{"id":283517,"date":"2022-06-24T10:00:00","date_gmt":"2022-06-24T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.instacarro.com\/?p=283517"},"modified":"2022-06-24T10:00:00","modified_gmt":"2022-06-24T13:00:00","slug":"qual-comprar-corolla-hibrido-ou-flex","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/dicas\/qual-comprar-corolla-hibrido-ou-flex","title":{"rendered":"Corolla h\u00edbrido ou flex: quando compensa comprar um ou o outro"},"content":{"rendered":"\n

Vale a pena pagar mais caro no Corolla h\u00edbrido ou flex basta para o seu uso de rotina? Confira dicas sobre a melhor escolha aqui<\/em><\/strong>.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

Atualmente, o consumidor f\u00e3 do sed\u00e3 japon\u00eas possui uma d\u00favida: qual comprar: Corolla<\/a> h\u00edbrido ou flex? Velho conhecido e aclamado pelo mercado automotivo<\/a>, o modelo japon\u00eas traz para dentro de casa uma disputa importante. <\/p>\n\n\n\n

A tecnologia que combina motor convencional (a combust\u00e3o) ao el\u00e9trico j\u00e1 \u00e9 uma realidade no Brasil e vem despertando o interesse e a curiosidade do motorista. Mas, qual das duas vers\u00f5es se encaixa melhor \u00e0s suas necessidades? <\/p>\n\n\n\n

\"quanto<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Hoje, a procura nas lojas da rede Toyota fica em torno de 70% pela flex e de 30% pela h\u00edbrida. Antes de escolher uma das op\u00e7\u00f5es, \u00e9 importante entender qual \u00e9 a sua necessidade, s\u00f3 assim ir\u00e1 saber se o modelo flex ou o h\u00edbrido \u00e9 a melhor op\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n

Motoriza\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

De um lado, temos um motor 2.0, flex, quatro cilindros e aspirado. Ele tem inje\u00e7\u00e3o direta e  rende at\u00e9 177 cv de pot\u00eancia e 21,4 kgfm de torque. Do outro, uma combina\u00e7\u00e3o: um motor 1.8, tamb\u00e9m flex, quatro cilindros e aspirado capaz de gerar at\u00e9 101 cv de pot\u00eancia 14,5 kgfm de torque. O motor el\u00e9trico adiciona a conta mais 72 cv. De forma combinada, o conjunto oferece 122 cv e 16,6 kgfm de torque. Como podemos ver, a op\u00e7\u00e3o flex preza pelo desempenho, enquanto a vers\u00e3o h\u00edbrida n\u00e3o tanto.<\/p>\n\n\n\n

\"Toyota<\/figure>\n\n\n\n

Sobre consumo, a vers\u00e3o h\u00edbrida se destaca, com m\u00e9dia na casa dos 17 km\/l na cidade. O Corolla h\u00edbrido alterna entre o modo h\u00edbrido e at\u00e9 mesmo o 100% el\u00e9trico de acordo com a necessidade de pot\u00eancia – e, claro, com o peso do p\u00e9 do motorista. Quanto mais progressiva a acelera\u00e7\u00e3o e maior o engarrafamento, mais econ\u00f4mico o carro \u00e9. Em alguns trajetos, o consumo pode ultrapassar a barreira dos 20 km\/l. <\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m da economia, outro destaque da vers\u00e3o h\u00edbrida \u00e9 o conforto. O isolamento ac\u00fastico deixa a cabine bastante silenciosa. O sistema de ar-condicionado autom\u00e1tico impressiona pela efici\u00eancia e gela o carro em quest\u00e3o de segundos.<\/p>\n\n\n\n

Apesar do seu foco n\u00e3o ser desempenho, n\u00e3o lhe falta for\u00e7a, j\u00e1 que o modelo consegue realizar bem ultrapassagens na estrada sem comprometer a seguran\u00e7a a bordo. O \u00fanico que sofre \u00e9 o consumo. Em rodovia, por exigir mais do motor a combust\u00e3o, a m\u00e9dia fica na casa dos 15 km\/l.<\/p>\n\n\n\n

Enquanto isso, a configura\u00e7\u00e3o flex puramente a combust\u00e3o segue uma cartilha mais tradicional de desempenho. O modelo tem acelera\u00e7\u00f5es bem superiores ao da vers\u00e3o h\u00edbrida e o desempenho \u00e9 mais instigante. <\/p>\n\n\n\n

Como \u00e9 melhor nas acelera\u00e7\u00f5es, seu desempenho no consumo \u00e9 menor, conseguindo chegar a marca de 10 km\/l em ambiente urbano. Mas isso praticamente sem engarrafamentos. Em uma situa\u00e7\u00e3o cotidiana, o consumo gira entre 8 e 9 km\/l. Na estrada, os n\u00fameros melhoram um pouco e o Corolla flex empata com o h\u00edbrido na casa dos 15 km\/l.<\/p>\n\n\n\n

Semelhan\u00e7as<\/h2>\n\n\n\n

Como um bom Corolla, em ambas as vers\u00f5es o principal atributo \u00e9 realmente conforto do sed\u00e3. Com um conjunto de suspens\u00e3o que filtra bem as irregularidades do asfalto, o modelo, flex ou h\u00edbrido, tem ainda um \u00f3timo isolamento ac\u00fastico.<\/p>\n\n\n\n

\"Toyota<\/figure>\n\n\n\n

Externamente, o novo visual do Corolla agrada bastante. A carroceria tem linhas mais ousadas que as anteriores e faz bastante sucesso por onde passa. N\u00e3o \u00e9 dif\u00edcil ver algu\u00e9m torcendo o pesco\u00e7o de olho no carro.<\/p>\n\n\n\n

Por dentro, os bancos s\u00e3o confort\u00e1veis e tudo est\u00e1 ao alcance do motorista sem muita dificuldade. A nova multim\u00eddia tem bom funcionamento e compatibilidade com Android e Apple. Alguns consumidores mais exigentes podem reclamar da tela no painel, que ficou um pouco grande e destoa do restante, que foi bastante modernizado nesta nova gera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Resultado: H\u00edbrido se destaca<\/h2>\n\n\n\n

Seja flex ou h\u00edbrido, o Toyota Corolla \u00e9 uma \u00f3tima op\u00e7\u00e3o, mas se voc\u00ea procura desempenho, o flex \u00e9 a melhor escolha, enquanto se voc\u00ea procura gastar menos, v\u00e1 de h\u00edbrido. Por mais que o valor de compra seja maior, pela economia a longo prazo, valer\u00e1 a pena<\/p>\n\n\n\n

\"Toyota<\/figure>\n\n\n\n

Quanto aos pre\u00e7os, as vers\u00f5es flex custam entre R$ 146.390 e R$ 176.590. A Hybrid est\u00e1 dispon\u00edvel apenas nas vers\u00f5es Altis e Premium, com pre\u00e7os de R$ 177.590 e R$ 187.090, respectivamente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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