{"id":283970,"date":"2022-07-01T10:00:00","date_gmt":"2022-07-01T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.instacarro.com\/?p=283970"},"modified":"2022-07-01T10:00:00","modified_gmt":"2022-07-01T13:00:00","slug":"teste-toyota-sw4-srx","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/testes\/teste-toyota-sw4-srx","title":{"rendered":"Teste: Toyota SW4 SRX \u00e9 um SUV feito para quase tudo"},"content":{"rendered":"\n

Se voc\u00ea pensa em ter um carro grande, espa\u00e7oso, econ\u00f4mico e pronto para qualquer terreno, o Toyota SW4 SRX pode ser a resposta certa<\/em><\/p>\n\n\n\n

H\u00e1 quem precise de um carro para ir e voltar do trabalho. H\u00e1 quem precise para fazer viagens aos finais de semana<\/a> com a fam\u00edlia em longos trechos de estrada e h\u00e1 quem precise de um carro com boa aptid\u00e3o para enfrentar ruas de terra e at\u00e9 o off-road.<\/p>\n\n\n\n

E h\u00e1 quem precise de um carro que fa\u00e7a todas essas fun\u00e7\u00f5es. Se voc\u00ea \u00e9 essa pessoa, ou qualquer uma das outras, a resposta certa pode ser o Toyota SW4 SRX.<\/p>\n\n\n\n

\"Toyota<\/figure>\n\n\n\n

O SUV de sete lugares<\/a>, mec\u00e2nica diesel e tra\u00e7\u00e3o 4×4 s\u00f3 n\u00e3o \u00e9 o carro perfeito para tudo por conta de dois fatores: \u00e9 grande demais para fazer balizas nos grandes centros (dif\u00edcil achar vagas em que ele caiba) e pelo pre\u00e7o, algo em torno de R$ 390 mil na vers\u00e3o de sete lugares, como a que avaliei aqui para o Blog.<\/p>\n\n\n\n

\"quanto<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Mas se voc\u00ea n\u00e3o pensa em estacionar o SUV na rua e o pre\u00e7o est\u00e1 dentro do seu or\u00e7amento, confira nas pr\u00f3ximas linhas alguns motivos para t\u00ea-lo na garagem.<\/p>\n\n\n\n

Design e conforto a bordo do Toyota SW4 SRX<\/h2>\n\n\n\n

Como adiantei, o SW4 \u00e9 um carro grande, para n\u00e3o dizer enorme. Derivado da picape Hilux, mede 4,79 m de comprimento, 1,85 de largura, 1,83 de altura e 2,74 de entre-eixos.<\/p>\n\n\n\n

\"Toyota<\/figure>\n\n\n\n

Visualmente falando, o SUV come\u00e7ou a se diferenciar do design da picape e agora j\u00e1 d\u00e1 para dizer que tem identidade pr\u00f3pria.<\/p>\n\n\n\n

A frente traz far\u00f3is com projetor em LED nos far\u00f3is alto e baixo, assim como luzes diurnas e setas tamb\u00e9m em LED.<\/p>\n\n\n\n

\"Toyota<\/figure>\n\n\n\n

O para-choque tem parte central elevada, com aplique cinza na por\u00e7\u00e3o central compondo o desenho com a grade, que possui detalhes cromados e miolo em preto brilhante. Nas extremidades ficam alojados os far\u00f3is de neblina.<\/p>\n\n\n\n

\"Toyota<\/figure>\n\n\n\n

De lado, destaque para as rodas de 18 polegadas e para os pneus \u201cborrachudos\u201d nas medidas 265\/60.<\/p>\n\n\n\n

\"Toyota<\/figure>\n\n\n\n

Ainda falando em design, h\u00e1 um friso o cromado que contorna toda a base das janelas e ma\u00e7anetas e que d\u00e3o aspecto de luxo ao modelo.<\/p>\n\n\n\n

Atr\u00e1s, as lanternas tamb\u00e9m s\u00e3o em LED e h\u00e1 cromado na tampa traseira, que tamb\u00e9m se destaca pelo defletor de ar no teto.<\/p>\n\n\n\n

\"Toyota<\/figure>\n\n\n\n

Por dentro, o visual \u00e9 mais comportado, mas os materiais empregados s\u00e3o de \u00f3tima qualidade. H\u00e1 couro em tons marrom e preto, incertos de madeira e preto brilhante no console central, bem como alguns apliques em cor prata.<\/p>\n\n\n\n

\"Toyota<\/figure>\n\n\n\n

N\u00e3o \u00e9 algo que se destaque pela modernidade, pelo contr\u00e1rio, mas sim pela sutileza e aspecto de robustez.<\/p>\n\n\n\n

O SW4 2022 tem novo volante, com visual mais moderno e possui controles do piloto autom\u00e1tico, computador de bordo e paddle shifts.<\/p>\n\n\n\n

\"Toyota<\/figure>\n\n\n\n

A central multim\u00eddia, no entanto, tem interface simples e de dif\u00edcil leitura. Mesmo assim, evoluiu em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s antigas vers\u00f5es e agora tem 8 polegadas e conex\u00e3o com Android Auto e Apple CarPlay (apenas por fio).<\/p>\n\n\n\n

\"Toyota<\/figure>\n\n\n\n

O ar-condicionado de duas zonas tem controles digitais e possui difusores at\u00e9 para a terceira fileira de bancos. Na mesma regi\u00e3o, um pouco abaixo, h\u00e1 a chave seletora para o modos de tra\u00e7\u00e3o (4\u00d72, 4\u00d74 e 4\u00d74 com reduzida), o bot\u00e3o do controle de descida, do desbloqueio do diferencial traseiro, do desligamento de ESP e TCS, e entradas USB e auxiliar, assim como uma entrada para fonte 12V.<\/p>\n\n\n\n

\"Toyota<\/figure>\n\n\n\n

O banco do motorista possui regulagem el\u00e9trica de altura e profundidade e os bancos da segunda e terceira fileira possuem v\u00e1rias regulagens.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"Toyota<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Toyota<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Toyota<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Desempenho do SW4 SRX<\/h2>\n\n\n\n

Agora equipado somente com motoriza\u00e7\u00e3o diesel 1GD de 204 cv a 3.400 rpm e 50,9 kgfm entre 1.600 e 2.400 rpm, o SUV faz mais sentido do que na fraca e beberrona vers\u00e3o flex que era vendida como op\u00e7\u00e3o at\u00e9 ent\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\"Toyota<\/figure>\n\n\n\n

Com a nova mec\u00e2nica e c\u00e2mbio autom\u00e1tico de 6 marchas, o SW4 diesel faz muito bem o seu papel em todos os terrenos e, no modo Power, acelera de 0-100 km\/h em apenas 11,8 segundos.<\/p>\n\n\n\n

\"Toyota<\/figure>\n\n\n\n

No modelo Eco e rodando suavemente pela cidade, o SW4 SRX bebe pouco diesel<\/a>: 9,8 km\/litro na cidade e 11,2 km\/litro na estrada. A autonomia estimada \u00e9 de 840 km.<\/p>\n\n\n\n

O \u00fanico \u201cproblema\u201d, se \u00e9 que assim posso dizer, \u00e9 que em altas velocidades o ru\u00eddo no interior do ve\u00edculo \u00e9 alto. Tanto o ru\u00eddo vindo do pr\u00f3prio motor e quanto o do contato dos pneus mistos com o solo, pois o revestimento ac\u00fastico do SUV n\u00e3o d\u00e1 conta.<\/p>\n\n\n\n

Quem gosta da experi\u00eancia de dirigir um carro a diesel, o SW4 oferece al\u00e9m do ru\u00eddo caracter\u00edstico, a vibra\u00e7\u00e3o cl\u00e1ssica, pois os coxins do motor tamb\u00e9m n\u00e3o filtram essas vibra\u00e7\u00f5es com perfei\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\"Toyota<\/figure>\n\n\n\n

Vale ressaltar ainda que, nos tempos atuais, \u00e9 estranho rodar com um carro com dire\u00e7\u00e3o com assist\u00eancia apenas hidr\u00e1ulica. A impress\u00e3o que d\u00e1 \u00e9 que, em alguns momentos, n\u00e3o tem assist\u00eancia alguma.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 no fora de estrada todos esses pequenos problemas parecem solu\u00e7\u00f5es que te entregam o melhor feeling poss\u00edvel. Voc\u00ea sente o SUV inteiro na m\u00e3o e se torna bastante previs\u00edvel sua rea\u00e7\u00e3o de acordo com a manobra feita pelo motorista.<\/p>\n\n\n\n

O conjunto de suspens\u00e3o, pensado para o conforto, filtra muito bem as imperfei\u00e7\u00f5es da via e enfrentam buracos, valetas, aclives e declives sem sustos.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e9ritos tamb\u00e9m para os \u00f3timos \u00e2ngulos de ataque e sa\u00edda de 29\u00b0 e 25\u00b0, respectivamente, e para os generosos 279 mm de altura livre do solo, que permitem que praticamente n\u00e3o haja obst\u00e1culos instranspon\u00edveis no seu caminho.<\/p>\n\n\n\n

Itens de s\u00e9rie do Toyota SW4 SRX<\/h2>\n\n\n\n

Como era de se esperar, o SUV \u00e9 bem equipado e traz como principais itens de s\u00e9rie: compartimento refrigerado no painel, rodas de liga leve aro 18\u2033, aerof\u00f3lio, far\u00f3is (alto e baixo) de LED, lanternas traseiras em LED, estribos laterais na cor prata, luz de condu\u00e7\u00e3o diurna em LED, barras longitudinais no teto, computador de bordo com tela de 4,2\u2033 de TFT, modos de dire\u00e7\u00e3o (Power\/Eco\/Sport), abertura el\u00e9trica do porta-malas com fun\u00e7\u00e3o de mem\u00f3ria para ajuste da altura da tampa, ar-condicionado com duas zonas, display digital e regulagem de intensidade independente para as sa\u00eddas de ar dos bancos traseiros, bancos dianteiros com ajuste el\u00e9trico de dist\u00e2ncia, inclina\u00e7\u00e3o, altura e com sistema de ventila\u00e7\u00e3o, sistema multim\u00eddia sens\u00edvel ao toque com tela de 8\u2033 com falantes e subwoofer JBL, GPS, TV Digital, MP3, conex\u00e3o auxiliar, USB e Bluetooth, conectividade Android Auto e Apple CarPlay, c\u00e2mera de r\u00e9 e c\u00e2mera 360 graus, sistema de alerta de mudan\u00e7a de faixa (LDA), sistema de alerta de ponto cego (BSM), sistema de alerta de tr\u00e1fego traseiro (RCTA), Isofix, sistema one touch para rebatimento dos bancos traseiros, sensores de estacionamento dianteiros e traseiro, controle adaptativo de velocidade de cruzeiro (ACC), far\u00f3is dianteiros (alto e baixo) em LED com ajuste autom\u00e1tico de altura e temporizador (follow me home).<\/p>\n\n\n\n

Veredicto<\/h2>\n\n\n\n

Apesar de cumprir bem o seu papel bem em todos os terrenos, \u00e9 n\u00edtido que o Toyota SW4 SRX \u00e9 um carro muito melhor para quem precisa enfrentar trechos fora de estrada com conforto e espa\u00e7o suficiente para passageiros e bagagem.<\/p>\n\n\n\n

\"Toyota<\/figure>\n\n\n\n

Mas, se voc\u00ea usar\u00e1 o SW4 SRX prioritariamente em cidade, ele ser\u00e1 um carro subutilizado, sem d\u00favidas.<\/p>\n\n\n\n

Nesse caso, seria bom pensar em modelos com voca\u00e7\u00e3o mais urbana e para rodovias, mas com porte parecido, como o Jeep Commander Overland.<\/p>\n\n\n\n

Ele \u00e9 mais completo, mais tecnol\u00f3gico e custa R$ 320 mil, ou seja, R$70 mil a menos do que o SW4.<\/p>\n\n\n\n

Ficha t\u00e9cnica do Toyota SW4 SRX 2022<\/h2>\n\n\n\n
Motor<\/strong><\/td>dianteiro, longitudinal, quatro cilindros, 16 v\u00e1lvulas, inje\u00e7\u00e3o direta, turbocompressor<\/td><\/tr>
Cilindrada<\/strong><\/td>2.755 cm3<\/td><\/tr>
Combust\u00edvel<\/strong><\/td>Diesel<\/td><\/tr>
Pot\u00eancia<\/strong><\/td>204cv a 3.400 rpm<\/td><\/tr>
Torque<\/strong><\/td>50,9 kgfm  a 2.800 rpm<\/td><\/tr>
C\u00e2mbio<\/strong><\/td>autom\u00e1tico de seis marchas<\/td><\/tr>
Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>hidr\u00e1ulica<\/td><\/tr>
Suspens\u00f5es<\/strong><\/td>Independente, bra\u00e7os sobrepostos (dianteira), eixo r\u00edgido (traseira)<\/td><\/tr>
Freios<\/strong><\/td>Disco ventilado (dianteira e traseira)<\/td><\/tr>
Tra\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>Integral tempor\u00e1ria<\/td><\/tr>
Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>4.795 mm (comprimento), 1.855 mm (largura), 1.835 mm (altura)<\/td><\/tr>
Entre-eixos<\/strong><\/td>2.745 mm<\/td><\/tr>
Pneus<\/strong><\/td>265\/60 R18<\/td><\/tr>
Porta-malas<\/strong><\/td>500 litros<\/td><\/tr>
Tanque<\/strong><\/td>80 litros<\/td><\/tr>
0-100 km\/h<\/strong><\/td>11,8s<\/td><\/tr>
Vel. m\u00e1xima<\/strong><\/td>180 km\/h<\/td><\/tr>
Consumo cidade<\/strong><\/td>9,8 km\/l<\/td><\/tr>
Consumo estrada<\/strong><\/td>11,2 km\/l<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Galeria de fotos do Toyota SW4 SRX<\/h2>\n\n\n\n
\n
\"Toyota<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Toyota<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Toyota<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Toyota<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Toyota<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Toyota<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Toyota<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Toyota<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Toyota<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Toyota<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Toyota<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Toyota<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Toyota<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Toyota<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Toyota<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Toyota<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Toyota<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Toyota<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Toyota<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Toyota<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Toyota<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Toyota<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Toyota<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Toyota<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Toyota<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Toyota<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Toyota<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Toyota<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Toyota<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Toyota<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Toyota<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Toyota<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Toyota<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Toyota<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Toyota<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Toyota<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Toyota<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Toyota<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Toyota<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Toyota<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Toyota<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Toyota<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Toyota<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Toyota<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Toyota<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Toyota<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Toyota<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Toyota<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Se voc\u00ea pensa em ter um carro grande, espa\u00e7oso, econ\u00f4mico e pronto para qualquer terreno, o Toyota SW4 SRX pode ser a resposta certa<\/p>\n","protected":false},"author":75,"featured_media":283976,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[],"class_list":["post-283970","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/283970","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/75"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=283970"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/283970\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/283976"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=283970"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=283970"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=283970"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}