \u00cdcone dos Carros Esportivos"},"content":{"rendered":"\n

O Mitsubishi Lancer Evolution, conhecido como Evo, \u00e9 um sed\u00e3 esportivo ic\u00f4nico com tra\u00e7\u00e3o integral e motor turbo. Famoso por sua performance e manuseio \u00e1gil, \u00e9 valorizado por entusiastas de carros e tem uma rica hist\u00f3ria no automobilismo.<\/em><\/h2>\n\n\n\n

Quando pensamos em uma marca automotiva, rapidamente lembramos de um dos modelos mais famosos e requisitados do portif\u00f3lio. Eles acabam virando a \u201ccara\u201d da montadora, seja por tradi\u00e7\u00e3o, design marcante ou at\u00e9 pela popularidade.<\/p>\n\n\n\n

No caso da Mitsubishi<\/a>, esse modelo \u00e9 o Lancer Evolution<\/a>. Ele nasceu para ser um carro de rali, mas rapidamente caiu nas gra\u00e7as do p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n

At\u00e9 hoje, o Lancer Evo chama aten\u00e7\u00e3o como um dos modelos mais famosos da marca japonesa.<\/p>\n\n\n\n

Por aqui, te contamos a hist\u00f3ria desse carro ic\u00f4nico e respondemos \u00e0 pergunta que n\u00e3o quer calar: quanto custa um Mitsubishi Lancer Evolution? <\/p>\n\n\n\n

Hist\u00f3ria do Mitsubishi Lancer Evolution<\/h3>\n\n\n\n

O Mitsubishi Lancer Evolution foi criado oficialmente em 1992, mas sua hist\u00f3ria come\u00e7a antes disso.<\/p>\n\n\n\n

Em 1960, veio o embri\u00e3o do que se tornaria o carro: a marca japonesa preparou o Mitsubishi 500 com motor arrefecido a ar para corridas em rali. O resultado? Ele venceu uma corrida no Macau em 1962. Da\u00ed em diante, a marca virou sin\u00f4nimo de esportividade e potencial nas competi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

O Lancer Evolution s\u00f3 nasceu de vez algumas d\u00e9cadas depois, em 1992, quando o Grupo A do World Rally Championship (WRC) estabeleceu novas regras. O regulamento dizia que, para competir na categoria, a marca deveria produzir no m\u00ednimo 2.500 unidades do modelo por ano.<\/p>\n\n\n\n

Foi o que a Mitsubishi fez. No entanto, 2.500 carros n\u00e3o seriam usados em ralis em todos os anos e a empresa resolveu colocar o que \u201csobrou\u201d \u00e0 venda.<\/p>\n\n\n\n

Foi um sucesso. As 2.500 unidades foram vendidas no Jap\u00e3o em apenas tr\u00eas dias. <\/p>\n\n\n\n

Com o passar dos anos, o Lancer Evolution continuou ganhando popularidade\u2026 e atualiza\u00e7\u00f5es. Ao todo, foram 10 vers\u00f5es entre 1992 e 2016.<\/p>\n\n\n\n

Confira os destaques de cada uma.<\/p>\n\n\n\n

Lancer Evolution I<\/h4>\n\n\n\n

O modelo original, lan\u00e7ado em 1992. Essa vers\u00e3o contava com um motor DOHC 2.0L de 4 cilindros em linha, tamb\u00e9m utilizado no Mitsubishi Gallant<\/a> VR-4.<\/p>\n\n\n\n

A velocidade m\u00e1xima chegava a 228 km\/h, indo de 0 a 100 km\/h em 5,7 segundos. Em algumas regi\u00f5es, a velocidade era limitada a 180 km\/h por leis locais. O torque era de 31,4 kfgm e pot\u00eancia era de 250 cavalos.<\/p>\n\n\n\n

O Lancer Evo I foi lan\u00e7ado em duas vers\u00f5es: GSR e RS. A GSR era adaptada para as ruas e trazia conforto, com itens de s\u00e9rie como ar condicionado. J\u00e1 a vers\u00e3o RS era mais simples, focada no esporte, sem itens como freios ABS<\/a> e vidros el\u00e9tricos. O resultado era 70 kg a menos de peso, o que beneficiava o desempenho.<\/p>\n\n\n\n

Foram 5.000 unidades produzidas.<\/p>\n\n\n\n

Lancer Evolution II<\/h4>\n\n\n\n

A segunda vers\u00e3o veio em dezembro de 1993, com poucas modifica\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

As principais mudan\u00e7as vieram na dist\u00e2ncia entre-eixos (que ficou maior) e na melhoria da estabilidade. O carro ficou mais pesado, mas tamb\u00e9m mais potente: mesmo com motor igual, aumentou 10 cavalos, chegando a 260 cavalos.<\/p>\n\n\n\n

Lancer Evolution III<\/h4>\n\n\n\n

Em fevereiro de 1995, veio a terceira vers\u00e3o. Dessa vez, o design da parte frontal foi remodelado para melhorar a aerodin\u00e2mica, com mudan\u00e7as na regi\u00e3o da entrada de ar no radiador.<\/p>\n\n\n\n

Outras mudan\u00e7as inclu\u00edam saias laterais maiores, aerof\u00f3lio na traseira e frente mais baixa.<\/p>\n\n\n\n

O motor tamb\u00e9m mudou e a pot\u00eancia subiu para 270 cavalos, com 31,5 kgfm de torque.<\/p>\n\n\n\n

Foram 10.431 unidades fabricadas.<\/p>\n\n\n\n

Lancer Evolution IV<\/h4>\n\n\n\n

Em maio de 1996, veio a quarta vers\u00e3o, que at\u00e9 hoje \u00e9 sin\u00f4nimo de esportividade. Isso aconteceu gra\u00e7as \u00e0 nova plataforma, com chassi novo, comprimento maior e suspens\u00e3o rebaixada.<\/p>\n\n\n\n

A pot\u00eancia e torque novamente aumentaram: 280 cavalos e 36 kgfm.<\/p>\n\n\n\n

Nessa vers\u00e3o, a tecnologia come\u00e7a a dar as caras: o modelo ganha controle eletr\u00f4nico AYC (Active Yaw Control), que usava sensores na dire\u00e7\u00e3o e medidores de for\u00e7as G para controlar torque e o distribuir de forma independente para as rodas traseiras. Na pr\u00e1tica, o sistema melhorava o desempenho em diferentes terrenos.<\/p>\n\n\n\n

Inicialmente, foram 6.000 unidades produzidas. Depois, mais 4.000 por causa da demanda.<\/p>\n\n\n\n

Lancer Evolution V<\/h4>\n\n\n\n

A quinta vers\u00e3o do Lancer Evolution veio em janeiro de 1998, com uma apar\u00eancia muito mais esportiva. Foi esse modelo o respons\u00e1vel pelo segundo Campeonato Mundial da Mitsubishi.<\/p>\n\n\n\n

A pot\u00eancia de 280 cavalos foi mantida devido \u00e0s leis do Jap\u00e3o, mas era senso comum que o carro chegava aos 300 cavalos. O torque aumentou para 38 kgfm e os freios foram melhorados.<\/p>\n\n\n\n

Lancer Evolution VI<\/h4>\n\n\n\n

No in\u00edcio de 1999, veio a sexta vers\u00e3o. Foi a quarta vit\u00f3ria do carro no mundial de pilotos e o segundo t\u00edtulo de construtores no WRC.<\/p>\n\n\n\n

O modelo contou com mudan\u00e7as visuais e aerodin\u00e2micas, como pist\u00f5es mais leves, canais de refrigera\u00e7\u00e3o e pulverizador de \u00f3leo. A pot\u00eancia se manteve, mas o torque subiu para 38,1 kgfm.<\/p>\n\n\n\n

Lancer Evolution VII<\/h4>\n\n\n\n

Em fevereiro de 2001, a Mitsubishi foi for\u00e7ada a competir no WRC ao inv\u00e9s do Grupo A, o que provocou mudan\u00e7as visuais e estruturais no Lancer Evolution. As principais altera\u00e7\u00f5es foram no acabamento interior.<\/p>\n\n\n\n

Em janeiro de 2002, a marca lan\u00e7ou o primeiro Evo com transmiss\u00e3o autom\u00e1tica, batizado de Lancer Evolution VII GT-A. Ele poderia vir com c\u00e2mbio autom\u00e1tico ou semiautom\u00e1tico, e diminuiu a pot\u00eancia para 272 cavalos.<\/p>\n\n\n\n

A velocidade m\u00e1xima estava limitada a 180 km\/h devido a leis do Jap\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Saiba mais: Diferen\u00e7a entre c\u00e2mbio autom\u00e1tico e c\u00e2mbio automatizado<\/a><\/p>\n\n\n\n

Lancer Evolution VIII<\/h4>\n\n\n\n

Para a oitava vers\u00e3o do carro, de 2003, a base foi aproveitada, com pequenas mudan\u00e7as no design exterior.<\/p>\n\n\n\n

Ele passou a ter rodas de 17 polegadas da Enkei, melhorou o sistema de freios Brembo e ganhou amortecedores Bilstein.<\/p>\n\n\n\n

O Evolution VIII foi o primeiro a ser vendido nos Estados Unidos – e fez sucesso. <\/p>\n\n\n\n

Lancer Evolution IX<\/h4>\n\n\n\n

Em mar\u00e7o de 2005, veio a nona vers\u00e3o, apresentada no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel<\/a> de Genebra.<\/p>\n\n\n\n

Ele tinha motor 4G63, com tecnologia MiVEC (controle de comando de v\u00e1lvulas vari\u00e1vel), al\u00e9m de novo turbocompressor. A pot\u00eancia subiu para 291 cavalos e o torque foi para 40,8 kgfm.<\/p>\n\n\n\n

O desenho n\u00e3o sofreu modifica\u00e7\u00f5es significativas.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 as vers\u00f5es americanas e do Reino Unido apresentavam mudan\u00e7as de motoriza\u00e7\u00e3o, com mais op\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Lancer Evolution X<\/h4>\n\n\n\n

A d\u00e9cima e \u00faltima vers\u00e3o do carro. A Mitsubishi apresentou o conceito em 2005, mas ele s\u00f3 foi lan\u00e7ado em janeiro de 2007. Ele durou at\u00e9 maio de 2016.<\/p>\n\n\n\n

O destaque ia para o motor diferenciado 4B11T 2.0L, totalmente em alum\u00ednio. A pot\u00eancia e velocidade permaneciam iguais, com mudan\u00e7as conforme as legisla\u00e7\u00f5es locais.<\/p>\n\n\n\n

Quanto custa um Mitsubishi Lancer Evolution?<\/h3>\n\n\n\n

A d\u00e9cima e \u00faltima vers\u00e3o do carro saiu de linha em 2016. Desde ent\u00e3o, \u00e9 poss\u00edvel encontrar modelos usados.<\/p>\n\n\n\n

S\u00e3o v\u00e1rios os fatores que influenciam o pre\u00e7o do Lancer Evolution, como vers\u00e3o, ano de produ\u00e7\u00e3o, quilometragem e caracter\u00edsticas do modelo. <\/p>\n\n\n\n

Lembre-se sempre de analisar o estado de conserva\u00e7\u00e3o dos carros e quais itens fazem mais sentido para voc\u00ea.<\/p>\n\n\n\n

Na internet, \u00e9 poss\u00edvel encontrar an\u00fancios entre R$ 65 mil at\u00e9 os R$ 300 mil. As ofertas mais comuns variam entre os R$ 150 mil e R$ 250 mil.<\/p>\n\n\n\n

Mitsubishi Lancer Evolution vs. carros esportivos<\/h3>\n\n\n\n

A primeira vers\u00e3o do modelo chegava a 228 km\/h<\/strong> (sem limita\u00e7\u00f5es de legisla\u00e7\u00e3o), ia de 0 a 100 km\/h em 5,7 segundos<\/strong> e tinha pot\u00eancia de 250 cavalos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Em compara\u00e7\u00e3o, o rival Subaru Impreza WRX STI do mesmo ano (1992) tinha 247 cavalos, chegava a 240 km\/h e ia de 0 a 100 km\/h em cerca de 5,7 segundos, o mesmo que o Evo Original.<\/p>\n\n\n\n

Agora, vamos compar\u00e1-lo a um modelo mais atual, como o Audi RS3, que tamb\u00e9m \u00e9 sedan. Ele chega a 250 km\/h, vai de 0 a 100 km\/h em 3,8 segundos e tem 400 cavalos. Apesar de ser mais potente e veloz na acelera\u00e7\u00e3o, a velocidade m\u00e1xima \u00e9 quase a mesma que um carro dos anos 90.<\/p>\n\n\n\n

E vale lembrar: estamos falando apenas do modelo de 1992 do Evo.<\/p>\n\n\n\n

Seguro e manuten\u00e7\u00e3o do Mitsubishi Lancer<\/h3>\n\n\n\n

Assim como o pre\u00e7o do carro, os valores de seguro e manuten\u00e7\u00e3o dependem do estado de conserva\u00e7\u00e3o, quilometragem, ano de produ\u00e7\u00e3o e caracter\u00edsticas do modelo.<\/p>\n\n\n\n

O seguro tamb\u00e9m varia dependendo do perfil do condutor. G\u00eanero, idade e regi\u00e3o de circula\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo influenciam.<\/p>\n\n\n\n

Para alguns modelos e regi\u00f5es, ele pode ultrapassar os R$ 8 mil anuais. J\u00e1 para outras, pode ficar em torno de R$ 4 mil, nas cota\u00e7\u00f5es mais baratas.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 a manuten\u00e7\u00e3o pode sair um pouco mais cara do que outros carros comuns. Isso porque o Lancer Evolution tem pe\u00e7as espec\u00edficas, como motor 2.0 e sistema de tra\u00e7\u00e3o 4×4, que exigem m\u00e3o de obra especializada.<\/p>\n\n\n\n

Nesse caso, vale sempre consultar seu mec\u00e2nico de confian\u00e7a ou mec\u00e2nicas especializadas nesse tipo de ve\u00edculo. <\/p>\n\n\n\n

Quer trocar seu carro usado?<\/h3>\n\n\n\n

O Mitsubishi Lancer Evolution \u00e9 um verdadeiro cl\u00e1ssico e, como mostramos aqui, \u00e9 poss\u00edvel encontrar ofertas de diferentes tipos.<\/p>\n\n\n\n

Se voc\u00ea decidir investir, pode contar com a InstaCarro para vender aquele seu usado que ficar\u00e1 parado na garagem<\/a>. Basta marcar uma avalia\u00e7\u00e3o conosco e o restante fica por nossa conta!<\/p>\n\n\n\n

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O Mitsubishi Lancer Evolution \u00e9 um dos carros mais importantes da cultura automotiva japonesa. Conhe\u00e7a sua hist\u00f3ria<\/p>\n","protected":false},"author":75,"featured_media":283513,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[],"class_list":["post-283493","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/283493","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/75"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=283493"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/283493\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":308467,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/283493\/revisions\/308467"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/283513"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=283493"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=283493"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=283493"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}