{"id":283682,"date":"2022-06-22T10:01:08","date_gmt":"2022-06-22T13:01:08","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.instacarro.com\/?p=283682"},"modified":"2022-06-22T10:01:08","modified_gmt":"2022-06-22T13:01:08","slug":"teste-audi-q5-sportback","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/testes\/teste-audi-q5-sportback","title":{"rendered":"Teste: Audi Q5 Sportback conquista pelo visual e desempenho incontest\u00e1veis"},"content":{"rendered":"\n

SUV esportivo alem\u00e3o, o Audi Q5 Sportback, \u00e9 bonito, chama a aten\u00e7\u00e3o e anda muito bem. Saiba mais sobre ele aqui.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

Com o mercado automotivo<\/a> focado cada vez mais em SUVs, ter um produto diferenciado \u00e9 essencial para sair da mesmice.<\/p>\n\n\n\n

E foi pegando esse gancho que nasceram os chamados SUVs-coup\u00e9s, que nada mais s\u00e3o do que SUVs com ca\u00edda do teto pronunciada, como ocorre nos ve\u00edculos coup\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

E para que isso? A resposta \u00e9 simples: mostrar que aquele SUV n\u00e3o \u00e9 simplesmente mais um SUV, mas um SUV com alma esportiva.<\/p>\n\n\n\n

Embora haja quem use desse artif\u00edcio apenas para inspirar esportividade em ve\u00edculos que de esportivo n\u00e3o tem nada, outras fabricantes levam a esportividade \u00e0 s\u00e9rio. Esse \u00e9 o caso da Audi.<\/p>\n\n\n\n

A fabricante alem\u00e3 decidiu seguir a tend\u00eancia e oferecer a carroceria coup\u00e9 para seu SUV intermedi\u00e1rio, o Q5 Sportback.<\/p>\n\n\n\n

O novo SUV sim tem cara de mau e anda uma barbaridade, mas n\u00e3o oferece muito mais que o mesmo modelo na carroceria tradicional. Ali\u00e1s, uma coisa as diferencia: o pre\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n

Se optar pela vers\u00e3o Sportback, pagar\u00e1 cerca de R$ 30 mil a mais que a vers\u00e3o com carroceria tradicional, ou traduzindo em n\u00fameros, algo pr\u00f3ximo aos R$ 440 mil na vers\u00e3o de topo Q5 Sportback S Line Black.<\/p>\n\n\n\n

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Design do Audi Q5 Sportback S Line Black<\/h2>\n\n\n\n

O Audi Q5 Sportback usa como base a plataforma MLB Evo, lan\u00e7ada em 2017. Em sua segunda gera\u00e7\u00e3o, o novo Q5 Sportback tem o teto com queda mais acentuada na traseira do que na vers\u00e3o “tradicional”, elementos diferentes no miolo da colmeia da grade e para-choque traseiro com recorte mais esportivo.<\/p>\n\n\n\n

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De frente, o Q5 se destaca pelos far\u00f3is full-LED HD Matrix de formato trapezoidal com cantos arredondados, grande entrada de ar pela grade e cap\u00f4 com leve queda na por\u00e7\u00e3o dianteira, dando a ideia de uma \u201ccabe\u00e7a de tubar\u00e3o\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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As rodas de 20 polegadas tamb\u00e9m se destacam na vis\u00e3o lateral e comp\u00f5em a imagem encorpada do SUV.<\/p>\n\n\n\n

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Se for pensar no comparativo de tamanho entre as carrocerias, as principais diferen\u00e7as est\u00e3o no comprimento \u2013 o Sportback \u00e9 7 mm maior \u2013 e na altura 2 mm menor. O porta-malas tamb\u00e9m \u00e9 10 litros menor.<\/p>\n\n\n\n

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Por dentro, o acabamento do Q5 \u00e9 primoroso, mas o design \u00e9 conservador e n\u00e3o foge muito do restante da linha.<\/p>\n\n\n\n

Destaque para o bom painel de instrumentos digital customiz\u00e1vel (Audi Virtual cockpit plus), head-up display e para os bancos esportivos com revestimento em couro marrom com regulagem el\u00e9trica para os ocupantes dianteiros.<\/p>\n\n\n\n

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A central multim\u00eddia MMI touch tamb\u00e9m possui \u00f3tima resolu\u00e7\u00e3o e permite o espelhamento de smartphones Android e Apple.<\/p>\n\n\n\n

A vers\u00e3o avaliada contava ainda com o excelente sistema de som Bang & Olufsen com som 3D para os bancos dianteiros, 755 watts de pot\u00eancia e 19 alto-falantes (incluindo subwoofer).<\/p>\n\n\n\n

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Desempenho do Q5 Sportback<\/h2>\n\n\n\n

O visual \u00e9 impec\u00e1vel, mas \u00e9 no desempenho que o Q5 Sportback S Line Black merece o maior destaque.<\/p>\n\n\n\n

O 2.0 TFSI de 249 cv \u2013 5.000 e 6.000 rpm e 37,7 kgfm de 1.600 a 4.500 rpm \u2013 \u00e9 comandado pelo c\u00e2mbio automatizado de dupla embreagem e 7 marchas (S tronic), com tra\u00e7\u00e3o integral sob demanda (quattro).<\/p>\n\n\n\n

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Como adicional, o Q5 Sportback traz a assist\u00eancia el\u00e9trica que desliga o motor em velocidades entre 55 km\/h e 160 km\/h e aciona o start stop em velocidades menores que 23 km\/h, tudo para poupar combust\u00edvel e emitir menos poluentes.<\/p>\n\n\n\n

Quem faz isso \u00e9 o gerador de dupla fun\u00e7\u00e3o, que hora \u00e9 motor de partida e hora \u00e9 alternador mais uma bateria adicional de \u00edons de l\u00edtio e 12V. Apesar de tudo isso, a Audi n\u00e3o considera o Q5 Sportback um h\u00edbrido-leve, mas poderia.<\/p>\n\n\n\n

Mas voltando a falar de desempenho, o 2.0 turbo garante que o Q5 ande bem na cidade e na estrada, com respostas r\u00e1pidas e suaves do c\u00e2mbio automotizado.<\/p>\n\n\n\n

No trecho urbano, arranca com vigor mesmo na fun\u00e7\u00e3o \u201cEfficiency\u201d e, na estrada, a fun\u00e7\u00e3o Dynamic emociona. A acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h ocorre em apenas 6,3 segundos e a m\u00e1xima \u00e9 de 237 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

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N\u00fameros dignos de um verdadeiro esportivo, mas tudo isso em um carro de 1.930 kg.<\/p>\n\n\n\n

O Q5 Sportback tem ainda os modos de condu\u00e7\u00e3o Auto, Comfort, Offroad e Individual, que podem ser selecionados e configurados atrav\u00e9s do MMI Touch e alteram os seguintes par\u00e2metros do ve\u00edculo:<\/p>\n\n\n\n